93SaabCabrioHirsch

Alles Geschmackssache und Frage der Erwartungen. Optisch muß der 9-3 m.M. nach immer runter, sonst sieht es halt schnell nach höhergelegter "Bergziege" aus weil man zwischen Rad und Radlauf in die Hände klatschen kann. Ich behaupte fast jede offizielle Saabwerbung damals zeigt die 9-3 Cabrios ... deshalb ..mit mehr oder weniger großer Tieferlegung. Ein Sportfahrwerk muß m.M. nach dann sein wenn man abseits Basismotorisierung und purem Cruisen fahrdynamischen Spaß sucht und auch mal fixer unterwegs ist. Das Cabrio ist für beides sicher nicht die ideale Basis da eine vglw. weiche Karosserie ... der Komfort verringert sich merklich, dafür wächst der Fahrspaß deutlich... bündig gefüllte Radkästen per Spurplatten sehen immer gut aus...die sehr sehr schönen Alu 36 sind leider schon per se absolute Felgenschwergewichte und für das Handling zusammen mit der eher indifferenten wabbeligen Serienlenkung und dem weichen Serienfahrwerk sicher erstmal keine optimale fahrdynamische Lösung. Ob das mit Spurplatten nicht nochmal schlechter wird... Spurrillen, Einlenken?...alles Geschmackssache und Frage der Nutzung (Alltag, Wochenende, Reisen, Cruisen...).

H-Kennzeichen Ente und andere Oldtimer ermöglicht zus. freie Fahrt in Umweltzonen auch ohne grüne Plakette...Benziner vor Baujahr 1993 Euro 1 bzw. wenn ohne Nachrüst-Kat etc. kriegen m.W. keine Plakette...

Trau dich, ist kein Aufwand... Anschauen wegen möglicher Beschädigungen und prüfen auf festen Sitz oder Korrosion etc. ...und Messen...ein einfaches Multimeter kostet nicht viel und bringt vielfach die Erleuchtung bei der Fehlersuche bzw Eingrenzung Ursachen...das richtige Messen von Batterie, Anlasser und Co sowie die Bewertung möglicher erster Messergebnisse sind hier vielfach beschrieben oder bei z.B.YT mit Videos gezeigt...

Erfolgte Wartung ist schon mal gut. Goldstandard bei Saab sind Zündkerzen von NGK...bei anderen (Marken)Herstellern incl. Bosch sind immer wieder Probleme wegen der speziellen Anforderungen der DI Zündkassette festzustellen....Eine 2. Zündkassette sollte man besser immer dabei haben (im Falle Defekt oder zwecks Fehlerausschluss) da ein Verschleißteil. Batterie-/Anlasserstrom kann man ja messen, Masse ggf. provisorisch legen (Starthilfekabel)....

Batterie schwach/abgängig Masseproblem Batterie/Anlasser Zündkassette/Kerzen abgängig Benzinpumpe abgängig KWS abgängig ... Soll heißen der Benzindruckregler ist da m.E. als "Verdächtiger" erstmal weit hinten auf der Liste der üblichen Verdächtigen wenn er "nur" zögerlich anspringt und einen minimal unrunden Leerlauf hat aber sonst unauffällig fährt. Regelmässige Wartung bei zuletzt KM Stand?

Ultraschallbad?

...Defekte Motorantenne gegen hässliche feste Stabantenne getauscht, beide Aufschieblinge Verdeck Seitenverkleidung hinten fehlend/defekt, Sitzwange Fahrersitz mit schon sichtbar Patina , Innenhimmel hängt bzw. schlägt tlw. Falten , das Verdeck scheint alt bzw.ggf.das erste zu sein ...mit Falten unter der Heckscheibe und Scheuerstellen rechts neben der Heckscheibe , Türdichtung Fahrerseite scheint unten kaputt zu sein... das wären mir jetzt trotz seltenem grossem Hirschpaket bei dem ambitionierten Preiswunsch und doch schon recht hohen Kilometerstand zu viele "Details" die ich für einen evtl. "Top Zustand" m.E. angehen müsste...schaut aber sonst natürlich auf den Bildern optisch wirklich gut aus (Schürze bei 180tkm in Hochglanz ...wirklich ohne Nachlackierung?) und scheint regelmäßig umfassend gewartet zu sein...muss man sicher wirklich selber wegen der sonstigen Problemstellen beim 9-3 anschauen ...gerade was Rost angeht...vergleichbare Angebote 9-3 Aero Hirsch Step 2 gibt es nicht wirklich viele oder gerade vermutlich keins....

Beim Ansteuern Saab AUX bin ich mir nicht (mehr ...da vor 2 Jahren zugunsten BT Changer ausgebaut) sicher, meine aber man wählt den CD Wechsler Ausgang für das Steuern des Saab AUX an.Ich hatte zwar keinen CD Wechsler meine aber es ging nur eins...AUX oder Wechsler...oder war es doch CD1 und CD2 ...muss besser jemand beantworten der es noch aktuell drinne hat. https://saabaux.com/cdconnect-saab-cable.html

Die vermutlich verbaute Saab AUX Lösung mit AUX Eingang nutzt den CD-Wechsler Ausgang des Headsets, halt direkt am Radio aufgeschaltet statt hinten per Bluetooth angehangen... "Saab AUX Modul"und "BT Changer Modul" parallel über das Headset lassen sich also nicht steuern ...außer es ist eine andere Bastel-AUX Lösung die ggf.direkt im Radio eingelötet wurde...

