Vizilo

Hallo und herzlich willkommen hier im Forum! Das erste was man in solchen Fällen überprüfen sollte ist neben den Unterdruckschläuchen immer die DI-Zündkassette. Schlechter Motorlauf in jeglicher Form ist in 50% der Fälle darauf zurückzuführen. Zu messen gibt´s da nicht viel. Einfach mal eine garantiert funktionierende einbauen und berichten. Gebrauchte DI ist so´ne Sache. Hab schon schlechte Erfahrungen gemacht mit Teilen, die nach 6000km schon wieder kaputt waren! Vorsicht bei den Nachbau-Teilen ohne SEM/SAAB-Aufkleber! Bei Flenner ´ne originale kaufen und gut. Apc-Regelung wäre als zweites dran. Das Kerzenbild sollte auch einiges verraten. Kerzen sind: NGK BCPR7ES-11 Nur die und keine Anderen! Vizilo

Bravo!

Und womit sollte man die dann imprägnieren? Vizilo

Auch mein Tip! Vizilo

Mal das Übliche: -Schlauch abgerutscht oder porös? -Kerzen mal anschauen. -welches CE-Blinken? -auch eine neue DI kann gleich wieder kaputt sein (hoffe ich nicht für Dich) Beschreib auch mal das Rucken etwas genauer! Beim Anfahren, im Leerlauf, bei Voll- oder Teillast? Vizilo

Das Teil an der falschen Spritzwand ist der erwähnte Drucksensor, auch MAP-Sensor genannt. Kontrollier mal den kleinen Schlauch, der da dran geht. Wenn da auch nur eine kleine Undichtigkeit ist spielt die Kiste ziemlich verrückt. Allerdings sagtest Du ja, daß er eigentlich gut läuft. Mach auch mal den dreipoligen Stecker ab und schau Dir die Kontakte an. Ansonsten mal die Batterie für ne Stunde ab und so die Trionic resetten. Vizilo

Ich finde ja, daß das Lenkrad verkehrt rum und obendrein auf der falschen Seite eingebaut ist...!

Man soll mal nicht so auf den Anzeigen des 9k rumhacken. Immer wieder wird behauptet, dass diese nur grobe Schaetzeisen waeren. Nach meiner Erfahrung ist alles was eine skalierte Anzeige hat aber schon ziemlich genau! Das trifft im Besonderen auf Tachometer und Bordspannungsanzeige zu! Vizilo

Die angegebene Nummer scheint mir aber eher aus einem früheren Modell zu sein. Dann paß es nämlich leider nicht! Die späteren haben vorne eher sowas wie 44 xx ... Korrigiert mich wenn ich falsch liege! Vizilo

Der Kuli war aber hoffentlich original Saab! Vizilo

Bei mir sind es beide Seitlichen. Die Mittlere ist schön straff. Die Achse, auf der der Knopf sitzt war wohl mal hinten mit nem kleinen Federring gespannt. Wenn man den ersetzt sollte das wieder stramm sitzen. Dann hört auch das sehr lästige klappern auf. Vizilo

Wie die Dose aussah weiß ich nicht mehr, aber Lacufa Leipzig war die Patenbrigade unserer Schule damals und ich wohnte quasi um die Ecke von dem VEB. Tut nix zur Sache, find ich aber lustig. Vizilo

Ich fahre auch mit ganz rausgezogener Lenksäule. Habe heute nochmal geschaut; vielleicht ist wirklich die Arretierung nicht mehr ganz straff. Kann man da was nachstellen? Vizilo

Früher gab´s hier im Osten silberne Einbrennfarbe, die auch extrem dünnflüssig war und immer so einen metallischen Schleier aus silberfarbenen Partikeln in der Dose hatte. Damit haben wir die Türen unserer Kachelöfen gestrichen, und die rauhe Oberfläche der Türen hat das Zeug reregrecht aufgesaugt. Nach dem Einbrennen war das Ganze sehr widerstandsfähig und hat lange gehalten. Vizilo

