banwe

der Preis hat auch seine Begründung

das ist die Kraft der Sonne mit UV! Mein CV hat auch seine Jugend in Rom verbracht. Kennt kein Salz, aber Sonne pur. Da habe ich auch die Lautsprecherblende mit gefärbten neuen Stoff bezogen. Ging besser wie gedacht. Aber so habe ich alle Einleger in der gleichen Farbe.

hallo Frank0210, nitromethan kennt sich da toll aus! Das Armaturenbrett in dem gleichen Farbton wie deine Türverkleidung wäre sicher die richtige Wahl. Betrachte mal von klaus vorgeschlagene Stoffeinsätze, er macht eigentlich auch immer nur gute brauchbare Hilfen. Vielleicht hat mal ein Saab auf einem Parkplatz oder bei einem Verkäufer etwas zum anschauen. dann hast schon mal eine Farbrichtung. Ob es dann Stoff oder Alcantara bezogen wird ist dann in deinen Händen selbst möglich, so wie du es gern hättest.

wohl eine Art Nanoflüssigkeit oder Ist das Keramikbeschichtung?

die habe ich beim Zahnarzt- trainiert schon für meine Fahrt durch die neuen Länder

dann fällt aber der Kalender runter

möchte die Alufelgen schützen u. suche nach einer guten Anwendung. Cross Spoke Felgen sind ja ein Pflegeaufwand, den man nicht schätzt . Möchte meine aufbereiteten Felgen aber gern vor dem Bremsstaub besser schützen, da ich kein Waschfanatiker bin. Wachsversiegelung ist ja vom Lack bekannt. In der Werbung schreiben die sicher bezahlten "Testfirmen" tolle Zusicherungen bei Keramicbeschichtungen. Wer hat sowas schon ausgeführt u. kann von Praktischen Erfahrungen berichten. Möchte die Felgen meiner 4 Saab`s (1988-2003) gern schön erhalten.

so isses, wenn gilt denkt jeder "wieder eine Luftnummer". wer ständig Hilfe ruft wird auch nicht mehr ernst genommen u. steht allein da wenns mal brennt!

so wild ist das mit der richtigen Farbe nicht- hab meine Persenning- ABS-Abdeckung auch im org. "Rotton" gefärbt. Den gabs im Lederzentrum. Ist im Foto 9446 gut zu sehen. "nitromethan" aus Gießen hat mir mal folgendes geschrieben: C23 steht auf dem Trim Code Aufkleber im Auto und ist auch im Prospekt für Coloradorot. Sieht auch in vielen Unterlagen.

das gilt wohl für dich oder warum zeigst du deinen Geschmack nicht? Über Geschmack lässt sich ja streiten- gefallen kann mir so ein weiser ja auch nicht!

meine alte Italienerin hat da auch keine Ösen, wie ich gestern gesehen habe.

eine andere Prüfstellenorganisation kann ja auch aufgesucht werden. Zwar dann eine Neuprüfung die wieder die volle Summe kostet. Aber ein anderer Prüfer, der eine Arbeitsweise hat die realistischer ist. Man kann ja auch eine Nadel im Heuhaufen suchen- wenn man einen Wagen, besonders vielleicht Saab, nicht mag gibt es viel zu finden. Die Abgaswerte bei Neuwagen z.B.- wäre doch mal was für den Prüfer. Da hätte er eine echte Aufgabe u. viele Nachprüfungen. Er könnte ja auch Bosch fragen wo er da schauen muss- als Entwickler der Betrugsregelungen kennen die sich bestens aus u. wissen wie die es gemacht haben. Ich würde halt mal wo anders hin gehen.

wenn ich zum Fenster raus schaue sehe ich die Langenberge. Achsvermessung nach einer Komplettrevision würde ich zur Sicherheit machen lassen. Borghardt sen. ist einer der "alten Schule" hat Saab im Blut u. ein tolles Team mit Erfahrung- zwar ein paar km bis Paderborn, aber ich kann keinen besseren empfehlen. Bin mal vor über 30 Jahren von Baron sen. dessen Monteur Simon an meinem 9k keinen Fehler finden konnten abgewandert. Denn der Motor war 5 Tage später tot! Borghardt kennt unsere Gegend denn er ist mit seinem Partner in Großenritte Bergrennen mit Saab gefahren. Das war auch der Ursprung der Begeisterung für Saab, die er heute noch pflegt u. hat. Wollte eine Scheune hier für meine basteleien haben- aber es gibt keine mehr die gut u. bezahlbar sind. So habe ich die halbe Doppelgarage selbst umgebaut, so dass die Bühne rein passt Die habe ich vor 8 Tagen in Fulda geholt u. selber aufgebaut, da die Firma es erst im neuen Jahr ausführen konnte. Nun warte ich auf die UVV-Prüfung durch TÜV od. DEGRA. Muss zwar keine Prüfung haben, aber eine 1. Prüfung möchte ich trotzdem. Den E-Check hat sie schon bestanden.

