Saab 9³

von Koni-Orange und Tieferlegung kann ich aus persönlicher Erfahrung eher abraten: https://www.saab-cars.de/threads/neue-feder-daempferkombination-gesucht.63913/#post-1242676 die gelben-Konis sind bei mir jetzt knapp 100.000km gelaufen und ich bin noch zufrieden (VA habe ich bisher 1x nachgestellt)

Moin, bei mir gab´s wegen einem Heckschaden eine neue Klappe inkl. neuen Dämpfern und Federn. Seither öffnet die Klappe auf Knopfdruck :-)

der Scheinwerfer wurde heute neu eingestellt und sieht nun wieder OK aus.

Der neue Scheinwerfer ist seit letzter Woche verbaut. Von der Ausleuchtung sieht es gut aus, nur sieht die Position des "Innenteils" im Vergleich zur linken Seite etwas komisch aus. Könnte es sein, dass der Scheinwerfer falsch montiert wurde?

Feder und Reifen haben zum Glück nichts abbekommen

danke für die Antworten! Da das Glas zwischenzeitlich auch was abbekommen hat, habe ich heute einen neuen Scheinwerfer über Orio geordert für 740,00 €...

ich hatte vor ein paar Wochen das gleiche Problem. Das original Saab-Gestänge war made in China... Übergangsweise haben Kabelbinder alles zusammengehalten ;-) Habe mir dann ein Gestänge aus Polen für 30,- gekauft - funktioniert ohne Probleme und kann ich absolut empfehlen: https://www.ebay.de/itm/SAAB-9-3-MK2-II-02-15-WISCHERGESTANGE-SCHEIBENWISCHER-GESTANGE-12757154-LHD/351430639308?hash=item51d2e5fecc:g:4osAAOSwVtZaH~XS

ich muss jetzt mal schauen was ich mache, denn ein neuer Xenon-Scheinwerfer von Hella ist schon teuer und leider nicht so einfach lieferbar (habe 2012 schon zwei Neue gebraucht). Repro-Scheinwerfer von z.B. Depo sind auch keine Option, denn die konnten damals nicht mit dem Auto verbunden werden... Ans Aufbacken habe ich auch schon gedacht, vielleicht sieht es ja schlimmer aus als gedacht. Anleitungen dazu (für andere Marken) gibt es ja genug, z.B.: https://www.insideperformance.de/images/produkte/angeleyes/einbauanleitung-insideperformance_%C3%B6ffnen_verklebter_scheinwerfer.pdf

Hallo zusammen, letze Woche hatte ich etwas Pech und bin auf der rechten Seite durch ein Schlagloch gefahren, inkl. leichtem Aufsetzer am Rahmen rechts Seit dem leuchtet der rechten Xenon-Scheinwerfer ca. 2m vor dem Auto direkt auf den Boden. Stellmotor funktioniert wohl, da beide Scheinwerfer beim Einschalten die Höhe einstellen. Nur ist alles viel zu tief. An den Einstellschrauben am Scheinwerfer drehen funktioniert, macht es aber nicht besser. Gestern hatte ich das Auto auf der Bühne, die Sensoren vorne und hinten an den Achsen sind laut Werkstatt OK. Dann ist aufgefallen, dass der innere Teil um die Linse sich aus dem Scheinwerfer gelöst hat und im Gehäuse lose liegt (siehe Bild)… Gibt es eine alternative zu einem neuen Scheinwerfer? Hoffe Ihr könnt mir helfen! VG

Moin zusammen, bei mir spinnt die Tür hinten rechts. Unregelmäßig lässt sie sich nicht abschließen oder öffnet nicht. Wenn man den Tür-Pin ein paar Mal bewegt, funktioniert es kurze Zeit und hängt dann doch wieder

