Saabfreund50

Sorry, aber ich dachte, ich bin hier in einem SAAB-Forum spez. in einer Rubrik wie dieser (für 900 Technik), in der man von den Erfahrungen der Besitzer und Fahrer eines 901er partizipieren (lernen, austauschen) kann? Das gleiche gilt auch für das letzte Posting von Ssason.

Ja Klaus, ich will nicht von meinem reden, sondern allgemein alle 900er mit und ohne Turbolader ansprechen. Gibt es dort (spekulativ gedacht) einen schleichenden Antriebs/Leistungsverlust und wenn der auftritt, gibt es (der Erfahrung der Besitzer nach) bestimmte Fehler, (Motor, Getriebe usw.) die dazu führen?

Meinst du einen dieser Möglichkeiten, wäre bei einem mit Turbo (FPT oder LPT), dass z.B. der Turbolader schlagartig seinen Dienst aufgibt? Was wäre noch einer dieser ca. siebenmillionendreihundertzweiundachtzigtausendneunhundertvierundsechzigkommafünf Möglichkeiten, von denen du denkst, die sind die Ursache für den Antriebs/Leistungsverlust?

Das hatte ich mal, als die Stecker der Einspritzkontakte marode waren. Lief plötzlich auf 3 Zylindern. Da war ein Leistungsverlust völlig unerwartet, sofort da. Ich meine den schleichenden Leistungs/Antriebsverlust und woran das liegen könnte, sprich: Wo ist der Fehler (wenn es einen überhaupt gibt)?

Ach nee im Ernst: Gibt es so etwas wie Vorzeichen beim 900er, was defekt gehen könnte, wenn der Schub/Antrieb nicht mehr so ist, wie der normalerweise ist? Ich kenne nur das "schleifen" der Kupplung, bevor diese endgültig hinüber ist.

Truk13 hat dir die "meinige" Adresse genannt.

Das Bild deines Beitrags 1 zeigt einen Stecker inkl. Kontaktstiften, die es für wenig Geld neu und besser gibt. Tausche die erst mal an allen Stellen (beide Türen und Heckklappe). Ist zwar keine Erfahrung meinerseits, aber da könnte die erste Fehlerquelle sein und auch von dort das Steuergerät "gekillt" werden...?

Ich frage mich seit heute morgen, wie man als Fahrer eines 900er mit Schaltgetriebe 5 Gang erkennen kann, wann bzw. was der/beim Antrieb defekt ist? Vorstellung meinerseits: Ich fahre plötzlich in jedem Gang mit weniger Leistung des Motors (ob mit oder ohne Turbo) ohne das die Kupplung "schleift" bzw. die Drehzahl bleibt bei normalen Werten. Mir erscheint nur, dass der Wagen weniger "Schub" hat, also deutlich weniger von z.B. 50 Km/h auf 70 Km/h beschleunigt, als wie bisher. Wohlgemerkt, das sind alles fiktive Fragen. Woran könnte/kann es liegen?

Wenn man den Werbefilm mit Mr.Kirk und Mr. Spock im deutschen TV gesehen hat, könnte schon eher auf 60/70/80er Jahre schliessen.....

Oh Gott...! Das sieht hinten so aus wie jeder Citroen BX/CX....(nix gegen Citroen) Ironie an: Hat der auch die geniale Hydropneumatische Federung der "Grand Dame"? Ironie aus

Der war schon öfters dort drin und soweit ich noch weiss, ist der Preis gefallen. Was mir auffiel aufgrund des Kilometerstandes: es fehlen Angaben zu erfolgter Erneuerung der ZKD wurde mal die Steuerkette erneuert? für relevante Teile die immense Kosten verursachen sind auch keine Angaben gemacht was ist mit Geräuschen z.B. vom Getriebe? usw. Falls dennoch interessant für dich, hinfahren, ansehen und besonders relevante (HU) Stellen wie die AWTs überprüfen, Motorgeräusche beachten. Bilder sagen nicht alles, eher die Augen und Ohren eines 900er Kenners..... Nur mal so, denn der ist ein 91er und hat somit z.B. eine Regelung der Frontscheinwerfer. Die Stellmotoren gibt es nicht mehr und sind nur bei bestimmten Teileversendern gebraucht erhältlich. Diese müssen bei einer HU funktionieren.

Ja genau das kam in der von mir zitierten TV-Sendung vor.

