jung1287

Möchte mich nur nochmal kurz bei euch bedanken und meine Lösungsvariante schildern. Von der Sicherung 20 (running light) geht ein Kabel zum Radio und eins an die Klemme 54 vom Lichtschalter. Diesen Stecker habe ich abgezogen und mit einem Schrumpfschlauch versehen. So kann man bei Bedarf wieder auf die skandinavische Version zurückrüsten.

Es gibt schöneres, als eine Panne auf der Autobahn. Wie hoch ist denn deine jährliche Fahrleistung?

ob das auch für die nächsten 500.000 km gilt?

Wir kommen dem Ganzen schon viel näher. Also trotz deutscher Erstzulassung keine deutsche Ausführung. Selbst wenn ich den Steckverbinder komplett trenne, brennt immer noch das Standlicht. Vielleicht gab es den 2-Türer nicht als deutsche Variante. Oder die Scania Deutschland GmbH nutze schwerverkäufliche Modelle für ihre Firmenwagenflotte.

Mit den Klemmenbezeichnungen kenne ich mich nicht aus. Habe mal den Sicherungsdeckel fotografiert.

Laut Sicherungsdeckel stimmt deine Recherche. Sicherung 20: running light Sicherung 28: interior light Das Radio ist also richtig angeschlossen. Jetzt habe ich nur noch das Problem, dass an der Sicherung 20 auch das Tagfahrlicht hängt. Dies würde ich gerne abschalten.

Sieht alles original aus. Für die Werksstecker habe ich mir ein Adapterkabel gekauft. Das alte Radio hatte keine Einschalt-/Abschaltautomatik. In anderen Ländern war das Tagfahrlicht Serie. Erstzulassung auf Scania Koblenz.

An meinen Radio liegt nur Zündungsplus an, wenn die Sicherung running light belegt ist. Kennt jemand eine elegante Lösung, wie man verhindern, dass das Standlicht während der Fahrt immer leuchtet? Deutsches Fahrzeug 2 Türer Modeljahr 1986

Eine Überholung lohnt sich eher für Selbstschrauber.

Ich vermute mal, dass der Bremssattel getauscht werden muss. Die Gummimanschette ist wahrscheinlich porös, so dass Wasser eindringen konnte.

Ein Kurzzeitkennzeichen kannst du an jeder Zulassungsstelle beantragen

LTE ist nicht bei jedem Tarif dabei

Wie klein ein 901 neben einem Nissan Micra wirkt

http://www.schwedenteile.de/rueckleuchte-ruecklicht-links-saab-900-cabrio-87-93-94-p-2553.html Bei Schwedenteile gibt es die linke Seite auch schon für ca. 110€ mit Versand

http://www.ebay.de/itm/232155310687?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Bei ebay UK bietet ein französischer Händler die US Version für umgerechnet ca.150€ an

Vielen Dank für eure Antworten! Ich konnte die Klemmen vorsichtig wie von Flemming beschrieben entfernen. Vermutlich kann ich diese auch wiederverwenden. Die Kunststoffpins haben auch überlebt.

Hat jemand eine Idee, wie ich diese Klemmen lösen kann oder wo es Ersatz gibt?

Vielleicht für die FC Fans interessant. Morgen werde ich einen Saab 900 mit dem Kennzeichen SU-FC 900 abmelden. Seit mindestens 20 Jahren ist die Kombination belegt. Ich würde mich freuen, wenn jemand von euch schnell zuschlägt.

In den neuen Scheinen steht nur noch die kleinste zulässige Reifenkombination. Vielleicht hast du noch den alten entwerteten Brief?

Ich hatte mal ein ähnliches Problem. Ist von alleine wieder verschwunden. Erst nach leichtem Wackeln am Wahlhebel wollte der Motor starten. Den Schalter kann man bestimmt vorsichtig öffnen und säubern bzw. mit Kontaktspray bearbeiten. Hier ein Bild http://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/dat/schalthebel_automatik__.jpg

Hast du aber auch ein Pech mit deinem Automatikgetriebe. Was wurde eigentlich aus dem Spiel der Antriebswelle? Auf jeden Fall würde ich mal den Getriebeölstand bei laufendem Motor am Peilstab kontrollieren.

Der Hebel war tatsächlich verbogen. Jetzt passt wieder alles!

Hat jemand eine Idee, ob der Schalthebel verbogen ist. Oder steht zufälligerweise einer zum Verkauf?

Vielen Dank für eure Unterstützung! Die Mittelkonsole habe ich ab. Eine Hohlschraube konnte ich nicht entdecken. Liegt vermutlich unter dem Teppich. Laut dem Service Manuel, was ich auf der Homepage des griechischen Saab Clubs fand, legt man Wählhebel in die Position N und kann dann an der Inbusschraube den Seilzug justieren. Bei meinem Saab ist diese Schraube erst zusehen, wenn der Wählhebel zwischen D und 2 steht. Ich vermute, dass der Vorbesitzer bzw. der Verkäufer ohne Schlüssel und mit roher Gewalt versucht hat den Leerlauf einzulegen. Die mechanische Wegfahrsperre hielt, aber der Schalthebel gab nach. Werde als nächstes den Hebel ausbauen und versuchen ihn wieder in die richtige Form zu bringen. Reines Einstellen führte nicht zum Erfolg, da der Seilzug leider nicht lang genug ist. Kann jemand meine Theorie bestätigen oder habt ihr vielleicht ein Foto von einem ausgebauten Wählhebel. Vielen Dank! Lasst euch Zeit mit euren Antworten. Ich bin ab Donnerstag für eine Woche im Urlaub und den Saab habe ich bei meinen Eltern unter das Carport gestellt.

Hej liebe Saabgemeinde, bei meinem Neuerwerb 900 Modeljahr 1992 ist vermutlich der Seilzug des Automatikgetriebes verstellt. Wo und wie kann ich das justieren? Ich konnte im Forum nichts finden. Anzeige und Realität sind genau um eins verschoben. In Fahrstufe 1 komme ich nicht rein. Außerdem habe ich noch einen 86er Sedan mit 115 PS und Handschaltung, den ich noch für TÜV und H Abnahme fertigmachen muss. Stand schon einige Jahre. Zeitlich bin ich noch nicht dazugekommen. Freue mich aber schon drauf. Dank der hilfreichen Beiträge hier im Forum sollte das kein Problem sein. Solange wollte ich nicht warten, also habe ich mir einen 900 mit Automatik gekauft. War auch hier im „900 schon besichtigt“ zu finden. Der Benz durfte seine Reise nach Afrika antreten. Matthias