Ich fahre die 40er H+R seit ca. 190.000km ohne Federbruch :-) Ich hatte mich zu erst für die Kombi 40er H+R und Koni Str.t entschieden. Ist wirklich komfortabel, nur sind die Str.t zu weich für diese Kombination (u. A. Aufsetzen der Aero-Stoßstange bei langen Bodenwellen und zügiger Fahrt). Nach ca. 170.000km waren die Str.t verschlissen. Da die Str.t nicht lieferbar waren (im Mai.2017) habe ich mich für die gelben Konis entschieden. Im Vergleich sind gelben Konis deutlich harmonischer abgestimmt, der Vorderwagen ist deutlich straffer und setzt beim Einfedern nicht mehr auf. Allerdings ist die Nullstellung der Gelben doch etwas straffer als die Str.t. Im Nachhinein hätte ich direkt die Gelben verbauen sollen, denn es fährt sich deutlich besser. Die gelben Konis lassen sich auch nachstellen, die Str.t nicht. Die 40er H+R-Federn sind mit ABE eintragungsfrei - das müsste bei den 35er ja dann auch so sein.

zusätzlich zum Abgasgeruch war bei mir ein Pfeifen beim Beschleunigen zu hören. Ergebnis:2x Stehbolzen abgerissen, Krümmer verzogen und gerissen... Neuer Garrett-Turbo liegt bei ca. 740,00€ zzgl. Einbau :-( habe die Reparatur auch gerade machen lassen (bei 230.000km). Bin ca. ein 1/2 Jahr mit dem Defekt gefahren und durfte deshalb auch noch Teile der Luftführung tauschen, die durch die austretenden Wärme geschmolzen sind...

ich nutze den Saab Grundträger und zwei Atera Bike Lift. Der Grundträger von Saab als auch der Fahrradträger sind nicht abschließbar und müssen verschraubt werden. Die Kombination macht eine recht stabilen Eindruck und fährt sich auch so. Der Bike Lift ist relativ umständlich zu montieren (Platten, Unterlegscheiben und Schrauben…) – nach der Montage geht es aber um so einfacher. Ich hatte mir den Bike Lift angeschafft um ein Tandem zu transportieren, doch das dafür notwendige Erweiterungsset wird von Atera nicht mehr hergestellt

seit die Steckerkontakte gereinigt wurden und das geschmolzene Plastik im Steckplatz rausgekratzt ist funktioniert alles wieder :-) hätte schon fast ne neue Servo-Pumpe geordert...

Moin, im Motorraum auf der linken Seite geht ein Kabelbaum in Richtung Fahrerfußraum. Dort habe ich das Kabel "durchgefummelt". Eine bessere Stelle habe ich nicht gefunden. Im Innenraum ist es dann relativ einfach, denn die Seitenverkleidung im Einstiegsbereich vorne und hinten sowie das Sitzkissen der Rückbank kann man mit etwas Geschick einfach ausklippsen und auch wieder einrasten.

das erste AGR hat bei meinem z19dth (150PS) fast 200.000km gehalten. Hab dann auch überlegt es ausprogrammieren zu lassen oder ein Neues zu verbauen. Habe dann ein Neues verbaut, da es günstiger war als Programmieren plus Verschlussplatte. Neues Pierburg AGR gibt es im Netz schon unter 100,00€. Das Ausprogrammieren macht Dbilas nach Nachfrage auch bei Saab: http://www.dbilas-shop.com/Produkte/Chiptuning/AGR-ausprogrammieren/Opel/Ausprogrammierung-der-AGR-Funktion-fuer-Opel-Fahrzeuge::7685.html

Danke für die Hilfe! Muss wirklich am Stecker liegen, denn seit ich gezielter am Stecker wackele Treten die Ausfälle deutlich weniger auf.. - also mal weiter schauen ;-)

Moin, zu 1: ich habe mir für den kommenden Sommer die "Barum Bravuris 3" in 225 45 17 zugelegt. Bei "Reifensuche.com" für 4Stk. nur 233,00€. Auf kleineren Autos hatte ich bisher gute Erfahrungen mit Barum, bin mal gespannt... zu 2: die Xenon-Brenner habe ich bei mir auf beiden Seiten ohne Ausbau von Teilen selbst getauscht - ist eng, aber geht mit etwas Gefummel ;-) Links habe ich auch nur den Einfüllstutzen vom Wischwasser weggenommen