Mmmh...das unerklärliche nervige einmalige "Klong" beim starken Einlenken/Verschränken durch Unebenheiten etc. habe ich auch.....und hier ist es dann ja ein anderes Saab Modell....und habe bisher ähnliches rund ums Fahrwerk und Aufhängung vorne versucht ...überprüft , gelöst , neu befestigt bzw. getauscht...ohne Erfolg...von ausgenudelte Bohrungen am Hilfsrahmen meinte ich mal in irgendeinem Zusammenhang gelesen zu haben...als letzter Strohhalm:rolleyes:...bin gespannt ob da jemand ähnliche Erfahrungen gemacht und ggf.auch eine Ursache gefunden hat.

Auch meine Erfahrung war dass nur die zwei Gummiringe am Anschluss Wärmetauscher ausgehärtet und undicht waren...die Bestellung Ersatzteil Wärmetauscher war unnötig

mmmh,die rostige Hülle kann man also erfolgreich (=TÜV fähig) entfernen...nun wird es aber ja einen Grund geben warum der Endtopf hier serienmäßig (und ggf. bei Nachbauten ebenso?) vglw. aufwendig 2 lagig mit Hohlraum gefertigt wurde, aber welchen...verzinkte "Opferblechhülle", Schallreduktion, besserer Klang, höhere Abgastemperatur oder ...???

Die Schieber sind ohne Ausbau Seitenverkleidung von aussen/oben zu wechseln...Verdeckklappe senkrecht anhalten , Sicherung bzw. Pins lösen, Ausbau Altteil, neuen Schieber gut gefettet einbauen, Funktion testen...15 Minuten

Auf "Cappuccino" am Stab oder Deckel...

...ist nicht einfach 1:1 Ersatz beim Aero zu bekommen aber eine Abweichung oder abweichende Optik zum Original sollte man natürlich vorher in Richtung Kunde kommunizieren....selbst angeblich passende Endschalldämpfer mit Zulassung sind mitunter nur mit viel Anpassen drunter zu packen (Eigenerfahrung VA Aero/Viggen Endtopf Heuschmid)

Naja... letztendlich ist es der falsche Auspuffendtopf für einen Aero...mit Biegen bzw. Umschweißen plus alter Blende wird das schon irgendwie gehen...oder halt was wirklich passendes (z.B. in Edelstahl) für dauerhaft besorgen.

Als Elektrolaie hätte ich nicht gedacht...und auch bisher nicht gehört...dass die Stecker mit im Alter ggf. erhöhten Widerstand die erreichbare max. Lichtstärke der Scheinwerfer (wesentlich) beeinflussen können ... deshalb spannend

Pkt.2 hört sich spannend an.

Nice:top:....und sehr schöne/seltene Felgen ...welche sind das?

Tja...Viggen war erst ab 1999 zu haben.... kann mir nicht vorstellen dass man 1997 schon was vorproduziert hat....Erklärungsversuch ohne zu wissen wie der Herstellungsprozess beim Ventildeckel ist ...der Rohling des Ventildeckels ist aus 1997 und erst dann später modellabhängig finalisiert/Schriftzug gefräst (?)/lackiert worden...wegen Saabs Gleichteilestrategie und optimierter Lagerhaltung

Ich wüsste keinen Saab Turbo dem nicht ein größerer effizientere LLK gut tun würde...wenn man zudem die Serienleistung steigert will man sie ja auch abrufen können ...und das bei jeder Witterung wie z.B. an einem heißen Sommertag...da ist jeder Serien LLK schnell am Ende. Sicher nicht ohne Grund war der größere LLK z.B.beim Hirschpaket mit 280 PS inkludiert.

Unterbodenverkleidung Sorry...hatte ich falsch in Erinnerung.

Fehlt. Kuckst du bei Gebrauchtteileanbieter "Aero World/Raesfeld"... Ersatzteile Saab 9-3 Exterieur...50€ rechts+links im Set plus Versand plus ein paar passende Spreiznieten besorgen...

War nicht pauschal sondern absolut...die Felgengewichte Originalfelgen sind schonmal gewogen worden ... wirklich leichte 17 Zoll Saab Originalfelgen gibt es wohl nicht , schön(er) sind sie trotzdem...Viggen 10,8kg, Alu 36 12kg, BBS RK 7,5kg.... https://saab-cars.de/threads/erfahrungsbericht-felgenoptimierung.78042/

Ansonsten gibt es z.B. bei Aero World /Raesfeld i.d.R.immer einige Lenkräder ...von Original Aero bis bereits frisch bezogen/aufgepolstert....