Vizilo

APC-Ventil prüfen Man kann das APC-Ventil auch etwas zielsicherer prüfen als nur durch Messen der Spulendurchgänge. Schau mal hier: http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=274504&postcount=20 Vizilo

Dann biste mit´m LPT schon auf 80 km/h und zu schnell für die Stadt! *pedanteriemodus off* Vizilo

Habe gerade LPT-FPT-Umbau gemacht, und die Eintragung war problemlos. Umgeschlüsselt wird der nicht, nur die Leistungssteigerung wird eingetragen. Dazu muß er normalerweise auf den Leistungsprüfstand. Ich selbst hatte aber Glück: Da ich dem DEKRA-Mann den Umbau einleuchtend erklären, eine Liste mit den Steuergeräte- und Schlüsselnummern von Original- und Zielfahrzeug beilegen konnte und der gute Mann einen guten Tag hatte, hat er auf den Dyno-run verzichtet und mir die Werte vom FPT so eingetragen. Er sagte, das sei alles ordentlich gemacht und ich würde auch nicht aussehen wie ein wilder Hinterhoftuner... Vizilo

So wie ich die Freds hier gelesen habe, bauen die nichts seriennahes für den 9k. Und ich habe ja die weichen CDE-Federn drin. Wie oben schon gesagt möchte ich nichts Härteres fahren. Wohne ja in Leipzig, wo es immernoch ziemlich viele schlechte Straßen gibt! Vizilo Uuups, oder meintest Du jetzt truk13?

@truk13 Das hört sich ermutigend an! Klingt komisch, ja... Aber bei mir ist es ganz so wie Du beschreibst, und kam von einem Tag auf den Anderen. Bin gespannt was der Dämpfertausch bei Dir bewirkt! Vizilo

Ist alles mehrfach geprüft worden und sieht wirklich fest aus. War gestern nochmal beim Fahrwerkstest und hab selbst gesehen wie der Meister auf der Bühne die Vorderachse malträtiert hat. War kein Spiel zu erkennen. Querlenker waren absolut regungslos. Die Werte der Dämpfer beim Falltest waren noch ziemlich gut. Vertraue diesem Test aber nicht so richtig. Will nochmal auf die Rüttelplatte diese Woche. Domlager kann man nicht so richtig prüfen ohne Ausbau, oder? Achso, die Symptome: 1. deutliches Poltern der Vorderachse bei langsamer Fahrt auf Kopfsteinpflaster 2. zitterndes Lenkrad ab 130 km/h Beides scheint NICHT ursächlich zusammenzuhängen, da das Zittern erst vor ca. 8 Wochen und rel. plötzlich auftrat. Vorher lief er absolut ruhig. Räder sind dann natürlich als erstes nochmal gewuchtet worden - keine Veränderung. Vermute halt jetzt die Dämpfer... Vizilo

Dann wird wohl nichts aus dem Deal... Gut, dann wissen wir zumindest bald ganz praktisch, wie sich das vorhandene AERO-Steuergerät mit dem T25-Lader verträgt. Dann nämlich wenn das APC-Ventil wieder richtig regelt... Vizilo

Ja schon, aber das bezog sich nach meiner Auffassung auf den Lader. Steuergerät sollte o.k. sein, oder? Hast Du das ausprobiert? Wie verhält der sich? Vizilo

Hört sich ja gut an, danke Stephan! Dann müßte Siberpfeil mal schauen ob er diese Heatplates drin hat. Ich selbst sehe den Anni am Freitag, da kann ich schauen ob der sie auch wirklich hat. Na mal sehen... Vizilo

Hallo Silberpfeil, da kann vielleicht uns beiden ganz leicht geholfen werden: Ein Freund von mir hat in seinem 97er Anni ein AERO-Steuergerät mit Heatplates drin. TN 4302998. Laut StephanK ist das genau das was Du suchst: Nun ist es so, daß der Anni aber den Garret-Lader hat, und so mit einem 200 PS FPT-Steuergerät besser bedient wäre. Falls Dein jetziges Steuergerät eins vom FPT mit VSS und Heatplates ist und in den 97er 2,3l FPT paßt (@StephanK, Du weißt das bestimmt?), dann könnte man ja einfach tauschen und Alle wären glücklich. Müßte den Anni-Besitzer allerdings nochmal fragen... Vizilo