Hallo zusammen, ich habe schon seit geraumer Zeit das Problem, dass meine Servolenkung regelmäßig streikt. Beim Anlassen habe ich des Öfteren das Problem, dass der Servomotor bzw. Pumpe nicht mit anläuft. Bei den letzten beiden Inspektionen wurde die Servo ergebnislos überprüft. Ölverlust ist keiner festzustellen und die Schläuche (Unterdruckschläuche?) wären auch dicht. Eine neue Batterie ist auch schon drin. Mittlerweile habe ich den Trick raus, am Schlauch (Bild) zu wackeln dann läuft die Servo wieder… Habe den Schlauch auch mal isoliert, um ein evtl. Loch abzudichten - nur besser geworden ist es nicht. Gelegentlich fällt die Servo auch plötzlich während der Fahrt aus, damit wird die Sache doch etwas gefährlich. Ohne Servo loszufahren ist auch keine Option, denn dann geht die Servo plötzlich während der Fahrt an. Ich vermute das Luft im System ist. Hat jemand eine Idee oder vergleichbare Erfahrungen gemacht? vorab Danke für Eure Hilfe! (Modell: 2007er 9-3 Tid Automatik, Z19DTH, ca. 205.000km)

Gutachten für 20´er gibt es z.B. bei Reifen.com http://docs.reifen.com/gutachten/dotz/fastfifteen/45813508-saa-110-5-65-28-off0l8kp28651.pdf

der linke Vorderreifen meiner Nokian Z Line (225 45 17 94 Y - ca 50.000 gelaufen, 3mm Restprofil) hat fas genauso ausgesehen - meine Werkstatt hat´s zum Glück noch vor dem Platzen gesehen. Laut dem Mechaniker hätte er Vergleichbares schon öfters bei schweren Wagen wie 7er oder S-Klasse gesehen. Ist wohl ein markenübergreifendes Problem.

Update, nach knapp 55.000km und 3mm Restprofil sehen die Nokian ZLine so aus… ein Reifen die Lauffläche eingerissen und die restlichen 3 haben Risse in der Seite. Fahrwerksgeometrie müsste passen, denn die Reifen sind recht gleichmäßig abgefahren. Druckverlust habe ich auch keinen. Qualitätsproblem oder verschleißbedingt normal?

ich habe seit 100.000km das STR.T-Kit verbaut. Dass die Federn eine ABE habe und eintragungsfrei sind, hat mir der TÜV auch bestätigt. Selbst in Verbindung mit den 17er Borbet muss ich nichts eintragen :-) Komfort ist bei den STR-T Dämpfern wirklich gut. Nur die Kombination Fahrzeuggewicht, Länge des Vorderwagens und Aero-Lippe ist teilweise "kritisch". So setzt man im Parkhaus oder bei zügiger Landstraßen oder BAB-Fahrt schon mal auf... aber ist ja nur Plastik ;-)

in 225/45 R17 kann ich den Nokian Zline nur empfehlen. Fährt sich für mein Empfinden recht sportlich, hat auch bei Nässe einen wirklich guten Grip, der Verschleiß ist nicht all zu groß und relativ günstig ist er auch noch (ca 310,00€/Satz).

Upgrade-Turbo? http://www.dbilas-shop.com/Fahrzeughersteller/Opel/Astra/Astra-H/1-9-16V-110kWZ19DTH/Turbolader-Upgrade-fuer-Opel-Z19DTH-bis-240PS::9472.html Hatte mich in der Richtung auch schon mal schlau gemacht. "Chip-Tuning" macht Dbilas jedenfalls bei Saab. Habe bei über 400NM und meiner Automatik dann aber doch Bedenken...