Vizilo

Kannste den Satz bitte nochmal ins Reine schreiben? Vizilo

Ich kenne einen Fall, da hat der Besitzer seinen Wagen abschleppen lassen weil er nicht mehr ansprang. Später stellte sich heraus, daß er nur die Wegfahrsperre nicht deaktiviert hatte! Wenn Du die Batterie abgeklemmt hattest mußt Du wie oben schon beschrieben den Handsender wieder "anlernen". Das geht indem Du einfach 5x auf Entriegeln drückst. Dann sollte auch die ZV wieder reagieren. Wenn Du nicht mit der FB entriegelst springt der nicht an. Aber das hast Du sicher probiert, oder? Vizilo

Gibts denn Erfahrungen bez. Qualität/Langlebigkeit ? Vizilo P.S. Wo is´n der Danke-Knopf?

Und die finde ich suuuper! Leider kann man gar kein "Danke" mehr hinzufügen. Würde ich ja gerne... Vizilo

Leute, das gehört aber nicht in den Technikbereich!

Und wie hast Du die großen Teile nach Germany bekommen? Vizilo

Willkommen im CD-Club! Bei meinem CDE wars genau an derselben Stelle naß. Hab mal die Rückleuchte auf der Seite ausgebaut, die Dichtfläche und die Dichtung gereinigt und alles wieder sorgsam zusammengebaut. Seitdem ist´s trocken. Vizilo

Die Unteren? Wo? Vizilo

Oder ganz kurz: Das Teil wie oben beschrieben ausbauen, zerlegen bis Du das Lüfterrad in der Hand hast (dazu mußt Du zwei kleine Drähtchen ablöten), reinigen und die Lager mit harzfreiem Nähmaschinenöl behandeln. Alles retour und fertig!

Na dann herzlich willkommen in diesem schönen Forum, und Glückwunsch zu der guten Entscheidung, einen 9000er zu kaufen! Vizilo

Und ich frage mich, wozu jemand ein Ersatzfahrzeug bei nem Ölwechsel braucht!

Vielleicht sind ja einfach Deine Motorlager fertig, und lassen bei niedriger Drehzahl den Motor kippeln. Bewegt sich der Schalthebel sehr? Motorlager sind leider GAR NICHT billig! Vizilo

Ja, Räder tauschen probier ich mal. Tripoden, Bremsen... hmmm; komisch nur, daß das Zittern von einem Tag auf den Anderen kam. Vorher war total Ruhe. Das Poltern dagegen hab ich schon lange. Ist nur sukzessive stärker geworden. Siehe #8. Vizilo

Nein, aber neu wuchten lassen.

So, war heute beim TÜV auf der Rüttelplatte. Der Prüfer hat auch das Poltern gehört, konnte aber an den Stoßdämpfern nichts finden. Beide Vorderen haben 69%, was wohl absolut i.O. bedeutet. Er hat auch nochmal alle Buchsen, Traggelenke und Stabibuchsen/Lager durchgerüttelt und meint es sei alles in Ordnung... Woher kann jetzt das Zittern ab 120 noch kommen? ratlos: Vizilo

Falsch getippt! Reifen und Kappen sind von AhTehUh, und das ist keine Schande! Außerdem, wenn Du wüßtest was ich vorher drauf hatte...! Vizilo

Hast völlig Recht! Wizard wollte glaub ich auch nur prinzipiell den Einfuß ausgelutschter Gummilager anhand seines 900ers schildern. Daß der 9k aufgrund der McPherson-Konstruktion Deren einige weniger hat ändert aber nichts an deren Bedeutung fürs Fahrverhalten. Vizilo

CSE neben CDE Habe gestern an der Stadtkirche von Bitterfeld direkt neben einem schönen grünen 9000 CSE meinen schönen grünen 9000 CDE abstellen können. Beide mit sandbeigem Leder, quasi also irgendwie fast Zwillinge. Wir hatten sogar beide die gleichen Nicht-Saab-Radkäppchen drauf. Bist Du auch hier?

Das ist ein Elektromotor mit Lagern, die natürlich verschleissen; je länger der Lüfter läuft, desto mehr! Auch die Schleifkohlen schleifen sich auf dem Anker irgendwann durch. Ist halt Reibung da! Bei ACC-Fahrzeugen ist die Lüftung ja quasi permanent an! Viele Fahrer älterer Fahrzeuge mit manueller Lüftung dagegen schalten diese ja oft gar nicht ein. So ist der Lüfter natürlich auch nach 15 Jahren noch fast neuwertig! Vizilo

Genau! In den nächsten zwei Jahren nicht nochmal! Mein Lüftermotor ist allerdings auch nicht plötzlich gestorben sondern hat sich mit anfänglichem Quietschen bei niedriger Drehzahl und späterem Schleifen in heftigen Rechtskurven langsam verabschiedet. Hab ihn dann vorm Winter noch getauscht, weil ich keine Lust hatte, das bei minus 5C° auf der Straße zu machen wenn er dann endgültig streikt! Mein WT sah übrigens nagelneu aus! Da war wohl schonmal jemand dran... Vizilo

Dann bring ich hier nochmal die Kayaba Excel-G für vorn und die Gas-A-Just für hinten ins Gespräch. Als nicht allzu sportliche Alternative für die eher komfortbetonten Fahrwerke, also CSE und CDE, nicht AERO! Irgendjemand wird die doch mal probiert haben, oder? In Nicht-SAAB-Foren werden die immer sehr gelobt! Vizilo

@Wolly Du bist ja noch verrückter als ich: Sitzt bis nachts um vier und suchst SAAB-Videos! Klasse! Sehr interessant, danke! Und man sieht, daß die schon damals Offset-Crashtests gemacht haben. Gelacht hab ich an der Stelle als der 9k den LKW überholen wollte und immer nur Saabs entgegenkamen! Ob die alle ordentlich gegrüßt haben...? So Wolly, und jetzt ab ins Bett! Vizilo

Warum sollen die eigentlich besser sein als die Schwarzen? Vizilo

Kauf Dir´n CD, der is dicht!

Eben! Zumal die Bedienungsanleitung das ja auch so verspricht. Ansonsten regelt die ACC jedoch tadellos. Kalibrierung habe ich mehrfach gemacht, Anzeige: 0 Fehler. Wo finde ich denn die verdächtigen Sensoren genau? Innenraumsensor ist mir wohlbekannt! Aber Mischlufttemperatursensor (wo sitzt der genau) und Kühlwassersensor (welcher von den Beiden ist der Richtige?) Vizilo