Gemini56

...ich habe heute meine ACC testen und neu befüllen lassen. Keine Lecks oder dergleichen. ABER: Mein Mechanikus hat festgestellt, dass 1. Die Stromversorgung zum Kompressor getrennt war und 2. allgemein keine Stromversorgung der Anlage vorhanden ist. Frage: Welche Sicherungen, Relais etc sollte ich vor erreichen des nächsthöheren Paniklevels überprüfen. Die Kompressorkupplung dreht frei ohne Widerstand. +++++++++++++++++++++++EDIT+++++++++++++++++++++++++++++++++ Lösung (eigentlich zum Haare raufen): Ein genialer Gasumrüster hat für die Gasanlage die Masseleitung der Klimaanlage benutzt. Deswegen hat der Vorbesitzer einen Schalter im Cockpit eingebaut, der die Masseverbindung wieder herstellt. Haben wir beim Übergabegespräch glatt vergessen zu bereden ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Habe mich nun für ein Becker Monza entschieden. Ohne Benz-Branding. Bisher war ja ein Blaupunkt verbaut, kann ich nun das Becker 1:1 einbauen oder benötige ich hierfür ein besonderes Kabelset?

Nächsten Dienstag werde ich den Fehler wieder löschen lassen und dann das LPG abschalten vor dem Starten. Wir werden sehen... Ich glaube ja eigentlich, dass ich ne neue Lambdasonde brauche. Ist ja eigentlich auch "nur" ein Verschleißteil.

Eingebaut ist eine EMME GAS (Venturi) lt. Fahrzeugschein. Stako-Tank 100 Ltr, A.E.B. Steuergerät. Läuft ohne Probleme, schaltet sauber und unmerkbar hin- und her wie mans braucht. Könnte es sein, dass die Meldung kommt weil während des Gasbetriebs die Benzinpumpe nichts tun muss und das Motorsteuergerät meint da stimmt was nicht? In diesem Fall wäre es doch sinnvoll dem Steuergerät eine arbeitende Benzinpumpe vorzugaukeln. Aber wie und, vor allen Dingen, wer macht so was....

Das weis ich momentan noch nicht. Muss erst auf die Bühne. Wir werden sehen.....

Bei Sk....x kostet eine Regelsonde für meinen 9k ~130,-Euronen. Die ist von Bosch, Original-Saab nicht mehr lieferbar. Die Bosch-Sonde über Daparto 50,-€ Da ich (das Auto) augenscheinlich über eine OBD-Diagnose verfüge, bräuchte ich ja 2 (vor und hinter dem Kat). Die 2. (Diagnosesonde) gibts nicht von Bosch, von Vemo ca. 50,-. Beide mit Stecker, also konfektioniert. Das werde ich aber beim nächsten Werkstattbesuch abklären.

Selbstverständlich habe ich als 9k-Neuling versucht mit aktiviertere WFS zu starten....Bemühe mich aber jetzt immer auf das Lämpchen zu achten

:confused:Verwirr:confused: eigentlich steht auf meinem Ausdruck "P1641 Vehicle Security System. No Code from VSS/Twice" Bin ich so verqueer oder spielt da die Benzinpumpe auch mit rein?

Selbstverständlich hab ich das "Starten mit WFS" gemacht. Hab mich aber, glaube ich, schon daran gewöhnt immer vorher auf das Lämpchen zu achten.

Mein "nagelneues" LPG-Saabinchen hab ich heute bei meinem Schrauber gehabt. Eigentlich nur, um die Winterräder einzulagern. Dabei habe ich mir auch einmal den Compter anschliessen lassen. Dass mein MY97 9k mit einem "normalen" (aber doch mit ca. 3.500,-€ recht teuren) Allerweltssystem ausgelesen werden kann hat mich positiv gestimmt. Zwei Fehlermeldung kamen dabei heraus: P0130 Front Heated Oxygen Sensor und P1641 No code from VSS/Twice Der erste Fehler wird auch im Mäusekino angezeigt (Check Engine). Nach meinen Infos kommt diese Fehlermeldung daher, dass beim Gasbetrieb die Benzinpumpe nicht läuft. Und natürlich passt das dem Steuergerät nicht. Schwupps die Meldung. Frage an Tüftler und dergleichen: Gibt es dafür eine Lösung. Oder ist es eventuell doch sinnvoller erstmal die Lambdasonde zu wechseln und zu sehen was passiert? Bei der 2. Meldung hab ich gar keinen Plan und auch hier im Forum nix gefunden was ich als technischer Doppellinkshändler verstehen würde. Vielen Dank für zukünftige Infos.

