93SaabCabrioHirsch

Ich meine man kann das alte geänderte Steuergerät nur mit Hilfe von Hirsch auf eine andere Fahrgestellnummer anpassen...ich meine zwar auch hier gelesen zu haben dass so eine Anfrage dort zuletzt, anders als früher, bei nicht mehr lieferbaren Tunings wie im Falle T5 "unterstützt" wurde....der Reiz besteht in der möglichen Eintragung...ist aber alles sicher Aufwand+Geld und das bezahlt halt vermutlich niemand weil das gleiche Tuning auch günstiger wenn auch ohne Eintragung geht...

Wenn das Foto ein wenig weiter runter reichen würde könnte man sehen ob ein APC Ventil nachgerüstet wurde, serienmäßig hat der T5 2.0t LPT m.E. nach keins...das Hirsch Tuning ist eigentlich an das Fahrzeug per Fahrgestellnummer gebunden und per Gutachten eintragungsfähig gewesen ...wenn es offiziell gekauft und eingebaut wurde Ggf. ist das geänderte Steuergerät aber später nachgerüstet worden...ohne Eintragung offenbar dann und irgendwie müsste jemand die Bindung an die frühere Fahrgestellnummer entfernt haben....wie fährt er den...sind es gefühlt eher kommode 154 oder heftig zupackende 222PS?

Der Saab ist Baujahr 1999? Das müsste ein T5 Tuning noch sein (rote Zündkassette) , dann sind 222PS per Stage 1 Software plus zus. Einbau APC Ventil (Ausgangsbasis 2.0t Softurbo 154PS) m.E. nach zutreffend...sollte auch dann im Brief stehen. 210PS ist das Ergebnis bei Hirsch Tuning mit T7 Motorsteuerung ab 2000, dann nur per Software...

...eher damit man den "Kühlschrank" nicht mit offener Tür betreibt ...ist bei anderen Herstellern (z.B.Audi A5) auch so mit automatischer Um-/Abschaltung gelöst... manuell übersteuerbar

historischer Vergleichstest mit Saab 900 Turbo

Saab Opel Corsa 2.3t

Mmh...die "Wintertaste" habe ich im Cabrio noch nie gedrückt...oder drücken müssen...besser probiere ich das lieber nicht weil ich es auch leiden kann wenn was an Ausstattung nicht funktioniert...selbst wenn wie die W-Taste im Cabrio vermutlich entbehrlich ist. Viel Erfolg.

Wenn man mittlerweile 80-100 Mitarbeiter durch mehrfachen wöchentlichen Videocontent sowie Burger und Merch in Lohn und Brot halten will, dabei dutzende "Projekte" vermutlich parallel verfolgen und zeitversetzt filmen muß...ggf. noch sowas wie Familienleben und Freizeit haben will...wird vermutlich mittlerweile schlicht die Zeit fehlen überall persönlich "tiefer" einzusteigen oder sich gar einfach mal in Foren zu belesen...das Scheitern oder Entdecken von kompetenten Helfern ist ja zudem Teil des Programms. Das bei jedem Projekt aus den "Expertenkreisen" und "Foren" dann tlw. Kopfschütteln oder Kommentare wegen fehlendem Wissen oder unzureichend intensiver Beschäftigung kommen wird er vermutlich mit Blick aufs Konto verschmerzen... muss man als Unterhaltung statt Tutorial verstehen...ich kann das jedenfalls gerade tlw. belustigt und gleichzeitig interessiert anschauen...es geht immerhin um einen Saab

Willkommen...wer alte Engländer und Tierschutzhunde hegt und pflegt wird mit dem Saab und hier im Forum m.E. gut zurecht kommen . Viel Spaß

Der Kupplungspedalschalter ist fest montiert und funktioniert verzögerungsfrei? ...und der Tempomat tut auch was er soll?

NKG ist einfach zu empfehlen weil erprobt und beste Qualität, sonstige Anbieter bzw Nachbauten fallen des öfteren negativ auf durch Fehlfunktion oder frühes Ableben...die Kassette sollte man sowieso als Ersatzteil immer dabei haben weil ein Thema was doch öfter mal plötzlich zum Ausfall oder unrunden Lauf führen kann.Die Investition ist also bei geplanter längere Nutzung in jedem Fall sinnvoll.Die Unterdruckschläuche kann man als Meterware günstig kaufen und auch als Laie nacheinander 1:1 ablängen und tauschen.Die Chancen stehen sehr gut dass dein Auto danach wieder fehlerfrei laufen tut.

