93SaabCabrioHirsch

2x CD dann sollte CD1 Play erscheinen....Erfordernis Freischalten kann ich mir nicht vorstellen, meine hatten keinen CD Wechsler und liefen auch gleich.Kriegt der Controller denn Strom?...funktioniert der Zigarettenanzünder wo der Strom abgenommen wird?Du weißt: Zündung muß an sein da kein Dauerplus....sonst geht das Radio aber das Saabaux nicht und wird auch nicht erkannt.

2x in einem 93I verbaut und jedesmal plug&play....hast du es als CD Changer korrekt angewählt...Lautstärke Radio runter, Ipod hoch?

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9-3-2-0-turbo-aero-cabrio-hirsch-aut-kiel/206131031.html?lang=de&pageNumber=2&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=5&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&maxFirstRegistrationDate=2002-12-31&negativeFeatures=EXPORT&noec=1 18 Zoll Inca auf 9 3 I Aero. Schön?

->Bende Automobile/Karben

Nicht gesehen, aber der steht m.E. gefühlt fast 2 Jahre schon immer wieder in den einschlägigen Portalen drinne...und hat genausolange immer noch keine neuen (teuren) Bremsscheiben bekommen ;-)

http://www.saab-cars.de/threads/mobile-und-autoscout-kuriositaeten.3974/page-396#post-1016926 ...es könnten zum Sommer hin mehr werden, wenn sich einer traut ;-)

http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-900-cabriolet-1995-occasion?index=19&make=69&model=488&returnurl=/de/autos/saab--900?make=69&model=488&st=1&vehtyp=10&r=5&st=1&vehid=2921345&vehtyp=10 http://www.autoscout24.ch/de/d/saab-900-cabriolet-1996-occasion?index=20&make=69&model=488&page=2&returnurl=%2fde%2fautos%2fsaab--900%3fmake%3d69%26model%3d488%26page%3d2%26st%3d1%26vehtyp%3d10%26r%3d5&st=1&vehid=2885839&vehtyp=10 2x SAAB 900 SE 2.0i-16 T.Sunbeach mit Sensonic und Zeitgeist

...wenn er die Preistendenz beibehält ist er ja vielleicht in 2Wochen in der Realität angekommen

..und wenn dann nur einmal kurz ganz laut...ne, ich glaube auch das wird sich mit der Trionic gut vertragen ....und dann zu Lieferengpässen beim Hersteller führen:rolleyes:

Antwort: Soviel wie sich kein GM Opel drunter versteckt....Langzeitautos in Bezug auf hohe konstruktive und technische Qualität und wertige Verarbeitung waren/sind eher die Modelle 901/9000. Da ging es dem Saab 93II wohl wie vielen anderen Modellentwicklungen Mitte 90er bis Anfang 2000er, Sparzwang zu Lasten beim Vorgängermodell noch erreichter Qualitätsstandards...Golf 3, S Klasse, ...

[mention=3353]majoja02[/mention] Alles klar...es geht also nicht vorrangig ums grenzenlose Davonzoomen ala Brian O`Conner wenn er den Lachgashahn aufdreht, dann müßte es wohl "endangereichert" sein

Es sind so wie ich das verstehe m.E. 2 Effekte bei der WES die sich je nach Ziel ggf. beeinflußen...Ansaugluft kühlen (ich glaube nicht das sich bei dem hohen Luftdurchsatz bei annähernd Volllast irgendetwas quasi als Kondensat niederschlagen kann) und/oder Motor/Verbrennung etc. kühlen...Die Lufttemperaturen wären ja nicht vorgegaukelt sondern real max. niedrig durch aktive Kühlung WES...mehr Strecke = mehr Abkühlung der Luft...und damit würde die Motorsteuerung entsprechend der Meßwerte weiter sauber regeln können ...die bis zu 100%Luftfeuchte müßte der Sensor als möglicher natürlicher Umweltzustand eigentlich abkönnen

Das verstehe ich so als Reaktionszeit variabler Steuerung hinsichtlich Einspritzmenge wenn die 20bar? Einspritzdruck da sind...mein Gedanke ging dahin wie lange es dauert bis der Enspritzdruck bei Zuschaltung WES aufgebaut ist...es gibt ja -soweit ich das techn. verstehe- nicht sowas wie einen Leerlauf mit x bar Grunddruck wo das Wasser per Bypass im Kreis gefahren wird und per 3 Wege Ventil o.ä. dann bei Zuschaltung adhoc voller Druck da ist...die Hochdruckpumpe läuft erst an bei Zuschaltung, oder...aber wahrscheinlich ist der Druckaufbau selbst bei 20bar auch unmerkbar schnell mit einer Hochleistungspumpe machbar bzw. durch minimale Verzögerung im Anlaufen sanfter einsetzend..muß halt nur so schnell reagieren wie der Ladedruck sich ändern tut...was ja schon ziemlich schnell ist mitunter, gerade wenn es um kurze Spitzendrücke geht

