dick-tracy

Taste Dich vorsichtig ran und beginne mit einem normalen Schnapsglas voll. Manchmal reicht das schon.

Vor Jahren ging die Umluftklappe nicht mehr auf, obwohl "offen" und "geschlossen" angezeigt wurden (grüne LED). Daraufhin habe ich die Klappe per Hand geöffnet und den Stecker gezogen und darauf gehofft, daß ich mal lange Weile habe, um mich darum zu kümmern. Was kann ich tun, wenn der Motor auf dem Tisch liegt ? Einfach 12V- dran und schauen und dann umgekehrt gepolt dranhalten und schauen ?

Maus an der Hand ist der Muskel, der den Daumen nach innen bewegt. ca. 7x4cm. So kenne ich das von Früher, als es noch keine Computermäuse und Maushände gab. Die Fotos kommen noch reichlich. Ich will erstmal alles putzen. Wasser stand im Kasten nicht und der Breitmaulfrosch war noch frei, aber sehr klebrig. Ansonsten lungert im Aquarium ein Haufen Blattmüll. Im Klimakasten blickt mich die braune Pest an. Was macht ihr mit dem Rost am "Kältetauscher" ??? Hat noch jemand Erfahrung mit der Umluftklappe, warum die nicht mehr arbeitet ? Das würde ich gern gleich mit erledigen.

Die Plastikabdeckung am unteren Scheibenrand habe ich raus. Alle sechs Springfrösche sind wieder eingefangen. Wie ich die Abdeckung wieder reinbekomme ist mir noch schleierhaft. Außen sind diese kurzen aufgesteckten Teile, die mit der Motorhaube kollidieren. Das wird wieder ein Akt. Unter die Abdeckung wollte ich dieses Jahr sowieso schauen. Und natürlich hat die Autoglaserfirma rumgefuscht und es gibt eine Daumenmausgroße Roststelle. Was macht man da ? Gleich den Anwalt einschalten ? Ich hatte mich mit denen damals schon herumgestritten, weil ich ihre Arbeit nicht für i.O. diesbezüglich hielt.

Wollte ich auch gerade meinen......

Morgen schau ich und falls es noch Fragen gibt, melde ich mich wieder. Allen einen guten Start in die Woche

Wie hebt man jetzt das ganze raus ? Diesen Klimakasten und das Gebläse als ein Block ? Oder erst den Klimakasten und dann das Gebläse, oder anders herum ? Ich habe vorsichtig herum gewackelt und den Eindruck, daß sich der Klimakasten vom Gebläse lösen löst und dann herausgehoben werden kann. Aber ob das so richtig ist, ist natürlich eine andere Frage. allen einen schönen Sonntag

Hätte ich mir nicht vorstellen können, Danke

Der rote Schlauch führt doch von der Drosselklappe in den grünen Schlauch bzw. umgekehrt. Und in dem einen ist Luft und in dem anderen Wasser

Eins geht nur: Entweder Stahl auf Stahl oder Kolben fluppt raus. An letzteres glaube ich nicht

So in etwa, wie Du es beschreibst, ist mein theoretischer Plan auch, aber meist kommt es immer anders. Wenn die quere Klemmschraube so einfach raus geht, das wäre schon toll Wenn ein Brecheisen reicht, um das Traggelenk aus dem Achsschenkel zu lösen, wäre schon gewonnen. Die Koppelstangen sind noch i.O. Die habe ich erst gesehen, als ich die Manschetten erneuert habe. Für die drei Schrauben unten liegt Ersatz bei. Bei der Klemmschraube wird wieder die alte genommen Mal sehen, ob Ritter Rost mitspielt.

So war die Erklärung nicht, sondern daß der Bremssattel nicht mehr weit genug die Klötzer zusammendrücken kann. Aber Deine Nummer möchte ich nicht erleben ...

Der Schlauch der Entlüftung (was auch immer) führt in einen anderen Schlauch, der zur Frischluftzufuhr führt. Hier mal der Weg: Woher weiß der Verteilerstopfen im Deckel, welche Luft er zur Wiederverbrennung und welche runter zur Frischluftzufuhr führen muß Ist es unproblematisch, wenn der Schmodder der dort runter geführt wird, in den Turbolader gelangt ?

