prinzalberttom

Fieberwahn

Moin Dunkel und wohl wieder kälter und feuchtet - bäh

Einfach reingelatscht und "Tach, den brauche ich!"? Conrad-Artikelnummer hätte ich ja gerne (((((-:

Trompetenpolitur?

Na ja, mußt Du ja wissen. Ich würde es gleich ordentlich machen, da die Arbeit nicht mit Scheinwerferwechseln vergleichbar ist.

Das sind Untergrundkämpfer. Werden nur verhaftet

Das Zappeln wüßte ich zu vermeiden

Ist dann eine Schlach-tung

Hätte ja Laune die Unterwelt unter Wasser zu setzen und Stromkabel reinhalten Allerdings weiß ich nicht wie die Nachbarn das finden

Du baust nur einen anderen Kühler ein? Keine neuen Schläuche? Wie alt ist denn das alles?

Wir sind den Wurfmaul durch Hochfrequenz losgeworden.

Danke! Quergelesen hatte ich da schon mal. Nun hoffe ich auf gutes Wetter am Wochenende.

Nachtrag: Hat einer/eine die SAAB-Teilenummer parat? Wenn nicht versuche ich heute Abend mal per EPC zu finden. Danke vorab

Der 9-3 I aus 2002 dann = 931? Wenn der Metallstreifen verbogen ist, hat das dann ja mechanische Gründe. Bevor ich da biege, sehe ich al zu einen neun chalter zur Siherheit zu bekommen. Bei de weh: Es heißt doch immer, daß die Verwandtschaft zu OPEL besteht => Astra etc. Hat von Euch mal jemand geforscht, ob da etwas geht in Sachen Teilegleichheit? Danke

Büschen Schnöben? Da mußt Du durch! Nicht so weinerlich! Ok., gute Besserung

...möchtest Du uns etwas mitteilen?

Moin Sind die Lauten da draußen die Ranzkarren-Alten?

Ach so, hatte ich so nicht verstanden

Hat denn nicht jemand mit einem (sehr großen) Archiv eine Abbildung etc. wie diese Verlängerungsschiene ausgesehen hat? [mention=10026]Karsto[/mention] Kannst Du nicht mal den Herrn L. aus K. anquatschen? Der soll doch - nach eigenem Bekunden - so tolle Unterlagen archiviert haben...

Also ich denke Du bist ein Großer O.K., an meine obersten Regale kommst Du ohne Tritt nicht ran, aber ist ein anderes Thema :tongue: Aber es stimmt schon, die ganze Konstruktion ist berechnet und du baust ja quasi einen - wenn er auch sehr kurz erscheint - "Hebel". Und das bewirkt evtl., daß es dadurch eher zu Brüchen an anderen Teilen kommt. Und KGB hat Recht.

Dann werde ich mal versuchen die Bestellnummer des Mikroschalter aus dem EPC zu ziehen. Und die anderen Prüfungen stehen dann an. Kreuzgelenk ist heil und Scherstift i.O.

[mention=1307]René[/mention] Ich wandle diese "Erwartungshaltung" mal um in "Denen-werde-ich-das-jetzt-mal-richtig-zeigen!"-Verhalten. Typen, die nicht viel in die Suppe des Lebens zu bröseln haben und nun mal richtig loslegen. Das war damit gemeint! Und da würde ich auch auf Stur schalten und am langen Arm so lange wie möglich verhungern lassen. Ach ja, wenn ich eine "Geiz-ist-geil-Versicherung" wähle, ist eine Abwicklung auch vielfach nicht einfach. Und last but not least: Wie willst Du nach einem Brandschaden - und häufiger als vielfach gedacht passiert - noch ein Wertgutachten erstellen :confused:

@jo-gi Aber der künstlerische Ansaz ist hervorragend! :biggrin:

(Ich kapiere das mit der Bezeichnung "Spriegel" nicht wirklich.) Aber dieser Metallstreifen, den ich da gesehen und auf dem Bild eingekreist habe, der sieht so verbogen aus. Irgendwie nicht so "serienmäßig". Bei mir ist der Ablauf so, daß das Dach öffnet und nach einem Drittel der Strecke stockt - Fehlermeldung kommt - und nach dem Loslassen des Schalters und erneutem Betätigen sich das Dach dann weiter bewegt. Die Verdeckkastenklappe öffnet sich auch, allerdings - wie in dem parallelen Fred - ca. 1 cm zu wenig. Das gefaltete Verdeck "legt" sich also dort ab. Die Klappe dann leicht bewegt und das Verdeck sackt in den Kasten. Deckel kann ich dann normal schließen und verriegeln. Beim Schließen läuft alles ganz normal ab.

@jo-gi Ich bin ja auf der Suche nach mehr Verstellung nach hinten und an diesem Punkt mit der Verformung bin ich auch angelangt. Im Zweifel verzichte ich lieber; ist ja auch jahrelang so gegangen. Hatte die Hoffnung, daß es in diesem Bereich von SAAB mal eine verlängerte Sitzschiene/Konstruktion gegeben hat. VW hatte so etwas in den 80ern.