Ja habe ich mit der Isetta von BMW verwechselt. Beide sind aber im Zusammenhang mit E-Mobilität zu betrachten.

Das kann an deinem Browser liegen, an deiner Tastatur/Maus...Vielleicht (falls Windows als BS) die Treiber für Tastatur und Maus sowie den Browser aktualisieren?

Meinst du den Messerschmitt Kabinenroller? Der wurde von BMW gebaut, dürfte also bei BMW liegen?

Genau! Auch das wurde kurz in der von mir erwähnten TV-Sendung genannt.

Mal die Frage: Was machst du mit dem Lenkrad wie auf dem Bild? Schick mir eine PN falls du das veräussern willst.

Das war nur ein Beispiel, warum es problematisch sein könnte, dass Teile nicht (mehr) angefertigt werden. Wie schon geschrieben, es gibt auch die Möglichkeit, dass gewisse Materialien nicht den Qualitäten von SAAB entsprechen würden, falls jemand Teile nachfertigen will und diese Materialien in der Qualität (Festigkeit usw.) nicht mehr erhältlich sind.

Jawohl Jo.gi! So sehe ich das auch und deswegen wird das ganze bei/mit NEVS zum Flop, wenn die nicht komplett neu entwickeln. Also eine neue Plattform mit einer neuen Karosserie, wenn es denn ein E-Auto sein soll.... AT Saabienche: Du hast den Beitrag gesehen? Ja genau, die in China wollen die Autos und Motorräder mit Verbrennungsmotor verbannen. Denen "stinken" die Abgase zuviel. Das mit der Zulassung, ist genauso schon seit Jahren verhindert worden. (Lobbyarbeit) Nur: Unsere Regierung(en) haben übersehen, dass nicht nur 2,5 Millionen (inkl. Zulieferindustrie) an Arbeitsplätzen der Autoindustrie hängen, sondern auch Lebensqualität (nicht nur Feinstaub, auch Stickoxide belasten die Atemluft) zumindest in den Städten verloren geht (wie in China) und dadurch in den nächsten 10-15 Jahren die Krebsrate (Lungen und Bronchialkrebs) weiter ansteigt..... Noch etwas zum "Arsch auf Grundeis" der Zulieferindustrie: Die E-Autos haben kaum Teile, die irgendwann getauscht werden müssen. (ausser bei einem Unfall) Das ist deren "Brot und Butter Geschäft" bei Autos mit herkömmlichem Verbrennungsmotor. Der E-Motor ist bürstenlos, bremst in gewissen Maße ab, braucht kein Öl, keine Zündkerzen ect.. Nur die Batterien dürften nach soundsoviel Ladezyklen fertig sein. (zumindest die welche es aktuell gibt) Werden in einigen Jahren Batterien gebaut, die die Reichweite noch weiter vergrössern und länger ihre Ladefähigkeit behalten, dürfte das der endgültige Todesstoss für Verbrennungsmotoren sein....

Och nee...Denke mal an so "Allerweltsfahrzeuge", die Stückzahlen weitaus mehr wie ein 900 I erreichten. SAAB wurde (besonders bei Modellen wie dem 900 I) in bestimmten Ersatzteilen nicht deshalb teuerer, weil weniger davon gebaut wurden. Ich sehe eher es so, dass die Zulieferer wie Bosch, Hella ect., die Teile nicht mehr nachfertigen wollen und die, welche das tun würden es nicht dürfen, weil z.B. noch Patente draufliegen. Oder sie werden nachgefertigt, sind schnell vergriffen und die wenigen übriggebliebenen Teile, werden teuer angeboten. Beispiel (aus einem anderen Bereich) gefällig? Mein Vater besass einen Fendt Dieselross Schlepper von 1954, der aufgrund HU und des Anbaues einer Bandsägemaschine, ab und zu neue Rücklichter, sowie Scheinwerfer benötigte. Die Original Scheinwerfer und Rücklichter gab es vom Zulieferer Bosch und nur von diesem Hersteller! Den Hersteller Fendt gibt es heute noch (nicht wie SAAB das schon mehrmals pleite ging), nur keine Classic Abteilung wie z.B. bei Porsche (ja auch Porsche baute mal Schlepper, nicht nur Sportwagen...). Zum Glück wurden die gleichen Scheinwerfer und Rücklichter auch an anderen Schleppern eines anderen Herstellers verbaut. Somit hatte der Hersteller Bosch eine "bessere" Grundlage, grössere Stückzahlen dieser Teile nachfertigen zu lassen. Das die dementsprechend teuerer waren, als für neue Schleppermodelle, dürfte wohl klar sein? (zum Glück waren die Teile nur manchmal alle 2 Jahre fällig...) Aber hier sind wir mit folgenden Problemen konfrontiert: 1.Den Hersteller SAAB gibt es nicht mehr 2.Der Hersteller hat keine eigene Classic Abteilung wie z.B. bei Mercedes aufgebaut 3.Originalteile gibt es aus Schweden noch, nur leider ist Schweden nicht im Euroraum... 4.Ersatzteile werden oder können nicht mehr nachgefertigt werden, weil die Stückzahlen bei der Herstellung (Z.B. dem 900 I) niedriger waren als wie bei anderen Herstellern und deren Modellen 5.Nachfertiger von Ersatzteilen, bekommen evtl. nicht die Qualität an Material für die Teile, wie vor Jahren noch der Hersteller SAAB vorgegeben hat 6.Wenn nachgefertigte Teile die Qualität wie das Originalteil (Material, Haltbarkeit ect.) des Herstellers haben, kosten diese evtl. sogar mehr, je länger die Zeitspanne zwischen Einstellung der Produktion des Modelles und heute ist.