Der Schlauch der Servolenkung vom Vorratsbehälter zur Pumpe macht einen Schlenker um andere Schläuche und ich dachte, der wäre so vorgeformt. Aber es ginge sicher auch ein Standardschlauch einen Ticken anders verlegt.

Das sieht nach einem alten SAAB ohne NGK-Kassette aus.

Mir ging es eigentlich um die Diskussion, wieviel Öl zugegeben werden soll. [mention=8]turboflar[/mention] - Aber was Du schreibst, ist auch interessant. Da wundert es mich, daß Klimaservice/neu befüllen für einen Festpreis angeboten wird. Anders ist es mir noch nicht aufgefallen. Da machen die zusätzlich Plus mit dem abgesaugten Kühlmittel. Aber füllen die wirklich die alte Plürre/Flüssigkeit wieder ein. Ist es Standard, daß dem Kühlmittel etwas begegeben ist, um die Dichtigkeit prüfen zu können, oder ist das ein Extra ? Beim letzten Mal befüllen, konnte mir der erste Service nicht helfen, da er kein Ventil hatte und auch nicht bestellen konnte. Der Nächste konnte dann sein Geld verdienen und meinte er hätte die Anlage auf Dichtigkeit geprüft mit einem Mittel, daß er begegeben hätte. Nun wird immer viel erzählt, wenn der Tag lang ist ... Das beste war bisher, daß man mir einreden wollte: Wenn Bremsklötzer und Bremsscheiben zu sehr abgenutzt sind, bremst es nicht mehr, weil die Klötzer nicht mehr greifen

Als kürzen und ein Stück ansetzen geht auch kleben ? Schrumpfschlauch drüber ziehen ?

Das war nur eine Frage, an die gerichtet, die gerade auch an der Baustelle arbeiten und schon Erfahrung dahin haben. Ich will Eure Zeit nicht unnötig beanspruchen und darum ist das kein Wunsch, mir etwas raus zu suchen. Nur falls jemand gerade, aktuell etwas weiß und die Info weiter geben könnte. Ich bin in der Regel unter LINUX unterwegs. Vielleicht muß ich es mal in einer VirtualBox installieren. zu 1. - sieht für mich wie ein vorgeformtes Teil aus. zu 2. - ist der nicht FS vom Motor gesehen in einen anderen Schlauch eingeklebt. Es sei denn ich habe mich vorhin verguckt.

Natürlich hat es mich mit den Traggelenken auch erwischt. Also rechte Seite macht seit 14 Tagen deutliche Geräusche. Zur Zeit habe ich auch gerade Lange Weile. Ich habe das hier zu spät recherchiert und dadurch MEYLE bestellt. Vielleicht hat [mention=585]bantansai[/mention] inzwischen mit den MEYLE Erfahrungen gesammelt und kann die hier kund tun. Ich würde nur gern vorher wissen, ob beim Ausbau Fallstricke zu erwarten sind oder ob mal was raus und rein und fertig geht. Die Probleme sehe ich, als noch nie gemacht, bei der horizontalen, sicher festgerosteten Schraube und dem festgerosteten Teil im Achsschenkel, und ich vermute, es wird wieder eine Tagesaktion ?! Sehe ich das richtig ? Habt Ihr evtl. Hinweise, daß ich mich nicht zu sehr verzetteln muß ? Vielen Dank

Heute sind mir zwei rissige Schläuche ins Auge gefallen. Als erstes von der Servolenkung vom Vorratsbehälter abgehend: Und der Zweite die Entlüftung des Ventildeckels. Hier hatte ich vor Tagen einen neuen Stopfen eingesetzt, weil etwas Öl an der Stelle runter lief. Gibt es für diese ganzen Schläuche noch Ersatz ? Für die Lenkung scheints bei SKANDIKS was zu geben.

