LarsenDX

Und noch einer. Steili Vollturbo von 1983. AUTOSCOUT

Jetzt versteh ich was du meinst. Alles klar.

Was hast du gemacht? Es handelt sich also um einen Thermozeitschalter von der K-Jet? Steuerung des Kaltstartventils? Bei uns ist der Schalter (also unten rechts am Kühler) einpolig. Und muss ersetzt werden da der Pin weggerostet ist. Eine Teilenummer find ich dazu nicht.

Kann mir auch gerade keinen anderen Reim darauf machen.

Hi, Frage an die Turbo Magi. Wer kennt diesen Kontakt unten rechts am Radiator? Wie lautet die Saab Teilenummer? Lässt sich von mir nicht im EPC oder im 8V Bentley identifizieren (oder?). Merci, LarsenDX

Hi, Frage an unsere Getriebe Magi (pl. v. Magus). :) Unser '83 900 Turbo Lyx momentan mit zerschossenem original G45606 Getriebe soll ein reman G45614 Getriebe bekommen. Was gibt es bei dem Umbau zu beachten? Was muss man bei den Punkten Achswellen, Schaltzentrierung im Detail machen? Liebe Grüße, Larsen

Super! Vielen Dank, omikron.

Hi, Kann mir bitte jemand ein Lichtbild vom DI (Direct Ignition) Schaltplan machen. MY 90 B234i DI Sauger (kein APC). Merci!

bei der langen Standzeit hast du so viel Arbeit an den hydraulischen Systemen und der Kraftstoffaufbereitung dass du die Lüsterklemmen glatt vergessen wirst ... :D

Hi, Steini. Danke für deine Anregungen. Alle Komponenten der Anlage sind neu. Ich habe gemäß Werkstatthandbuch anno 1988, 130 ml Öl und 1.1 l Gas füllen lassen. Das Laufgeräusch ändert sich wenn die Drehzahl ändert, Elektrolüfter kann man also ausschließen. Ich werd mal die Suche nach Magnetkupplung bemühen.

Hallo Saab Freunde, Ich habe die Klimaanlage (AC) nachgerüstet bei meinem 9000i MY 1988. Der Kompressor (Sanden SD510EB Nachbau) und die Spannrolle sind neu. Die Anlage ist mit R134A befüllt und kühlt hervorragend. Nach den ersten unbedenklichen 1000 Kilometer höre ich jetzt ab zirka 2500 Umdrehungen Laufgeräusche (Summen) und die Magnetkupplung klackt jetzt jedesmal wahrnehmbar beim einschalten der AC. Ist die AC ausgeschaltet verstummt das Summen. Die Laufgeräusche kommen also eindeutig von der Klima. Hab ich etwa einen neuen Kompressor erwischt mit einem schlechten Lager?

Zur Info: Handbremsseil lässt sich falsch rum einwandfrei einstellen. Feststellbremse funktioniert falsch rum auch einwandfrei . Vielleicht entsteht daraus ne Mode wie beim Snowboarden. Falsch rum fahren ... Hehe

Hi, Michael. Ich hab genau den gleichen Fehler gemacht ... Ja, der Sattel ist symmetrisch und passt falsch rum also einwandfrei. Man merkt es erst beim entlüften.

1986 wurden nur noch Fahrzeuge ausgeliefert die unverbleites Benzin verbrennen können. Der 1983 900 Turbo "Deluxe" in meinem Fuhrpark tankt und verbrennt übrigens auch unverbleites.

So, es hat sich was getan. Zum Test habe ich ein gebrauchtes Bosch Modul eingesetzt und siehe da, springt sofort an und hält.

Hi, Da mein 1990 Valmet Sedan B202 Sauger mit Bosch LH nicht mehr startete habe ich frei nach Bentley die ganze Zündung durch gemessen und das Zündmodul (5960059) als defekt identifiziert. Also hin zu Skandix und das Teil bestellt und eingebaut. Startete danach sofort und lief normal im Leerlauf. Eine Stunde darauf hab ich ihn dann warm laufen lassen zum Ölwechseln und nach etwa 5 Minuten ist er im Leerlauf einfach ausgegangen und startet jetzt wieder nicht. Hab ihr dazu Erfahrungen? Ich glaube mal René gelesen zu haben der meinte man sollte das original Bosch Zündmodul verwenden. Skandix macht ja den Hersteller mit der Feile unkenntlich *Kopfschütteln*. Merci, LarsenDX

Es lag an den Batterien. Waren wohl nicht mehr gut. Mit frischen B läuft wieder alles ... Jetzt muss ich nur noch eine dritte FB anlernen als Backup für den Fall der Fälle ...

[mention=2503]Flemming[/mention] Ich hab beide FB mit dem Spectrum Analyser debugged. Die FB haben nicht genug Power, wohl schlechte Batterien. Mit dem Netzteil auf der Werkbank im Zehnteltackt hoch. Ab 3,4V sieht man den Carrier. Drunter darf die Spannung nicht sein ... Mit neuen Batterie werde ich morgen früh die FB am Wagen testen und berichten.

[mention=2503]Flemming[/mention]: Wir leben nahe Trier RLP/Luxemburg. [mention=3353]majoja02[/mention]: Die Diode an der FB flackern. Alarm wird nicht ausgelöst.

Wie folgt habe ich jetzt auch folgendes gemacht: - Batteriepunkte auf der Platine der FB nachgelötet (kalte Stellen). - VSS (45 88 877) Steuergerät ausgebaut, Steckverbindung auf Korrosion überprüft Leider tut sich immer noch nichts ... Was machen?

Ich werds versuchen ...

Hi, Ich habe die Suche bemüht doch leider nichts passendes gefunden. Ich habe vor einer Woche folgendes Modell günstig erworben: 900-II B204 Sauger Modelljahr 1998. Die zwei original Frösche (FB) (ent)riegeln nicht mehr. Grüne und Rote LED leuchten auf bei Knopfdruck. - Bei beiden habe ich die Batterie durch neue getauscht. - Die WFS ist leider aktiviert (Rote LED im Armaturenbrett blinkt 2mal pro Sekunde). Das Auto lässt sich also nicht starten. Ein Druck auf die linke FB Taste deaktiviert die WFS nicht. - Die ZV kann nicht entriegelt werden mit der FB. - ZV funktioniert einwandfrei mit dem Schlüssel in Fahrertür. - Rechte FB Taste entriegelt den Kofferraum nicht. - 5 mal die linke Taste an den Fröschen drücken um die FB mit dem Auto neu zu verbinden funktioniert leider auch nicht. Ich weiss momentan nicht weiter. Was machen? Liebe Grüße, Laurent

Verrückte Welt ...

A propos, unser kürzlich erworbener Rosenquartz CC von 1988 ist auch auf Youtube zu sehen. Englisch Kenntnisse mitbringen ... https://www.youtube.com/channel/UCRo2Rp60ouC0KZqGdNnX56Q

Hallo Kollegen, Die Sternwarte ist ein kleiner Blog aus Luxemburg der auch über Saab schreibt. Schaut doch mal auf vorbei. Wir freuen uns auf euren Besuch :) Have saabtastic day!