Chrisbie

"Blinken" ist ein wenig ungenau. Hier mal eine Liste

Wenn es optisch passt dann solltest du das nehmen. Auf der Skandix Seite mal ansehen. Wenn du Zweifel hast dann das vorhandene ausbauen und dessen Nummer als Referenz nehmen. Basteln kann da eigentlich keiner, eventuell ist dein Modell ein Übergangsmodel wo schon neuere Teile verbaut wurde. In meinem 97er B234 sind die Lager rechts 32017994, links 4356176, hinten 5064431 als Austausch reingekommen. Wenn du bestellst solltest du nachfragen ob auch Befestigungsschrauben dabei sind.

2 Monate später, die Zeit rast dahin. Ausgerissenes Gewinde zum Befestigen des Hilfsrahmen. Der bestellte Helicoil-Koffer musste zurückgeschickt werden wegen Transportschaden. Der neue brauchte dann auch wieder eine Weile bis er da war. Undichtigkeiten nach dem Befüllen mit Kühlwasser. O-Ringe am Wärmetauscher waren hart und da leckte es ziemlich stark. So gehen die Wochen ins Land. Gestern das erste Mal gestartet. Ohne Benzinpumpe und Zündkerzen. Kupplung am Klimakompressor stillgelegt. Öldruck baut sich auf, Lampe geht aus. Kühlwasser alles dicht. Leider nicht schnell genug reagiert als das Servoöl für die Lenkung durch die Pumpe sehr schnell aus dem Behälter weggesaugt wurde. Ich hoffe die neue Pumpe ist nicht zu sehr gestreßt worden. Heute die Flüssigkeiten noch einmal nachgefüllt, Kerzen rein, Benzinpumpe scharf geschaltet. Zündschlüssel gedreht. Rödel, rödel, rödel, pött, pött, pött ..... er läuft. Hört sich an als ob die Hydros klackern. Ich hoffe das geht noch weg. Laufgeräusche mit dem Stethoskop abgehört. Surren wie es sein sollte. Vorne am Übergang Krümmer - Flexrohr qualmt es. Nach kurzer Zeit aber vorbei. Scheint normal zu sein. Oder? Nun ist aber Feierabend. Morgen Bremse entlüften, Scheinwerfer, Stoßstange und den Rest montieren dann das erste mal eine Runde um den Block fahren. Noch die Schweißarbeiten am rechten Radhaus, Tüv und das Projekt ist fertig.

Nockenwellen und Stößel würde ich immer ausbauen. Das Reinigen nach dem Planen sollte doch eh die Firma machen.

Da wo die Leitungen in die Pumpe gehen sind Schrauben im Gehäuse. Die müssen gelöst werden (so hatte ich es gemacht) dann lässt sich die alte Leitung herausziehen und die neue hineinstecken. Dann festschrauben und kontrollieren das die Leitung fest sitzt und sich nicht herausziehen lässt. Aus Erfahrung: Merke dir die Leitungsführung zu den Zylinder. Ansonsten ist es eine Fummelei die Leitung zu platzieren. Ich hatte letztes Jahr zwecks besserer Zugänglichkeit alle Verkleidungen und Rücksitz entfernt und soweit es ging auch den Verdecksack gelöst und nach oben gelegt. Das machte sich auch wegen der Reinigung ganz gut. Muss aber noch einmal ran da sich anscheinend etwas gelöst hat oder jetzt eine weitere Leitung geplatzt ist.

Wie schweißt du die obere Kante bevorzugt? 1 Neues Blech außen überlappend, 2 auf Stoss 3 neues Blech mit Absetzzange vorbereiten und dann innen überlappend 4 vorhandenes Blech mit Absetzzange vorbereiten? Ich versuche oft 2 und hinterlege von hinten Kupfer zur Wärmeabfuhr bzw. 4. Mangels Punktschweißzange stanze ich mir an der Unterkante Löcher ins Blech die ich dann zuschweiße.

900 II MJ97 Im WIS steht Mutter mit 10 Nm anziehen. Das sieht dann so aus wenn er auf seinen Rädern steht. Ist das richtig?

Alles eingetütet. Man sieht sich.

Morgen im Parkcafé?

Gebe ich dir recht

Wenn neuer als 1995 dann hier mal anfragen SaabBlog - All about Saab CarsSaab COC Bescheinigung. Bezugsquellen und Preise. - SaabB...Seit wir vor mehr als einem Jahr das deutsche Saab COC Archiv gerettet haben, werden wir mit immer mehr Anfragen konfrontiert. Nicht immer können wir bei

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9-5 mag anders sein weil anderer Hilfsrahmen als im 900 II. Von daher habe ich jetzt erst einmal Helicoils bestellt und dann schauen wir mal.