quixo

Update:
Dreck aus der Ölwanne entfernt und dann alles wieder zusammengebaut.
Es scheint alles bestens gelungen zu sein. Auto fährt sehr gut und im Vergleich zu den letzten 2 Jahren ausgesprochen ruhig.

Das Klapper, dessen Ursache ich schon seit langem auf der Suche bin (steht in anderen Posts von mir), ist damit auch behoben.
Ich vermute und bin davon auch überzeugt, das der Mechaniker der (für über 1,800€ ohne Material) vor ca. 3 Jahren die Kette getauscht hat, einfach den Spanner nicht entriegelt hat und die Kette immer mit ein bisschen Spiel vor sich hin geklappert hat. Nachdem nun die schwarze Führungsschiene gebrochen ist, war das Spiel so groß, das die Kette überspringen konnte.

Wie gesagt, Kompressionsmessung war negativ und durch den Hinweis, eine Differenzdruckmessung zu machen konnte ich sehen, das die Ventile doch noch dicht waren.

Vielen Dank euch allen für die hilfreichen Hinweise und Fragen. Ich habe was dazugelernt und repariert, das ich mich wohl ohne Not nicht dran gewagt hätte.