renevonmuenchen

Servus, habe keinen Aero, aber fahr inzwischen auch nur noch als 10.000 km mit 0w40, allerdings von Mannoil, hat aber alle technischen Freigaben und ist preiswert, da kein Markenname drauf steht. @blöde Frage aber was treibt der Antriebsriemen an, denn bei mir steht eh der Wechsel der Steuerkette an, da sollte das dann wohl gleich mit erledigt werden. Muss nur noch jemanden finden der mir das kostengünstig machen kann. VG René

Servus, also ich habe für's offen fahren eine schöne alte Ducati Monster noch mit richtigem Vergaser und schon 20 Jahre alt, aber fährt immer, springt immer an und macht richtig Laune. Vor allem sie klingt und vibriert und ist halt nicht so langweilig. :-) VG René

Ok, dann mache ich sie mal blau :-)

Ok, Nachbau, den habe ich jetzt aber auch besorgt gehabt ... Ohhh, ja auf den Schaumstoff oben habe ich geachtet, ich hoffe es ist alles sauber hinein gegangen, das ist echt ganz schön ein Gefummel, weil da auch noch so ein Teil mit zwei dicken Kabeln verbaut ist. Ich habe es mit dem Klebeband drauf geklebt und dann wieder mit viel Glück zurück geschoben ... Ähm, Bremsbacken, vielleicht sehen die auf dem Bild besser aus ... Ich dachte die haben schon ordentlich Patina, aber ja ich versuche schon regelmäßig ordentlich zu reinigen, ansonsten sind das eigentlich die Originalen und nie lackiert worden. Hatte mir aber mal überlegt beim Belagwechsel die Dinger mal ordentlich abzubürsten und zu verschönern. Dieses Lackieren im eingebauten Zustand finde ich komisch ... :-)

Kondensatabläufe .... ich habe versuche in etwas sauber zu machen :-)

Genau Euro 8 :-) das schafft der noch, aber nein, eine nette Werkstatt hat mal noch einen dazugesellt, weil wohl kein Kennzeichen mit drauf stand, die muss ich jetzt mal beide wegfielen und mir einen sauber platzieren, die kann man bestimmt bei A... besorgen ... (@danke, Flemming). Ja, die Felgen waren richtig schlimm eingebrannt und die kleinen Zwischenräume waren dann nur mit der Zahnbürste zu reinigen. Jetzt komm ich gerade vom Ölwechsel, den Luft- und Innenraumfilter habe ich auch selber hin bekommen, war nur ein ganz schön schlimmes geschraubt, also der Innenraumfilter. Jetzt stehen noch ein paar kleine 230.000er Servicearbeiten an, mal sehen was da noch geprüft gehört. Und dann kommt der neue, gebrauchte KAT, dann ist das Lämpchen wieder aus und er bekommt im Herbst wieder frischen TÜV :-) Hat vielleicht jemand eine Tipp für preiswerte, neue Embleme?? Habe in der Bucht schwarze gesehen, aber da steht meist nur Saab 9-3 und ob das Badge dann an meinen Kombi passt, bin da echt ein wenig "Durcheinander" jetzt. Finde die schwarzen ganz schick rundherum Motorhaube, Kofferraum und Felgen. Ich hatte letztes Jahr ein Emblem bei Skandier besorgt, aber das ist plötzlich ganz matt. Link! Aber er fährt, noch :-) Viele Grüße René

Hallo Kollegen, also hier mal ein paar Bilder meines Saab 9-5 Baujahr 2002, habe ihn mal ordentlich geputzt und 4-Stunden die Felgen gereinigt. Ich bin auch sehr glücklich über die Nexen-N-Fera in 225/45/17 für 48,– Euro das Stück, haben gute Testergebnisse und ich konnte bisher keine Nachteile feststellen ;-) Viel Spaß René

Hallo, danke ich denke auch es ist immer derselbe Kat, würde gebraucht einen probieren für noch weniger Geld, die bei Ebay sind rein theoretisch nicht richtig original was bestimmt nichts macht, aber ich werde das gebrauchte probieren, denn das restliche Geld benötige ich wohl mal für eine "neue" Drosselklappe, nach Reparatur fängt die leider wieder an. Aber das sind wohl trotzdem immer dieselben Kat's http://www.uni-fit.de/Katalysator-SAAB-9-5_86833-55.html Viele Grüße René