Naja eigentlich nicht, zumindest nicht beunruhigend. Bombenfest ist´s natürlich nicht, also kleine Bewegungen nach oben und unten sind möglich, aber es wirkt nicht als ob da was locker wäre. Vizilo

Habe die gelben Boge verbaut. Laut EPC sollten die eigentlich passen. Vizilo

Ich hab kein Spiegelei in der Windschutzscheibe! Vizilo

Da war ich auch gerade; der hat den Hof voll mit 900I und 9k stehen und steht im Verdacht, zu wissen wo man da schrauben muß! Vizilo

Insgesamt vibriert einfach der ganze Vorderwagen ziemlich stark. Das nervt gewaltig, weil man immer das Gefühl hat, die Karre würde gleich irgendwie kollabieren. Dabei ist eigentlich fast alles neu vorne: -alle Motorlager -Stoßdämpfer -Domlager -vordere und hintere QL-Lager -innere Stabilager Die Traggelenke habe kein Spiel und die Spurstangenköpfe sind auch unauffällig. Schrauben am Tragrahmen hab ich alle nachgezogen. Kurze Bodenwellen schlagen einfach wüst nach innen durch und das obwohl der CDE schon das weichste Fahrwerk hat was es m.W. gab. Die Reifen sind auch eher weich. Aber da sind wir wohl schon wieder mitten in der leidigen 9k-Fahrwerks-Problematik... Vizilo

Nein Lenkradspiel hat er auch nicht. Vielmehr ist einfach auf schlechten Straßen wenn der ganze Wagen vibriert ein Tanzen des Lenkrades nach oben und unten deutlich zu sehen. So als ob die Lenksäule nicht so richtig arretiert ist. Vizilo

Hab mal gehört, daß Saab bei den Modellen für den schwedischen Markt sowas wie Crash-Datenrecorder in die hintere Stoßstange rechts eingebaut haben, damit man Daten über reale Unfälle sammeln konnte. Weiß nicht ob´s stimmt, würde es den Jungs aber zutrauen. Vizilo

Lenkradvibrationen II Häng mich mal hier an: Mir fällt auf, daß bei kurzen Stößen und Kopfsteinpflaster das Lenkrad ziemlich stark wackelt; so als ob es irgendwo nicht ganz fest ist. Muß das so sein? Der ganze Vorderachskrempel inkl. Stoßdämpfer und Domlager ist neu gemacht, daran sollte es also eigentlich nicht liegen. Vielleicht ist das ja so beim 9k; nur in letzter Zeit fällt es mir immer wieder auf. Die Arretierung der verstellbaren Lenksäule fühlt sich übrigens recht straff an. Außerdem bewegt sich das Lenkrad recht stark bei Unebenheiten nach links und rechts wenn man es losläßt. Auch normal? Denke irgendwie er sollte von sich aus etwas spurtreuer sein. Oder irre ich da? Vizilo

Danke für Eure Tips! Hab heute mit Pinkowski telefoniert und der hat das Teil da. Wird morgen gemacht! Grüße aus der Haptstadt! Vizilo

Dringende Frage: Bei welchem vertrauenswürdigen Saab-Kenner in Berlin (Prenzlauer Berg oder Umgegend) kann ich denn am kommenden Dienstag schnell und unkompliziert meinen Mittelschalldämpfer am 9k wechseln lassen? Bin auf Dienstreise und brauche dringend einen Neuen! Saab-Bosal wäre wünschenswert; könnte den auch selbst bei Flenner bestellen. Zur Not auch bei ner Saabotheke. Bitte um schnelle Hilfe! Danke! Vizilo

Sorry für ontopic... ! Welche Soße soll ich denn jetzt innen Tank kippen wenn keine (Fr-)ESSO Tankstelle in der Nähe ist? Sind hier nämlich sehr rar, jene. Gibt hier nur Shell, Aral, Total, Jet, OMV und die Freien. Vizilo