quixo

Danke für den Hinweis. Der Spnner war nur lose (also höchstens 1/2 Umdrehung). Ich denke (weiß es aber nicht) das der Spanner nicht so sensitiv nachstellt und die Kette dadurch nicht nachgestellt wird. Man möge mich korrigieren.

Problem gefunden. Der Kettenspanner hat sich gelöst gehabt und da ist das Öl dann auch rausgespritzt. Angezogen , sauber gemacht, Ölwechsel und hoffentlich war’s das. Auffälliges, im Altöl waren Messingspäne. Ob das damit zusammenhängt oder ob das ein anderes Thema ist, weiß ich noch nicht. Gruß

Sauber gemacht und mit Öl aufgefüllt und gestartet. Hier hinter dem Motor rechts auf Höhe vom Turbo hat es aus Richtung Motorblock nur so rausgesprudelt. Innerhalb von ca. 10 Sekunden gefühlt 2 Liter. Was liegt da und wieso sprudelt das so.

1) ja, am Öl-Messstab ist nichts mehr abzulesen (leer). 2) nein, es kam keine Ölstand gering Meldung (diese Funktion gibt es beim 932) 3) Wartungsarbeiten: Ich habe vor 1 Monat (sicher schon 1.000km) einen Öl und Filterwechsel gemacht 4) Geruch nach Verbrantem (ich gehe mal von Öl auf dem heissen Auspuff oder so), aber das hat sie erst im Nachhinein als solches eingestuft) 5) Landstrasse ca. 30-50 km (mit zwischenparken zu Hause und dort gibt es auch heftige Spuren und das noch auf ca. 2-3km). Danach auf einem Parklplatz und 3h später 900m vom Parkplatz weg dann das rote Lämpchen 6) Tochter liebt ihren Saab und hört ab und zu auch auf mich. Ja, sie hat gestoppt und mich angerufen 7) Ich werde die Tage mal in Ruhe alles überflüssige weg bauen und sauber machen. Ich hoffe, ich komme da weiter. Auffällig ist auch, dass der rechte Radkasten mehr als der Rest versaut ist, aber das ist nur so der erste Eindruck nach dem Abschleppen

Danke für die Tipps. Ölkühler ist links (in Fahrtrichtung) und dort siehts auf den ersten Blick trocken aus. Wo liegt der Öldruckschalter? Ist das auf dem Bild eine Rücklaufleitung?

Hallo zusammen, gestern Abend ist meine Tochter mit ihrem 9-3 B207 nach der Meldung Öldruck zu niedrig und einer riesigen Ölspur liegen geblieben. Jetzt wird das Auto mal abgeschleppt und nach hause gebracht. Innen und unten ist alles voll mit Öl. Gibt es so typische Schachstellen, bei denen das Öl innerhalb weniger Kilometer vollkommen auslaufen kann? Ich habe nur ein Foto machen können. Kann es sein, dass es nur an dieser Stelle undicht ist? Ich weiss, das sind nur wenig Informationen, aber ich versuche mich schon mal langsam anzunähern und deshalb versuche ich eure Schwarmintelligenz und Erfahrung anzuzapfen. Danke im Voraus fürs Mitdenken. Armin

Leider nicht. Ich habe mit so einem O-Ring Set gekauft und mir dann einen passenden ausgewählt.

Das hatte ich auch mal. Ist fast immer der O-Ring im hinteren Teil des Zylinders. Im Netz findet man Videos, wie man das selber für wenig Geld reparieren kann. Habe ich bei mir auch so gemacht. Hier ist das sehr schön gezeigt: https://youtu.be/S5XVvqXm6h4?is=UkHxaWBdu8DoCjid Gruss

Hi Beartman, Vielen Dank dafür. Armin

Hallo zusammen, beim Glühbirnen wechseln an meinem 9-3 II (Jg. 2003) ist eine Nase an dem Halter abgebrochen. Dieser Halter hat die Nummer 93166870 und ist nicht mehr verfügbar. Gibt es mittlerweile ein anderes System für die H7 Birne oder wo kann ich dieses Teil beschaffen? Sieht so aus. Gruss Armin

Hi Medikus, es geht weniger um das Sparen als um die Nachhaltigkeit und darum, dass ich einfach gerne weiss, was reingehört um dann zu entscheiden, ob ich was gebrauchtes oder neues verwende. Aus dieser Diskussion habe ich jetzt erfahren, dass dieses Teil für den 2003er Jg. wirklich nur da verbaut wurde und somit auch schwer gebraucht zu erhalten ist und das die Teile von Do88 wirklich ihr Geld wert zu sein scheinen. Insofern danke für deine Anregung. Armin