So, heute habe ich mein Schätzchen abgeholt und 400 km nach Hause gefahren. Ohne Murren, Verschlucken oder sonstige Ärgerlichkeiten hat er die Strecke hinter sich gebracht. Ich freue mich auf eine schöne Zeit mit "Saabinchen"

Hier im Forum sind Übersichten gepostet wie das angehängte, ist aber leider nicht die TSN 372 aufgeführt. 373, 374 schon. Evtl. flattert eine zweite übersicht noch hier herum. Wichtig: Der untere Teil mit den Unterschriften muss unbedingt drauf sein, sonst wird es nicht akzeptiert. (Und auf der Zulassungsstelle muss man auch wohlgesonnen sein....;-) saab_9000_euro_umschl_sselung.pdf

[quote= Rückruf erfolgte prompt. Es handelt sich nach Aussage Skandix bei beiden Artikelnummern um ein und dasselbe Teil das zu unterschiedlichen Preisen geführt wird. Man wird den Fehler im Onlineshop korrigieren. Mir wurde für die nächste Bestellung ein Rabatt gewährt. --- Mir war grad langweilig und hab mal bei Sk....x nachgesehen. Preise immer noch unterschiedlich, aber das billigere Ventil ist jetzt nur noch für den 6Zylinder passend. Die 4-Zylinder brauchen die teuerer Variante.

Ist mir schon klar, dass die Bilder nicht aus einem Auto stammen. Sondern aus dem 1997er Prospekt. Und damit alles seine Richtigkeit hat, der Innenraum vom Aero laut Prospektbeschreibung

Gibt es so nicht mehr, weil diese Bilder aus dem 97er Prospekt. Aber das wär mein absoluter Traum

oha, wäre ein großer minuspunkt....

Beim Suchen als Ersatz für das verbaute Blaupunkt Orlando DJ in meinem 9000er ist mir dieses Radio untergekommen: https://www.caraudio24.de/Autoradios/Blaupunkt/Blaupunkt-Bremen-SQR-46-DAB-MP3-Autoradio-mit-Bluetooth-DAB-USB-SD-iPod-AUX-IN::36007.html Vielleicht gibt es ja die eine oder andere Meinung dazu, auch und gerade obs mit den Anschlüssen klappen könnte.

Was man nicht alles macht für den häuslichen Frieden Da würde ich die Taler lieber in helleres Ledergestühl investieren anstelle der verbauten schwarzen Sitze.... (Dies dann ohne Absegnung durch die Regierung)

Das mit dem Ratschenkasten ist in der Tat am sinnvollsten. Passt auch noch ins Köfferchen für die Bahnfahrt am Sonntag und bleibt dann gleich drin.

ISt vielleicht ne dumme Frage: Welchen Schraubendreher benötige ich für die Zündkassette (rot) bei einem 1997er Saab 9000 2.3 turbo? Mein 9-3 II hat keine Kassette, deshalb. Am Sonntag hole ich meinen "neuen" Saab 9000 inkl. 2. Kassette ab und im Fall der Fälle sollte ich die ja schon auch unterwegs wechseln können, wenn nötig. Danke für Eure Antworten - und den Spott halte ich aus:ciao:

Soeben eingescant und schon hier im Forum.... Als PDF hier angehängt. Da Dateigröße als eine Datei im "normalen" PDF Format ca. 44 MB groß ist, habe ich sie als Web-Dokument gespeichert. Wer bessere Qualität möchte, dem kann ich die Standard-PDF gerne zusenden (wenn dies erlaubt ist). Dann bitte PN --- Bei Bedarf bitte ins Archiv verschieben. Danke --- zubehör900_9000 01_09_1996web.pdf

:rolleyes:ohhh ja:rolleyes:

...folieren...du bringst mich auf dumme Gedanken...meine bessere Hälfte wollte schon immer mal ein rotes Auto...aber rote Saabs sind extrem selten. Nür schwarz, dunkelblau, grau, etc. Immer so trist das Ganze:smile:

Habe mal irgendwo gelesen, dass roter Autolack besser gegen Rost schützt, aber langsam ausbleicht. Soll wohl an gewissen Lackbestandteilen (Cadmium? Kupfer?) liegen.

Die sind leider im Prospekt nicht abgebildet. Am Sonntag werde ich wohl mal den Prospekt komplett einscannen und hier einstellen.