Da gehören m.M. nach beim 902 Alu 8 Elchschaufeln drauf wenn es perfekt original und wirklich saabig aussehen soll....3 Speichenfelgen in den unterschiedlichsten Designs sind wichtiger Teil der Saab DNA

Wenn zuletzt die Ölkühlerleitungen neu gemacht wurden würde ich da bei den Anschlüssen vermutlich zuerst schauen 😉

Ein freundschaftlich überlassener 25 Jahre alter Gebrauchtwagen mit vermutlich weit über 200tkm und vermutlich lückenhafter Servicehistorie hat einen Motorschaden.Punkt.Pech. Ursache Motorschaden bzw. plötzlicher Verlust Öldruck unbekannt. Vielleicht hätte jemand mit viel Technikverstand oder Saabwissen noch schneller auf die erste Warnmeldung reagiert und trotz der vielleicht hinderlichen Verkehrssituation abgestellt, aber ob das noch was wirklich verhindert hätte...weiss keiner und ist damit egal weil nur Vermutungen. Die Überlegung eines Versicherungsschadens oder Vorwürfe wegen Fahrlässigkeit an einen sogar guten Freund kämen mir persönlich da nicht in den Sinn. Wenn er ein schlechtes Gewissen hat werdet ihr euch sicher freundschaftlich einigen ....das ist ein Gebrauchsgegenstand, da wäre mir eine gute Freundschaft und gemeinsame Lösung wichtiger

Dito...2 weitreichende Tankkarten und Europareisen bis in den hohen Norden oder tiefen Süden sind durch die Abdeckung kein Problem...da wird die Kreditkarte als oft zus.Option noch nichtmal gebraucht. Oder es wird noch schlauer wie z.B.in Litauen gelöst wo man mit einer landesweit geltenden Parkapp fast überall Parken und gleichzeitig dortige Ladesäulen nutzen kann . Da ist natürlich viel Bewegung im Ausbau und Strukturen Anbieter noch drinne aber Ängste oder Vorbehalte sind m.E. heute bereits unbegründet...ich möchte zukünftig auch gar keine Kreditkarte oder Tankkarte mehr zücken müssen sondern nur das Auto anstecken, automatisch auf Basis Vertrag abrechnen und in 8-10 Minuten einen vollen Akku haben...und einen guten Kaffee vor Ort bekommen...muss aber vermutlich noch 4-5 Jahre warten bis das der Standard ist 😂

"Ba(t)dmobil" Batmobil

Vernünftig (besser) Fahren sicher (mit ansonsten noch frischen Fahrwerk/Buchsen), gut (besser) aussehen in jedem Fall (Stichwort Bergziege), ohne Komfortverlust nein bzw. gänzlich ohne "Klappern" (auf weniger guten Strassen) mit Tieferlegung m.E. eher nicht...dafür ist das 9-3 ysd3 Cabrio zu weich und verwindungsfreudig. Alexander (Eibachfedern mit Koni gelb)

Willkommen zurück im Saab-Forum 2025!? Jetzt freuen wir uns doch erstmal dass ein stark vernachlässigter Saab vermutlich gerettet ...und vermutlich zukünftig wieder etwas mehr gepflegt wird. Ich finde es gut dass du dir den angeschlagenen Saab geholt und auch wieder zum Saab Forum als wichtigste Quelle der Unterstützung und des Wissens um die Technik nach wohl langer Saababwesenheit gefunden hast - auch wenn du sicher wegen einiger Kommentare vielleicht im ersten Moment daran zweifelst, hier wird dir geholfen . Also jemand mit Tech2 und im Besten Fall Verdeckkompetenz suchen (Werkstattliste bzw. Mitgliederliste), Fehler dann ggf. direkt beheben oder hier Ergebnisse Posten...das Verdeck ist bis vor kurzem gelaufen, die Chance dass der Fehler nur eine Kleinigkeit ist ist groß....viel Erfolg.

... ist das nicht dein Kauf (2 Videos)? Saab 9-3 bei Automobile Depression Verdeckprobleme

Saab 900 Kaufberatung ... unabhängig verschiedener Saab Fahrzeugvorstellungen ein entspannter unaufgeregter aber informativer YT Youngtimer Kanal mit interessanten Fahrzeugen

KI wird es richten

Viggen Blau...passt also für die Sportbremse

...und das Pairing Handy bleibt dauerhaft bestehen was m.W.beim Saab Aux BT nicht der Fall war

BT Changer..m.E. bessere Technik und Einbindung sowie Support und Updates...einfach viel neuere Entwicklung.

Schwammige Lenkung ist eher der Serienzustand...gerade aus heutiger Sicht im Vergleich mit aktuellen Fahrzeugen aber auch schon damals im Vergleich zur Konkurrenz. Neben einer Fahrwerksüberholung (Buchsen, Dämpfer etc.), ggf. Spureinstellung und guten Reifen gibt es noch die sog. Steering Rack Clamp bzw.Brace -ein zus.Bauteil zur Versteifung bzw.Fixierung des labil gelagerten Lenkgetriebes- als Option der deutlichen Verbesserung hin zu einer direkten Lenkung...die Geräusche beim Lenken können natürlich vielfältige Ursachen haben... Fahrwerk, Feder, Dämpfer, Staubhülsen, Domlagerlager, ... oder halt das Lenkgetriebe selber... vielleicht alles mal schmieren oder einsprühen