Hallo zusammen, hier mal ein Feedback zu meinem Problem. Ich habe mal den Steuerdeckel runtergemacht und mir die Ketten, Führungen und Spanner angeschaut. Es war alles in bester Ordnung, Nichts gebrochen oder abgesplittert. Da ich den Spanner ja sowieso neu hatte, habe ich den verbaut, in der Hoffnung, das Problem gelöst zu kriegen. Aber leider nein. Der Motor rasselt im Leerlauf immer noch so stark und ich weiss nicht von wo das herkommt. Den Freilauf der Lichtmaschine macht auch Geräusch beim Abstellen des Motors, aber das wird wohl eine anderes Problem sein. Den Freilauf tausche ich dann nächste Woche. Hat noch jemand eine Idee oder Erfahrung, was es ausser der Ketten und Spanner sein könnte? Armin

Eine Antwort ist, dass man es dann gegebenenfalls auch gebraucht besorgen kann. Dann wiederum ist es ja ein Workaround, der möglich wäre.

kann man das denn nicht einfach mit einem T-Stück erweitern? Ich denke, dass man dann einfach zwei Anschlüsse anbringen kann oder täusche ich mich?

verstehe, danke für den Hinweis.

Hallo zusammen, ich steige mal hier mit in das Thema ein. Bei meinem B207E Bj 2003 ist der Schlauch gerissen und ich benötige auch einen Ersatz. Die Nummer ist ja die 12785075 für das Baujahr 2003 ab 2004 heisst die Nummer 12802029 und der schlauch mit dieser Nummer ist auch erhältlich. Kann mir jemand sagen, was der Unterschied ist und ob beide Schläuche passen? Oder hat jemand noch ein Schlauch rumliegen? Gruss Armin

Dann bin ich ja beruhigt [emoji106][emoji6] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Danke für die Erklärung. Welchen Stellmotor meinst du? Ich reden vom Kettenspanner von der Steuerkette oder Ausgleichskette. Gruß Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich hatte bis jetzt noch keine Zeit und das Klappern ist immer noch da. Das Klappern verschwindet aber, wenn ich ganz wenig Gas gebe und (was mich erstaunt) auch wenn ich das Lenkrad ganz leicht drehe und halte, so das die Servolenkung arbeitet. Ist das logisch? Hat das was mit dem Öldruck zu tun und daher vielleicht auch mehr druck auf dem Kettenspanner? Wer kann mir da was dazu sagen?

danke für die Hinweise. Deckelkastendichtung und Absenken war mir klar, nur der Wellendichtring war mir nicht ganz klar.

Der Saab meiner Tochter (B207 mit 150PS) macht auch die gleichen Geräusche bei warmen Motor im Leerlauf, sobald ich ein bisschen Gas gebe ist es weg. Vor 4 Jahren wurde bereits mal ein neuer Steuerkettensatz (vermutlich nur die Nockenkette) verbaut. Leider habe ich nur eine Rechnung über 14,4 Arbeitsstunden (ich denke, die hatten nicht wirklich viel Erfahrung) aber ohne Teile vorliegen. Ich gehe davon aus, dass diese Geräusch jetzt von der Ausgleichwellenkette kommen und würde es mal aufmachen und nachschauen, ob dort eine Kettenführung gebrochen ist und diese ersetzen. Was mir nicht ganz klar ist, brauche ich auch einen neuen Wellendichtring für die Kurbelwelle, wenn ich nur den Stirndeckel entferne , aber nicht die Ketten?

Hi elsch, Vielen Dank für die Info. Dann habe ich schon mal eine Idee, wo und wie ich weiter suchen kann. Armin

Hallo zusammen, Bei meinem 902 cv ist der Fahrersitz (hellbraunes Leder) durchgescheuert. Fragen dazu: 1) passt das Leder von einem 931 auch auf dem 902? 2) Kann man auch das Leder eines Beifahrersitz auf den Fahrersitz montieren (evt. mit kleinen Anpassungen)? 3) wo ist der Code der Sitzbezüge (Innenausstattung) zu finden? Gruß Armin

Auch die O-Rung Dichtung unter der Kappe?

Wie schon mal geschrieben, das kann nur von der Unterdruckpumpe oder von der Servopumpe kommen. Hast du mal die Unterdruckpumpe unten sauber gemacht und dann später mal geschaut? An dieser Stelle bleibt das Öl aber auch gerne länger hängen (Kuhle im Gehäuse).