Vizilo

Bei der Neuen ist die Funktionsweise gleich, nur der Aufbau etwas robuster, so daß das Öl aus den Zündspulen nicht mehr so leicht auslaufen kann. Diese sind auch nicht mehr einzeln austauschbar, was insgesamt wohl der Lebensdauer der gesamten DI zugute kommt. Vizilo

Auch von mir nochmal: DI prüfen! Wenn die noch ein Kabel dran hat ist die uralt und mit großer Wahrscheinlichkeit hin! Die Ladedruckprobleme sind nur die Auswirkung des eigentlichen Problems! Hier gibt´s eine Hilfeliste im Forum. Irgendjemand ist bestimmt in Deiner Nähe und leiht Dir mal für nen Test eine DI. Vizilo

Dafür gibts ja den CD! Der hat nen schicken Hintern und sogar noch mehr Platz als der CS mit aufrechten Rücksitzen. Hab da schon zwei Cellokästen + Gepäck + Ersatz-DI im Originalkarton dringehabt! Vizilo

Hallo Leute, ich hab mir nen gebrauchten Fahrraddachträger von Thule für den 9k besorgt und will nächste Woche mit zwei Rädern auf dem Dach an die Ostsee fahren. Was für Erfahrungen habt Ihr denn in Punkto Geschwindigkeit und Fahrverhalten mit so´nem Teil? Wie schnell sollte man damit max. fahren? Gibt´s da Vorschriften? Hab gestern mal eine Montage zur Probe gemacht und bin ein paar Meter mit einem Fahrrad drauf durch die Stadt gefahren. Fühlte sich ganz gut an soweit. Die Frage ist wie´s auf der Autobahn wird. Hat da jemand Erfahrungen? Vizilo

Gut, dann such ich mal nach Schiebedach und Josef Reich!

Hallo und herzlich willkommen hier im Forum! Das erste was man in solchen Fällen überprüfen sollte ist neben den Unterdruckschläuchen immer die DI-Zündkassette. Schlechter Motorlauf in jeglicher Form ist in 50% der Fälle darauf zurückzuführen. Zu messen gibt´s da nicht viel. Einfach mal eine garantiert funktionierende einbauen und berichten. Gebrauchte DI ist so´ne Sache. Hab schon schlechte Erfahrungen gemacht mit Teilen, die nach 6000km schon wieder kaputt waren! Vorsicht bei den Nachbau-Teilen ohne SEM/SAAB-Aufkleber! Bei Flenner ´ne originale kaufen und gut. Apc-Regelung wäre als zweites dran. Das Kerzenbild sollte auch einiges verraten. Kerzen sind: NGK BCPR7ES-11 Nur die und keine Anderen! Vizilo

Bravo!

Und womit sollte man die dann imprägnieren? Vizilo

Auch mein Tip! Vizilo

Mal das Übliche: -Schlauch abgerutscht oder porös? -Kerzen mal anschauen. -welches CE-Blinken? -auch eine neue DI kann gleich wieder kaputt sein (hoffe ich nicht für Dich) Beschreib auch mal das Rucken etwas genauer! Beim Anfahren, im Leerlauf, bei Voll- oder Teillast? Vizilo

Das Teil an der falschen Spritzwand ist der erwähnte Drucksensor, auch MAP-Sensor genannt. Kontrollier mal den kleinen Schlauch, der da dran geht. Wenn da auch nur eine kleine Undichtigkeit ist spielt die Kiste ziemlich verrückt. Allerdings sagtest Du ja, daß er eigentlich gut läuft. Mach auch mal den dreipoligen Stecker ab und schau Dir die Kontakte an. Ansonsten mal die Batterie für ne Stunde ab und so die Trionic resetten. Vizilo

Ich finde ja, daß das Lenkrad verkehrt rum und obendrein auf der falschen Seite eingebaut ist...!

Man soll mal nicht so auf den Anzeigen des 9k rumhacken. Immer wieder wird behauptet, dass diese nur grobe Schaetzeisen waeren. Nach meiner Erfahrung ist alles was eine skalierte Anzeige hat aber schon ziemlich genau! Das trifft im Besonderen auf Tachometer und Bordspannungsanzeige zu! Vizilo

Die angegebene Nummer scheint mir aber eher aus einem früheren Modell zu sein. Dann paß es nämlich leider nicht! Die späteren haben vorne eher sowas wie 44 xx ... Korrigiert mich wenn ich falsch liege! Vizilo

Der Kuli war aber hoffentlich original Saab! Vizilo

Bei mir sind es beide Seitlichen. Die Mittlere ist schön straff. Die Achse, auf der der Knopf sitzt war wohl mal hinten mit nem kleinen Federring gespannt. Wenn man den ersetzt sollte das wieder stramm sitzen. Dann hört auch das sehr lästige klappern auf. Vizilo

Wie die Dose aussah weiß ich nicht mehr, aber Lacufa Leipzig war die Patenbrigade unserer Schule damals und ich wohnte quasi um die Ecke von dem VEB. Tut nix zur Sache, find ich aber lustig. Vizilo

Ich fahre auch mit ganz rausgezogener Lenksäule. Habe heute nochmal geschaut; vielleicht ist wirklich die Arretierung nicht mehr ganz straff. Kann man da was nachstellen? Vizilo

Früher gab´s hier im Osten silberne Einbrennfarbe, die auch extrem dünnflüssig war und immer so einen metallischen Schleier aus silberfarbenen Partikeln in der Dose hatte. Damit haben wir die Türen unserer Kachelöfen gestrichen, und die rauhe Oberfläche der Türen hat das Zeug reregrecht aufgesaugt. Nach dem Einbrennen war das Ganze sehr widerstandsfähig und hat lange gehalten. Vizilo

Naja eigentlich nicht, zumindest nicht beunruhigend. Bombenfest ist´s natürlich nicht, also kleine Bewegungen nach oben und unten sind möglich, aber es wirkt nicht als ob da was locker wäre. Vizilo

Habe die gelben Boge verbaut. Laut EPC sollten die eigentlich passen. Vizilo

Ich hab kein Spiegelei in der Windschutzscheibe! Vizilo

Da war ich auch gerade; der hat den Hof voll mit 900I und 9k stehen und steht im Verdacht, zu wissen wo man da schrauben muß! Vizilo

Insgesamt vibriert einfach der ganze Vorderwagen ziemlich stark. Das nervt gewaltig, weil man immer das Gefühl hat, die Karre würde gleich irgendwie kollabieren. Dabei ist eigentlich fast alles neu vorne: -alle Motorlager -Stoßdämpfer -Domlager -vordere und hintere QL-Lager -innere Stabilager Die Traggelenke habe kein Spiel und die Spurstangenköpfe sind auch unauffällig. Schrauben am Tragrahmen hab ich alle nachgezogen. Kurze Bodenwellen schlagen einfach wüst nach innen durch und das obwohl der CDE schon das weichste Fahrwerk hat was es m.W. gab. Die Reifen sind auch eher weich. Aber da sind wir wohl schon wieder mitten in der leidigen 9k-Fahrwerks-Problematik... Vizilo

Nein Lenkradspiel hat er auch nicht. Vielmehr ist einfach auf schlechten Straßen wenn der ganze Wagen vibriert ein Tanzen des Lenkrades nach oben und unten deutlich zu sehen. So als ob die Lenksäule nicht so richtig arretiert ist. Vizilo