Alex P.

uha, die velourpappen sind aber nicht belastbar ... - - - Aktualisiert - - - bevor ihr alle eure autos verschandelt, meine lösung, ab in fussraum damit bei nichtnutzung, ist nämlich tatsächlich mal dicht: http://www.xtend-adventure.com/Campingausruestung/Campingzubehoer/Primus-Auto-Thermobecher-Edelstahl.html

dann kenne ich wohl nur einen nachbau, der wird auf die seitenteile aufgeknüpft. irgendwann gibt die verkleidung nach ...

Hast du mal ein Foto? Wie steht es um die Aussage "kommt man nicht mehr an die Fensterheber" ... Ist das so? Ich bin auch immer wieder am überlegen mir dieses Zubehördingens zu holen

sehr kompliziert zu verbauen, aussehen ist ansichtssache, und auf dauer zerreisst es dir die seitenverkleidung durch die spannung ... dagegen kann man aber unter der persenning eine stange montieren die dem entgegenwirkt, bleibt dann nur noch die sache mit den abdrücken. ich weiß ja nicht ... - - - Aktualisiert - - - japp, das problem kenn ich, gilt genau so für unter den vordersitzen durch ...

alles eine frage der reihenfolge, erst die 220 offen, oder erst die geheimratsplätze

sauber ...

Oftmals diskutiert, suche benutzen! Ist das einzige Produkt am Markt, insofern muss man mit den Schwächen leben

Ich selber habe keines und möchte keines ... In nen modernen SLK ist das Thema Wind viel angenehmer, ja, aber der Vergleich hinkt. Wenn ein Wundschutz dann ist der hier ausgewählte vom Konzept her zu empfehlen!

serie ist 6er-primär mit kurzem differenzial 7er macht nur sinn wenn du den auf vollturbo umbaust, sonst geht ihm die puste aus. kannst natürlich auch das 6er lassen, macht die kiste agiler, erhöht aber das drehzahlniveau auf er AB, wir von die beschrieben ...

In US gib's nen DIN CupHolder für die 9000CS, der passt oben ins Radiofach, eine bessere Lösung gib's nicht ... Gib's immer mal wieder auf eBay.com, hatte den bei meinem schwarzen unten eingebaut, war sinnlos, durch die Schräge vom Aschenbecher passten nur die kleinen Tassen von Macces.

Verkraftet das Auto wie jedes andere auch ... Erhöhter Verschleiß und Verbrauch, kurze Wartungsintervalle 10tkm bzw. 1 Jahr einhalten und gut ...

Der ist doch H-Kennzeichen-fähig ... würde ihn dafür dann original lassen ... tanke halt S+ und gut ist

eigentlich handelt es sich nur im schaumstoffstreifen, die am hinteren verdeckteil komplett von oben nach unten aufgeklebt sind, das ganze natürlich dann wenn die außenhaut ab ist. nachdem dann alles wieder zusammengebaut ist, und das dach richtig gespannt ist, schließt der schaumstoff den zwischenraum zwischen außenhaut und hinterem verdeckteil. gerade auch im unteren bereich, da die streifen zwischen den verdeckschichten eingetackert sind. beim autowaschen mit dem hochdruckreiniger hinten kommt bei mir nichts mehr rein. würde ich auch sagen

richtig, zu 1 ... ist schon spät die schaumstoffleisten sind nur auf dem stoffteil der scheibe aufgeklebt, ist es das was du meinst? naja, und das mit den löchern ist so ne sache, die sind ständig dicht ...

2.3fpt automat in HH kurzstrecken stadtverkehr, 12 - 14 liter bei gezügelter fahrweise

rein interessehalber, da es sie eh nicht mehr gibt, was ist mit der dichtung?

@2: hat mein sattler erfolgreich so gelöst ... http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/47322-cabrio-verdeck-keder.html#post651754

da bin ich optimistisch

Interessant, meiner ist rot ... Die californische Sonne

Länge 176cm ... Anbei noch zwei Fotos[ATTACH]64501.vB[/ATTACH][ATTACH]64502.vB[/ATTACH]

So, für beide Schalter gilt, schwach leuchtend bei aus, stark leuchtend bei an, gleiche Farbe ...

Und das aktuelle Betriebssystemversionen über aktuell drei Gerätegenerationen sichergestellt sind ...

aufmachen und birne checken, ist ein simples prinzip ...

oh gott, muss ich morgen mal genau drauf achten ... umluft auf jeden fall zwischen schwach und stark leuchtend grün, ich glaube die schneeflocke von schwach auf stark blau ... sag ich dir morgen PS: ich glaube das prinzip ist denkbar simpel, birne im geschalteten zustand näher dran am schalter

geht klar, morgen ...