war wieder eine nette Tour- hab aber erst 140km in diesem Jahr geradelt. Nach dem Unfall im Aug. 19 muss ich wieder neu einradeln. Es wird schon wieder, habe ja in der Zeit auch meine Garage zur Hobbywerkstatt umgebaut. Ne Bühne ist jetzt drin, da muss ich nicht mehr auf dem Boden rum kriechen. Aber ist noch ein Stück zu tun bis der Platz so vorhanden ist wie ich es mag. Diese Woche werde ich mein CV erst mal wieder nach Hause holen. Ja ein Treffen wäre ja mal etwas- gibt sicher noch einige Saabfreunde. Man könnte wenn bekannt ja über PN eine Rundmail senden u. abfragen wie es mal wär. Es gibt ja viele sehenswerte Plätze in Nordhessen wo auch etwas Parkraum ist. Muss sich wohl neu entwickeln. Grüße aus der Nachbarschaft Werner Baunatal lag gestern auch in meiner Tour

Saab in Kassel ist ja leider schon lange nicht mehr wie vor 25 Jahren- aber sicher gibt es doch noch einige die Saab mögen. Treffen sind ja nicht so einfach in der Zeit der Vieren. Werde Morgen an der Fulle mal einen Gruß an die Nordhessischen Saabfreunde einwerfen. So ab Büchenwerra kann er dann viele Grüßen u. anregen mal was zu tun. Eine Listung der Nordhessen wäre ja auch mal ein Anfang? Ich nehme erst mal das Rad um dem Weg der Fulle ein Stück zu folgen- schön ohne Hilfsmotor u. fast CO² frei wenn man keine Luft ablassen muss (Blähungen?). Die E-Biker sind ja keine richtigen Radler. Ist ja auch ein Anfang- ohne E gegen den Strom antreten macht mir da mehr Spaß- gibt es noch andere denen eine Fulletour spaß bereiten könnte?

da waren die Schweden auch wieder zu früh- was aber vielen egal ist. Wie auch die Werbung zeigt, die ohne übertriebene Vorteile prahlt. Leider lassen sich die Massen gern täuschen u. rennen dem nach der am meisten "trommelt". So hatte Saab auch weniger Erfolg bei der "Masse" an Käufern die lieber abgespeckte Autos für mehr Geld kauften, wobei die gleichen Fahrzeuge in den USA bedeutend besser ausgestattet waren u. preiswerter wie hier waren. Der Kostenaufwand für Transport war ja sowieso egal . Der geregelte 3- Wege Kat war für Saab keine Frage- gleich richtig oder nicht. Sicherheit im Auto ist nicht nur die Bremse um die es hier geht- da hört der Spaß auf.

an der Saugseite kann es wegen dem Unterdruck ja nicht sein. Schau nochmal an der Rücklaufseite, denn dort ist ja die Druckseite. Alles mal richtig trocken machen, so dass auch der Film weg ist.. Die Leitung und den Anschluss mit gefalteter (Streifen) Haushaltsrolle oder Papierhandtücher fest umwickeln. Motor ein paar Minuten anstellen. Dann wieder aus u. die Umwicklungen vorsichtig abnehmen. Dann solltest du die Stelle finden u. genauer lokalisieren können. Durch den Deckel kann im Stand nichts kommen- eigentlich nur beim Fahren. Mit dem blauen oder grünen Papier geht es besser, da die Feuchtigkeit besser erkennbar ist. Viel Erfolg.

Asbest war in Schweden schon sehr zeitig ein Thema. Bei Heizkesseln z.B. wurden schon vor über 40 Jahren an den Türen anders abgedichtet um Asbest zu vermeiden. Bei Fahrten nach Schweden bekam man beim Eintritt an den Grenzstellen schon Infos Zu den Umweltbelastungen durch den sauren Regen, der durch die Windströmungen aus den südwestlichen Industrieländern besonders aus Deutschland die skandinavische Natur belasteten. Wenn die Beläge der Zeit aus D kamen sind die wohl mit Asbest! Da ist die Verwendung eine "Gretchenfrage". (eine Redewendung die es schon lange gibt) Ob diese Bezeichnung auch was mit "Greta" zu tun hat?

