dick-tracy

Falls kein Gerät zum Fehler auslesen bei der Hand ist: Widerstand der ABS-Sensoren messen. Hinten anfangen. Beschreibungen und Infos dazu gibt es hier im Forum zu finden.

Ich habe mal markiert und gelöscht und etwas zugefügt, sieht ganz normal aus. Mal sehen, ob es nach dem senden auch noch so ist. (SUSE Leap 15.6, Firefox 140.9.0esr) Ja, ist alles so geblieben

@Flemming - erst die Schraube mit der Feder und dem Plastestift rausschrauben. Wenn man das nicht macht, drückt die Feder/der Plastestift den rastenden Stempel der auf die Kette drückt raus, und man sieht nicht, wie weit der schon rausgefahren war infolge der Längung der Kette. Was hat Dich konkret verunsichert ? Ich würde schon wissen wollen, an welcher Stelle ich mich ungenau ausgedrückt habe. Ich habe das jetzt im Oktober gemacht, September war schon raus

@klaus - bei dem Nachherfoto steckt noch die Nadel drin und ist damit nicht aussagekräftig. Darum auch meine Frage zum Foto mit dem alten Spanner.

Hier die Fotos von der Ladedruckanzeige: Motor aus: Motor an, Automatik auf "P": bei etwa 80 km/h vom Gas gegangen:

Was meinen die erfahrenen Schrauber ? Ist der Kettenspanner der AGW-Kette am Ende/bereits im kritischen Bereich ? Oder sind hier noch einige mm Spielraum ?

Kann ich mir nicht vorstellen, daß Vaseline die Feder zusammen hält Der Kettenspanner ist genauso weit ausgefahren wie bei der letzten Begutachtung vor ein paar Jahren. Einfach wieder reingedreht. Ja !

Anbei einige Fotos zum Kettenspanner. Vielleicht hilft es dem ein oder anderen irgendwann mal. Nach dem der "Knochen" demontiert ist, muß die Lichtmaschine nach hinten geklappt werden. Das kann man sich evtl. sparen, wenn man einen kurzen oder gekröpften 26er Ringschlüssel hat. Die Schraube mit der Feder und dem Plastestift ist als erstes heraus zu schrauben. Beim Rausschrauben der Feder war ich etwas unaufmerksam, so daß mir der Plastestift (braun) in den Motorraum gefallen ist. Mit der 26er Nuß läßt sich der Kettenspanner gut rausdrehen. Hier die Methode der Montage mit eine gekürzten Stecknadel

Dann mache ich von den drei Zuständen Fotos. Ich kann es nicht begründen, es ist nur so ein Gefühl, daß die Nadel vor dem Kerzenwechsel und dem Wechsel des Dämpfers im Ventildeckel irgendwie anders stand. Das kann aber auch eine getrübte Erinnerung sein.

Ist die Position der Nadel des Ladedrucks im Standgas i.O. ?

Wie verbreitet ist DAB+ in der EU ?

Welche Funktion hat der Schlitz in dem Stift ? Wirkt wie ein Schraubenkopf. Wofür ist der gedacht ?

Wie meinst Du nach unten ? Dem Foto nach entweder so wie er liegt von links oder von rechts.

Falls jemand die Maße für die Dichtrine/O-Ringe benötigt:

Zum Kettenspanner: Dieser Plastestift, auf welcher Seite der Feder muß er rein ? Danke und sWE Bekommt Ihr den Kettenspanner auch ohn Ausbau des "Knochens" rausgeschraubt ?