https://www.saab-cars.de/threads/schaumstoffbroesel-aus-der-lueftung.29616/page-2#post-1564272 Da habe ich gerade nach geschaut. Ich habe zwei dieser Rüssel mit dem Gummilappen davor. Der BFS-seitige zeigt nach vorn und der FS-seitige nach hinten. Beide sind oben frei. Was ich erstmal nicht finde, sind die mit der Breitmaulfroschöffnung. Oder verstehe ich das falsch. Gibt es entweder die Breitmaulfroschvariante oder die mit dem Gummilappen ? So sieht es innen aus. Der Zweite (Mitte) leider unscharf, aber sauber im Gegensatz zum Ersten (BFS). Aber frei sind aus meiner Sicht beide. Wo es übel ist, hinter der Umluftklappe. Dort hat sich viel Blattwerk gesammelt. Vor Jahren habe ich mal den Stecker des Motors abgezogen, weil die Klappe geschlossen stehen blieb. Das könnte in dem Zusammenhang vielleicht mit behoben werden. Habt Ihr eine Vermutung wo da der Hase im Pfeffer liegt ? Und diese eine Schraube herausdrehen genügt, um die Leitungen wegzubekommen ? Was ist das für ein UFO an der Seite ? Die Dicke hat weiche Zwischenstücke und sollte nicht problematisch sein, aber die Dünnere ist komplett starr und sollte wohl mit Vorsicht bewegt werden !? Ich würde dann etwas unterlegen auf den Radkasten, damit die Leitungen vom Geschehen weg sind. Hier das Schild, welches Du meinst bezüglich Wiederbefüllung. Dazu gibt es hier doch auch eine endlose Diskussion bezüglich der richtigen Befüllung Den Stecker habe ich schon vorsorglich gezogen. Es ist sowieso nicht mehr so heiß.

Nur die beiden Schrauben aus #2 erstes Foto halten das ganze Geschleuder fest ? Ich schau mir gleich mal den Anschluß der Klimaleitungen an, ob sich zum Lösen derer noch Fragen ergeben, und dann ist erstmal kurz Pause. Könnte ich anstelle des Schaumstoffes etwas Trittschalldämmung einkleben ? https://www.kkverpackungen.de/50-m2-trittschalldaemmung-2-mm-aus-pe-schaum-fuer-laminat-parkett# Das bröselt nicht. (Ich hab schon gelesen, daß manche meinen, das bringt sowieso nichts)

Das Gebläse ist für mich das Gehäuse, in dem der Lüfter sitzt. In dem Gehäuse #15 kann ich nichts erkennen, daß dort irgendwo mal Schaumstoff geklebt war. Ich habe in #15 ein Foto ergänzt. Da ist der grüne Keil zu sehen. Das mußt Du dann sicher jedes Quartal machen

Das mag ich so Dann gib kund, wie das einfach geht !? Grund für die Aktion ist: 1. Mir fliegen die Schaumstoffkrümel um die Ohren. 2. Der Gebläselüfter kreischt, wenn die Klima eine Weile arbeitet und ich um die Ecke fahre. 3. Ich habe das Gefühl, das Gebläse pustet nicht mehr mit vollem Wind.

[mention=800]patapaya[/mention] - liegt vielleicht daran, daß ich mir Beschriebenes immer vorstellen können muß. Das gelbe Kabel mit dem weißen Stecker ? Das nicht geholfen werden will, würde ich nicht sagen, nur sind die Beschreibungen oft nicht anfängertauglich und wenn es oft in einen Fachdisput mit unterschiedlichen Ansichten ausartet, ... Auch die PDF ist schon eine große Hilfe, aber im Detail fehlt mir einiges um gut durchzusehen. Ich will Eure Aussage nicht in Zweifel ziehen, aber ich schaue gerade auf das Gehäuse (nicht von meinem SAABi) in dem der Motor steckt und frage mich, warum man das nicht einfach abbauen kann ohne diese ganzen Klimmzüge. Einfach Richtung Fahrerseite rausziehen... Wofür ist dieser grüne Keil dort drin ? Wo ist diese verdammt Schaumgummimatte, von der jetzt mir immer die Krümel um die Ohren fliegen ? Werde ich schon noch alles sehen und verstehen. Erstmal leeren und dann geht es weiter.... Am Ende bräuchte ich noch die Vorgaben zum Befüllen, damit die Ahnungslosen Bescheid wissen. später... Was ist mit den beiden Teilen ? Die Kabel sind lang genug oder ausbauen ? Was ist das ?