Hallo, ich suche einen gebrauchten Kat und habe gerade einen gefunden bei Kleinanzeigen, allerdings für den 170PS 2.3 Turbo, ich fahre einen 185PS von 2002, kann mir jemand sagen ob das Teil dort auch passt. Eine Teilenummer habe ich jetzt leider nicht, müsste ich dann wohl erfragen ... VG René

Ich mach bald noch bessere Bilder, hoffentlich :-)

Hallo, wollte mal ein Bild meines 9-5er BJ. 2002 mit jetzt 218.000 Kilometern und den neuen gebrauchten 17" Alus zeigen. Ich finds total schick, steht ihm und vor allem sind ja original. Jetzt mit ganz frischen Gummis, mal als Experiment mit 225/45 R17 Nexen N Fera Pneus drauf. Ja, kein Riesen Markenhersteller, aber nach guten Textberichten und nur 50,– je Stück mal eine Erfahrung wert. :-) Ein paar Bilder folgen noch, sobald er frisch aufpoliert ist.

Bei mir war es die Drosselklappe, wenn aber dann eine Fehlermeldung vorhanden ist, sollte es dann eingrenzbar sein. Bei mir waren dann die Fehlercodes, welche eindeutig auf die Drosselklappe hingewiesen haben.

Hallo, ich hatte auch das Problem, aber soggesehen auch eine konkrete Fehlermeldung und de Wagen war im Notlauf. Was vielleicht noch zu bedenken ist, dass der Notlaufmodus, manuell wieder entschärft werden muss, da wir ja so ein Magnetschalter aktiviert, welcher dann den Seilzug aktiviert. Das hat nach Fehlerspeicher löschen dafür gesorgt, dass der Wagen elektronisch und über den Seilzug gesteuert wurde, ausser es weiß jemand etwas anderes :-) Dann habe ich mit einem netten Kollegen hier die Drosselklappe ausgebaut, oder mehr er ;-) und das Ding zerlegt, dabei sind ein paar Plastikklipse der Kappe kaputt gegangen, das ist etwas schlecht zu demontieren. Danach haben wir gesehen, dass alle Kabel Porös waren ... Diese haben wir dann einfach mit neuen Schrumpfschläuchen versehen. Bisher läuft das topp, der Wagen fährt jetzt wieder normal und das ganze Geruckelt ist auch weg. Mal sehen, wann man da wieder ran muss. :-) VG René

Sieht sehr toll aus, hab mir das auch schon überlegt, aber da werden bestimmt schnell 3.000 Euro fällig leider ...

Servus, ich hatte auch den Felgenkartons, samt Versand gewählt, das hat bei mir reibungslos funktioniert und die Felgen sind in Top-Zustand aus Hamburg bei mir in Bayern angekommen. Die haben die Felgenkartons auch gleich zu dem Verkäufer gesendet, was natürlich von Vorteil ist. Viele Grüße René

Hallo, also ich hatte auch nen Laserschaden an meinem 2,3er t und erstmal qualmt das wirklich fürchterlich ... nach dem Tausch des Laders und vorher haben wir auch den Ladeluftkühler vom Öl befreit und andere Teile soweit es ging vom Öl befreit. Die Kompression hatten wir auch getestet und somit festgestellt, dass sonst am Motor alles ok war. Der Wagen hat dann auch mit dem neuen Lader erstmal richtig weiß gequalmt, also wirklich noch richtig, war wohl viel Öl bis zum Kat gelangt, denn der hat nen leichten Schaden davon getragen. Wir haben den Wagen erstmal 20 Minuten laufen lassen und er hat immer noch gequalmt ... Aber dann Isis allmählich weniger geworden. Also somit könnte das schon auch eine Weile dauern, wobei wenn die Kompression stimmt oder dann doch mal lieber die Dichtung ersetzten oder genauer nachsehen. Oder einfach mal die Ladeluftkühler Schläuche abmontieren und nachsehen ob da noch viel Öl drinnen steht. VG René