Ja wird hier gebaut, aber in den USA subventioniert am meisten (z.Zt. neben Teslas) als E-Auto verkauft. Darauf wollte ich (und der TV-Beitrag) aufmerksam machen inkl. dem, was NEVS mit SAAB machen wollte (will; zumindest in China).

Schön, nur gerade die wichtigen Teile (vor allem TÜV-relevanten!) sind entweder nur bei bestimmten Teileversendern zu bekommen oder die sind ungemein teuer....(wenn man zu anderen Klassikern sieht und die dort sogar teilweise Originalneuteile anbieten) Da gehe ich lieber auf einen Schrottplatz und schlachte einen alten, passenden 900 I für diese Teile aus. Habe ich gerade vor kurzem an den Stellmotoren der Scheinwerfer gesehen: Bei der einen Firma werden die für knapp 100 Euro pro Stk. angeboten. Sicher gehen die noch. Nur wie lange? Bis zur nächsten HU? Dann das ganze von vorne? Für die 100 Euro bekomme ich aus einem geschlachteten 900 I soviele Teile, die kosten woanders mal das doppelte pro Stk..... Sicher gibt es bei dem einen oder anderen Teile, die sind dort erhältlich und das sogar in Original SAAB Qualität. (bei gewissen Teilen sollte man schon darauf achten, wie z.B. Dichtringen oder so)

Ich habe nicht umsonst den TV-Beitrag von gestern Abend erwähnt? In dem Beitrag kam ein Herr vor, der das hinterherhinken von uns Europäern (insbesondere uns Deutschen) in Sachen E-Mobilität vorwarf. Auch werden in dem Beitrag die chinesischen "Fortschritte" genannt. Ja und hier kommt NEVS in Spiel. Die wollten auf dem chinesischen Markt mit eigenen E-Autos einsteigen. So wie ich das sehe, waren hier einige Herren sehr blauäugig, was die Finanzierung des ganzen anging. Ob das (ohne US und Europamarkt im Rücken als zusätzliche Abnehmer) funktioniert bezweifele ich stark. Denn wie man im TV-Beitrag gesehen hat, ist der Markt für gute E-Autos in den USA (anders wie in Europa) schon von Marken wie Tesla und (man höre und staune) BMW vereinnahmt worden....(in dem Bereich wo früher SAAB war und NEVS hin will, der Mittel/Oberklasse) Man beachte die Zielsetzungen in den USA und China, die mit Subventionen und Steuerbefreiung gefördert ("geködert") werden.

Gehört vielleicht hierher und zwar einen TV-Hinweis: ZDF 22:45Uhr heute Abend, "Fährt Auto-Deutschland vor die Wand?"

Richtig Marbo und deshalb habe ich mich später für eine Sony Alpha 200 entschieden, da die Objektivauswahl damit grösser wurde. Ob nun von Sony oder Konica/Minolta oder von anderen Herstellern wie z.B. Schneider Kreuznach, die für beide Marken welche bauen/gebaut haben.