meine anderen KFZ haben ja eine- meine 1. 900-1 Turbo auch, ein 3 Wege Kat war für keiner wie saab es hatte. Aber der Oldi bleibt so wie er mal war. Die Abgasrückführung habe ich deaktiviert, da es ja keine Steuergeräte ohne große Probleme gibt. Ohne hab ich die Erstzulassung in D auf anhieb geschafft. CO hab ich mittels des Abgasmessgerätes für Heizungsfeuerungen eingestellt, da die Werkstätten keine "alten Meßcomputer" haben. Die heutigen Werkstatt- Messgeräte sind für die alten Systeme nicht mehr ohne weiteres einsetzbar. Die "Ist- Werte" bei der großen HU waren niedriger wie zugelassen. So habe ich im 1. Anlauf die HU erfolgreich bestanden, was der KFZ-Meister von Opel aus Sachsen nicht schaffte. Er hatte auch nur die Unterlagen von GM für Saab! Aber wohl kein Saab im Blut, denn Unterdruckschlauche waren falsch angeschlossen u. Check Engine deaktiviert! Halt eine Meisterleistung des Sachsen- gut für mich, da er aus dem Grunde die Restaurierung u. große HU abbrach. Ich möchte halt auch nicht mehr PS, die 175 reichen dem "alten Mädchen"- mir auch. Rennsport mit dem Auto war nie mein Wunsch, das habe ich dem Rennrad betrieben- natürlich ohne Doping.

mag ja sein, aber nun habe ich alles aus Edelstahl, wie beschrieben. Der Kath ohne Regelung macht ja auch keinen Sinn- so werde ich den irgendwann doch mal verkaufen.

habe auch nichts gegen Kats. Einen habe ich ja immer noch, aber der Saab kommt aus Rom u. hatte keinen. Der Mittelschalldämpfer ist ja nicht baugleich, wie ja ganz sich weist.

die habe ich auch angebaut. Leicht verändert u. mit deinem Universal Mittelschalldämpfer am 88er cv verbaut. TÜV hätte auch einen Selbstbau Mittelschalld. nicht verworfen, wenn die Lautstärke nicht zu dolle wäre. So hab ich bis zum 1. SD noch Stahl. Werde ich wohl auch noch aus Niro anfertigen. Biegen u. Schweißen kann ich ja. An dem von saab-since-1988 hab ich erst mal alle Nähte gebeizt u. poliert wie es mir möglich war. Der Hersteller der es für ihn baut durfte das nicht ausführen wg. neuer Bestimmungen? Schweißnähte sind halt der Schwachpunkt wo Korrosion als 1. beginnt.

Danke für Info Urbaner habe es schon weiter geleitet. Bericht wenn ich die Ursache erfahren habe.

erst mal danke für die inzwischen sachlichen Einträge- hatte ja nur das Malheur in der HNA gelesen u. versuchte dem unbekannten Saabfahrer zu helfen. der Qualm war das 1. was zu sehen war u. der Motor blieb stehen. Der Fahrer löste schnell die Batterieverbindung. Dann kam schon die Feuerwehr, Schaum wurde zum Glück nicht eingegeben, Pulver auch nicht. Aber es qualmte ja nach kurzer Zeit zum Glück nicht mehr. Der KFZ- Meister der Subaruwerkstatt wo der cv da stand war natürlich vorsichtig u. konnte auch nicht gleich an den cv um was zu finden. Der Besitzer war ja auch an dem Wagen u. suchte nach Ursache. Ich war ja nicht lange vor Ort, da ich noch andere Verpflichtungen habe. So das aktuelle: gewechselt wurde im vergangenen Jahr der Zündimpulsgeber (da waren die Lötarbeiten nötig), alle 3 Keilriemen wurden da auch erneuert. Bei den "Rettungsarbeiten" hatte sich wohl auch das Kabel zur Zündspule gelockert, aber nicht ganz ab- so das es noch ok aussah. Beim kontrollieren der Verbindungen ist es aufgefallen u. mit frisch geladener Batterie sprang der Motor an. Danach ca. 30 Min. Probelauf u. gleichzeitige Kontrolle in der obigen Werkstatt wo er auch seinen Alltagswagen kaufte. Auch heute konnte der Besitzer keine Ursache erkennen! Hatte ja gestern den Kontakt zu H. Borghardt hergestellt, mit dem er nun einen Termin zur großen Kontrolle vereinbaren will. Öl war nirgends zu sehen u. die Riemenscheibe wird er auch genauer ansehen, ob da was herkommen konnte. so alles erst mal gut mit der 1. Hilfe - Saabfahrer haben doch etwas gemeinsames - z.B. ein Forum zu dem er sich wohl auch anmelden wird. Ps. heute kam mir gerade ein 9-3 cv entgegen, geschaut hatsie ja die Fahrerin aber das mit dem kleinen Gruß ist ihr "fremd" gewesen ;-)