Alex P.

die pins sind alle belegt... "tippen" wird nichts anderes sein als einmal kurz an und wieder aus, ohne einrasten halt... dir frage ist nur, muss ich einmal kurz in die intervalstellung oder einmal kurz auf stufe 1???

das ist nicht richtig! gibt es noch und nennt sich "wasserrohr"... nebenbei, gaworski kann es liefern!

falls pause="interval" dann funktioniert es schon, nur die geschichte mit dem programmieren nicht... das teil ist schon das richtige! aber vielleicht bin ich auch nur zu blöd

@doppelpost: selber löschen geht nicht, habe das mal für dich übernommen

pause = interval-position?! dann scheint es nicht zu funktionieren

dann sehe ich das in unserer aufgabe, dieses wieder aufleben zu lassen ich grüße alle 901 und älter!

so, habe jetzt so ein teil drin... WER ERKLÄRT MIR WIE DAS FUNKTIONIERT Danke und Grüße! Alex P.

ahhh, das klingt plausibel, habe immer versucht den ganzen schalter oder halt den stift rauszuziehen, ohne erfolg

war heute kleinkram bei meiner werkstatt holen... habe mir dann so einen tempomat-fussschalter angesehen, da ist nichts mit einstellen! und nach aussage meines werkstattmeisters kann man da auch nur biegen oder unterlegen... was meint ihr!?!?!?!? (wir reden schon vom gleichen, oder??? )

würde ich sagen, heckanheck von rechts und von links, träum was schönes...

F**K... Steve, so eine verdammte s****ße! dabei hast du ja gerade erst den 2. geburtstag des wagens gefeiert!!! was sagt die versicherungslage???

mach das... du hast PM

du hast die ausführlichsten checklisten im gepäck! ich bin mitlerweile soweit das eine nahezu rostfreie karosse das A&O ist (auch in die hohlräume und unter die gummidichtungen schauen!), gerade bei saugern, weil, wie geschrieben, die reparaturen an der technik im vergleich zu den turbos nicht so in die geldbörse schlagen... ansonsten, muss halt technisch alles funktionieren, und das getriebe/kupplung sollten keine singenden geräusche von sich geben. beim probefahren die ersten kilometer als beifahrer mitfahren, dann kann man besser hören!

die bilder sind nonsense... les dir die kaufberatung durch und lasse dir fotos von den typischen roststellen machen und geben, dann kann man mehr dazu sagen... die technik des 901 sauger ist nicht anfällig und günstig, und so ein himmel ist nun wirklich ein witz gegenüber so einigen roststellen!

naja, die dichtung, wenn sie es dann ist, ein stück aufzuschneider ist einfacher...

ich beobachte immer interessiert, dass das wasser erst und nur aus den vorderen löchern läuft wenn ich die tür öffne... die löcher sind beide frei, ich habe die gummilippe in verdacht, die sich vielleicht darüberlegt...

ich bin geblendet

aerokit UND vollturbo! ansonsten 900 S...

Kev hat bei seinem die vorhandenen löcher nach unten hin "erweitert" (wenn sie das nicht eh schon von selber tun )

mach ich mal bei gelegenheit...

:biggrin: hintergrund, der LMM hat die luftmenge berechnet, und wenn das "blow-pop-wasauchimmer-off-ventil" die luft in freie ablässt, fehlt diese und die berechnung geht nicht auf...

vor allem die jahre nachdem saab aufgehört hat zu verfeinern

hätte ich gewusst das es für "die konkurenz" ist, hätte ich mir natürlich noch viel mehr mühe gegeben... wunderbar!

hast du da bilder von

@klaus: wie immer: volltreffer! @karsten: und, läuft er noch