Hallo, ich habe leider dasselbe Problem, haben auch schon alles verdächtige geprüft, Schläuche erneuert und heute Drosselklappe Kabel instand gesetzt und gereinigt auch den LMM gereinigt. Fehler der Drosselklappe P1231 und P0101 waren dann weg! :-) Aber auch da in D immer noch das ganz dezente Sägen :-(. Jetzt meinte der Kollege der Ahnung hat, das er auch schon etwas in Verbindung mit der Tankentlüftung und diesem Problem hier gehört habe. Auch wir werden noch weiter dem Problem auf den Spuren bleiben. Ach ja im Tech2 konnten wir auch noch keinen weiteren Hinweis zur Fehlerquelle ausmachen. VG René

Hallo, nur kurz als Anmerkung, ich hatte auch diesen Fehler nach Turbolader-Schaden, da ist relativ viel Öl im LL-Kühler und etwas im Auspuff gelandet, eine ganze Zeit hatte ich dann den Fehler mit dem KAT (Funktion nicht ausreichend oder so) Ich bin damit jetzt mal so knappe 10.000 KM weiter gefahren und der Fehler war auch nach einigem male Löschen des Fehlerspeichers erst einmal nicht weg. Aber heute wo ich mit einem netten Saab-Schrauber (Danke Dennis ;-) nach einer Drosselklappen-Fehlermeldung und Limp-Home diese heute instand gesetzt und gereinigt wurde und nach erneutem Löschen der Fehler ist dieser verschwunden. Vielleicht hier nur sporadische Verschmutzung der Sonden ... Ansonsten hatten wir den Luftmassenmesser gereinigt und die Drosselklappe gereinigt und die Kabel in der Klappe wurden mit neuen Isolierungen versehen. Bis dato erstmal keine Fehler mehr. VG René

Es gibt leider keine Fehlermeldung, ausser das Problem mit dem Kat, Verminderte Leistung, das werde ich jetzt tauschen, aber das Ruckeln verursacht keinen Fehler, ich habe mir so ein OBDII Gerät geholt. Muss allerdings mal in Augsburg nachfragen und dort vorbeisehen, vielleicht kann der Fachmann mit einem besseren Diagnosegerät den Fehler orten ...

Ok, vielen Dank für die Info, das mit dem Rausdrehen kann sich bei mir eh erübrigen, da eh ein neuer Kat rein muss, von daher werden es gleich neue Sonden. Neben Bosch habe ich noch ein zwei andere Zubehörlieferanten gefunden (Denso, Bölk, NGK. Delphi), aber im Zweifel vielleicht am besten die Bosch dann sollte wieder Ruhe sein :-) VG René

Ja, danke, denke ich auch, das mit den Sonden verwirrt mich noch etwas, beheizt ungeheizt, Originale Sonden kosten teilweise gleich über 100,– Euro, Universalsonden kosten mal nur 28,– Euro und man muss den Stecker selber clippen. Dann gibt es halt noch Zubehör sondern inkl. Stecker als Diagnose-Sonde und als Regel-Sonde von Deos für um die 60,– Euro. Ich habe auch ein Teil gesehen in einem Teleskop da stand dann zumindest Originalpreis 1120,– für nur 149,– Euro. Also wenn es ein guten Teilhändler ist mit allen Prüfzeichen und Garantie, sollte das auch nicht das diesen Thema sein. Ich recherchiere noch etwas und dann werde ich mich da ran wagen und die paar Schrauben bekomm ich dann wohl auch noch gebacken mit meinen beiden Glinken Grafiker Händen :-) Den Wagen bekommen wir noch ein paar Jahre erhalten!!! Viele Grüße René

Was meinst du jetzt genau? :-) Also der Skandix, ist laut Beschreibung ein Rennsport-Kat, also wohl gerade kein Teil auf Lager ... Ich kann mir allerdings den Preisunterschied gerade nicht so zusammenreimen oder ich besorge mir einen gebraucht originalkat? Weil eigentlich gehen die ja nicht kaputt, ich hatte nur leider das Problem mit der Zündkassette. Viele Grüße René

Ah, ok, danke, bekommt man die Ventile auch einzeln?

Ok, magst du verraten, was dann das Problem sein könnte?

Ah, ok danke, wobei ich neulich mit dem netten Kollegen aus den Forum mal alle Schläuche vorsorglich ersetzt habe. Diesbezüglich könnte ich eventuell noch die Ventile versuchen zu tauschen, aber wir hatten zumindest geprüft ob die durchgängig sind und das waren sie ...