Ich würde denken daß der Effekt Einspritzung nach dem LLK größer ist... bereits entsprechend jeweiligen Wirkungsgrad LLK max. gekühlte Luft (wenn die Luft bereits quasi kalt ist kühlt er ja nicht unendlich weiter runter) kriegt eine zusätzliche "Dusche" und wird dadurch nochmal runtergekühlt...effektive Hinteinanderschaltung von 2 Systemen ...vermutlich in der leistungssteigernden Kühlluftwirkung umso besser je länger die Einwirkstrecke bis zum Motor ist...ggf. zu Lasten eines höheren Effekts Richtung bessere Kühlung Motor/Temp. Turbo/Abgasanlage usw. wenn die Einspritzung näher am Motor sitzt? Das war so wie ich verstanden habe mehr das (Schutz)Ziel von Majoja02...höhere Klopfgrenze etc. Spannend finde ich die Frage wie schnell ..und sanft...so ein Einspritzsystem reagiert, sprich den Druck Einspritzung bei Abruf per Ladedruckgrenzwert aufbaut...sonst hat man ja ggf. ein 2 stufiges Turboloch ...Lader setzt ein, Arme lang....Wassereinspritzung setzt ein, Arme ganz lang.....Das wären auch sicher interressante Meßwerte für mit/ohne WES...Temperaturen Ansaugung, Abgas

Ja...(je)der FSH...Technikcheck und los geht es.

1. Nein 2. Nein...http://extranet.hirsch-performance.ch/data/Index/detail/market/49/year/7/id/F270006280 3. Nein...wenn seriös u.a. eintragungsfähig heißt

P.S. sehe gerade hat sich überschnitten...sorry

kuckst du... http://www.cardyourcar.eu/shop/turbocharger-garrett-2711

http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Crashtest/CTOpelOmega_1994_1999.pdf http://www.adac.de/_ext/itr/tests/Crashtest/CTAudiA2_2000.pdf wie so oft im Leben ist Länge manchmal nicht alles ...10 Jahre Entwicklungsvorsprung...nun aber genug OT ...hola!

Ja.ja... Ich weiß es ist manchmal schwer für querdenkende Saabfahrer zu akzeptieren das andere Hersteller mitunter in Wirklichkeit mehr Quergedacht haben und dann auch noch höchste techn. und gestalterische Qualität dabei rauskommt......genug OT...ich muss mit der Witzkugel jetzt mal schnell 450km nach HH...was tue ich mir nur an statt ein echtes Auto zu nehmen..

T7=APC Die Ladedruckregelung funktioniert also im Prinzip nicht...ggf. APC defekt (->quertauschen wenn dein Schrauber einen T7 Saab stehen hat ), ggf. Unterdruckschläuche APC/Dreiwegeventil verkehrt angeschlossen (->Bilder im Forum)...wobei zuviel Ladedruck in dem Zusammenhang

Ist zwar OT aber als begeisterter A2 Fahrer muß ich ....ein A2 1.6FSI ist halt etwas pflegebedürftiger und technisch anspruchsvoller im Umgang ...die fehlende Leistung und die sporadische Motorkontrollleuchte hingen sicher zusammen, Stichwort Verkokung Einspritzdüsen und/oder defekte Saugrohrklappe oder schlappe Zündspulen...wenn alles techn. fit ist geht er dank <1000kg sehr gut für einen kleinen Sauger auch im unteren Bereich ....0-100 <10sec und Tacho bis 220 sind ein Wort für einen >10 Jahre alten Kleinwagen ... das Thema Wertverlust ist beim A2 mittlerweile auch hinfällig weil jetzt ein gesuchter Gebrauchtwagen...und konzeptionell -seiner Zeit damals zu weit voraus- jetzt auch verstanden, die Preise für sehr gut ausgestattete Exemplare oder für den 3l A2 steigen deutlich. P.S. die Leuchtmittel kann man auch im eingebauten Zustand wechseln...mit sehr kleinen Händen ;-) ,das Ausbauen Scheinwerfer geht aber schneller/bequemer und dauert keine 5 Minuten. 17 Zoll ist zugegebenermaßen nicht ideal für den eh schon straffen A2 1.6FSI, mit 16 Zoll paßt es aber...

https://www.mrg-motors.de/shop/motortuning/25-v6--c25xe/25-v6--c25xe/b/1/tuningpaket-3--c25xe-240-ps-op-mt-c25xe-021 Suche guterhaltenes Saab 902 2.5 V6 Cabrio, gerne auch mit Motorschaden... ;-)

Nordic ...http://www.nordictuning.com/trionic-7/9-3og-20t-205hk-00-02 ...selbst bei Stage 3 müßte die Viggenkupplung (bis 450Nm) eigentlich ausreichen...preislich nimmt sich das ja nicht viel, aber in dem Fall Nordic Stage X...das Tuning soll ja eher aggressiver/explossionsartig Leistung aufbauen..ist aber nur Hörensagen meinerseits - wäre ggf. die verstärkte Sachs Performance Kupplung doch eher eine Option wenn deren max. Belastungswerte noch etwas höher wäre...mehr Reserve schadet nie. Andernfalls wenn die Viggen Kupplung seit 2001 und 150T?+x Km gehalten und ihren Dienst getan hat scheint das doch auch gut zu harmonieren....selber habe ich mal eine Sachs Perfomance Kupplung unserem damaligen Volvo 850T5 verbauen lassen , da hat es über 100TKm bestens funktioniert...mit knapp 400Nm statt 300Nm Serie ...und dann >300TKm als wir ihn verkauft haben. Ansonsten auf der sicheren Seite z.B. ....http://www.maptunparts.at/kraftubertragung/kupplung/3087/spec-stage-2-clutch-900-9-3.html

http://www.elv.de/megapulse-akku-aktivator.html