Hat die Jemand? Hab inzwischen so ziemlich alle Fahrwerksfreds hier gelesen, zu den KYB aber nichts brauchbares gefunden. Mein CDE braucht vorne neue Dämpfer, und nun heißt es ja immer, daß die Sachs-Dämpfer qualitativ nicht mehr so das Gelbe vom Ei sein sollen. Deshalb suche ich eine gute Alternative, die v.A. keine Komforteinbußen mit sich bringt. Der CDE ist ja eher komfortabel abgestimmt, was mir auch gut gefällt, hat aber leider trotzdem das viel monierte "Knallen" bei harten Stößen, was wohl dem schlechten Ansprechverhalten der Sachsdämpfer anzulasten ist? Ideal wäre ein Dämpfer mit besserer Schluckfähigkeit für kurze Stöße, bei insgesamt auch eher komfortorientiertem Verhalten - habe keine Sportambitionen. Die Excel G sollen ja diesbezüglich sehr gut sein. Hat die Jemand im 9000er? Vizilo

Zwei Fragen dazu: 1. Gilt das mit dem Ritzel denn für alle Modelljahre ab 95, oder haben die das Problem später beseitigt? 2. Muß das Getriebe zum Tausch des Ritzels geöffnet werden, oder geht das bei ausgebauten Getriebe auch so?

Aber die sandbeige AERO-Lederausstattung ist schon lecker ! Oder haste die auch?

Lustig, diese Bilder verwende ich auch immer zu diesem Zweck... Schöner AERO, oder? Vizilo

"...das Fahrzeug springt an beim Fahren, verschluckt er sich aber, müßte mit dem Anhänger abgeholt werden." (Die Kommas sind Zusätze des Herausgebers!)

Kann ich aus eigener Tätigkeit und Unterrichtspraxis bestätigen. Auch musikalische Bausteine müssen analog zu den Wörtern der Schriftsprache gelernt werden, um sie mit einem Blick erfassen und somit "vom Blatt" spielen zu können. Eine Beethoven-Sonate zu buchstabieren ist ebenso mühsam, wie "Die Leiden des jungen Werther" auf diese Weise zu Gehör bringen zu wollen! Bei Musik kommt freilich noch einiges an Fingerfertigkeit, Bogentechnik, Lippenakrobatik etc. hinzu, um die erkannten Noten flüssig in klingende Musik verwandeln zu können. Und das muß müüüühsam trainiert werden. Aber das führt hier zu weit... Listugerwiese passeirt mir biem Schrellschnieben auf der Tustatar genau das Velwechsern der Bachstuben innerlahb dre Wotre zeimilch oft seblst. Vizilo

Also Garret-Lader und AERO-Steuergerät... Was passiert da?

Nen ganzen Tag wenn Du´s zum ersten mal machst!

Die werden schon seit Monaten immer wieder in der Bucht angeboten. Weiß nicht ob die je Einer gekauft hat, trotz des sehr günstigen Preises...

Schrauben auch!

Hab mich auch gewundert, aber das mit den Kerzen steht so im originalen deutschen Handbuch, das bei dem Wagen dabei war. Übrigens ist der Winkel, auf dem das APC-Ventil montiert ist, am Kühler angenietet, was wiederum darauf hindeutet, daß das original ist. Was kann denn da schief gehen mit dem kleinen Lader und dem AERO-Kennlinienfeld? Fragen über Fragen...

Durch den entnommenen Aschenbecher greifen um das Klimasteuergerät nach vorne herauszudrücken. Durch dessen Fach kannst Du die Schalter von hinten herausdrücken. Vizilo

Das ist ja sehr interessant! Besagter 9k ist nämlich ein Anni (also MJ97). Das Steuergerät ist allerdings ein 4302998:confused: Erklärt das auch, warum bei Diesem ungewöhnlicherweise BCPR6ES-11 vorgeschrieben sind, statt der gewöhnlichen 7er-Kerzen? Vizilo

@nilsmitxm Zustimmung in allen Punkten! Ich meine eigentlich nur, daß ein durch Interpunktion sowie Groß- und Kleinschreibung klar gegliederter Text das Verständnis desselben ebenso fördert wie den Lesefluß und meine persönliche Freude, darauf zu antworten. Leider gibt es manchmal halt Texte, die all das komplett vermissen lassen. Dringendere Probleme als Diese gibt es in der Welt allenthalben reichlich. Grüßle! Vizilo