Peter

hallo, vielen Dank erstmal, bei Scandix habe ich mich schon kundig gemacht, auch bei anderen Anbietern von Auspuffanlagen, leider liefern die meisten nicht nach belgien, werde mich mal informieren in Stolberg, ist ja nicht so weit. Was mich so erstaunt ist der Preisunterschied der Teile zwischen deutschland und hier. Grüsse aus belgien, Peter.

Hallo, mein Mittelschalldämpfer und Endschallämpfer an meinem 2.0 i ohne Turbo sind hin, hier in belgien sind die Ersatzteilpreise ziemlich hoch, man verlangt zwischen 420 und 530 € für den Wechsel der beiden Teile. Kann mir jemand eine Reparaturwerkstatt oder Auspuffcenter im Kreis Aachen empfehlen, denn ich habe den Eindruk das die Preise in Deutschland viel günstiger sind. Vielen Dank, Peter

Habe dasselbe Problem gehabt, bei Kopfsteinpflaster rappelte es ganz schlimm, bei mir waren es die Bremsbeläge die gescheppert haben weil die 'Metallfedern' die die Beläge in Position halten sollen durchgerostet waren, ich mein damit das kreuzformige metallding das unter den Sperrstiften gedrückt werden damit die Beläge nicht wackeln. Beim Bremsen gab es auch diesen 'Tack oder Tock'. Kann man selber leicht kontrolliern, Rad ab und an den Bremsbelägen ein bisschen rütteln. Grüsse aus belgien, Peter.

Drücke ganz fest, Peter

Stimmt, wollte nur die Kosten ein wenig drücken denn in letzter Zeit sind eine Reihe kleiner Defekte und Mängel vorgekommen, und ab und zu Frage ich mich ob es sich bei meiner alten Kutsche noch lohnt grössere 'Investitionen' zu machen. Manchmal fährt auch meine Gattin mit "meinem" Saab, und da habe ich Angst dass sie vergisst den Schlüssel wieder zurückzudrehen... und dadurch den Anlasser in die ewigen Jachtgründe zu versenken. Trotzdem vielen Dank für die Links hier oben, Gruss, Peter.

Habe Forum schon ausbiebig durchsucht aber nicht Dass gefunden was ich brauche. Beim Anlassen bleibt mein Zündschlüssel stecken, also er geht nicht automatisch zurück in die 'On-position', und mein Anlasser bleibt drehen. An sich nicht so ein grosses Problem, drehe den Schlüssel selber manuell zurück, und fahre los. Es liegt nicht am Zündschloss, habe es ausgebaut geprüft und funktioniert einwandfrei, sondern and der kleinen Platte drunter, die Feder wird wohl defect sein. Habe hier im Forum gelesen das dies eine heikle Arbeit sein soll um diese Platte auszutauschen, und wollte mir daher einfach einen Druckknopf einbauen vom Anlassermotorrelais zum Knopf. Kann mir jemand helfen und sagen wo ich das Kabel am besten finden kann, oder eventuell ein Elektrisches Schema hier rein stellen. Dann brauche ich das Kabel nur unterbrechen, Zündung an, Knopf drücken und losfahren, oder gibt es da Schwierigkeiten die ich übersehe? Vielen Dank für eure Mühe. Gruss aus belgien, Peter

Vielen Dank für Eure Antworten, werde in Kürze das Schloss austauschen, Peter

Wollte gestern (Samstag) Nachmittag noch schnell was besorgen, stecke Schlüssel in das Zündschloss und kriege den Schlüssel beim bestem willen nicht gedreht, Schlosspray rein gesprüht, noch nichts. Guter Rat teuer am Samstagnachmittag, bei einem 24/24 schlossdienst angerufen und gefragt was ich eventuell madhen könnte um wieder Bewegung in das Ding zu kriegen, Antwort, nein da fangen wir erst garnicht an, warten Sie bis Montag und rufen Sie Saab an. Habe dann Telefonnummer rausbekommen von einen Mechaniker der bei Saab arbeitet, wohl 75km entfenrnt der mir den Rat gab immer wieder zu versuchen, das Zündschloss sei warscheinlich hinüber und muss ersetzt werden, aber wie wenn ich nicht wegkomme. Er hat dan gesagt, versuch den Schlüssel zu drehen, mit einer Zange, keine Angst der bricht so schnell nicht ab, habe dann vorsicht eine Zange draufgesetzt und mit ziemlich viel Kraft den Schlüssel in bewegung bringen können. Ist jemanden das Problem bekannt, und was würden der Austausch eines Zündschlosses kosten? Vielen Dank Peter.

Habe mein Wägelchen zurück, hat inclusief Getriebeölwechsel 615,- € gekostet, zwar ein bischen mehr als Kostenvoranschlag, aber dafür habe ich jetzt eine Butterweiche Kupplung, denn seit ich den Wagen hatte war die Bedienung der Kupplung ungemein schwer. Man hat für den kompletten Kupplungssatz 310, € gerechnet. Also man kann es verkraften. Ich wünsch euch allen ein schönes Wochenende, Grüsse aus belgien, Peter.

Nochmal zum Thema Knölchen, vor 3 Jahren hat man mich in Holland geblitzt, ich fuhr 58, und nach Korrektur noch 54 Km/h wo 50 erlaubt waren, ich wollte dass Knölchen bezahlen (30€) aber das Uberweisungsformular konnte ich in belgien nicht benutzen, habe da in Leeuwaarden angerufen und die wollten mir eine Internationale Uberweisung schicken, bis heute nichts bekommen und nichts bezahlt, letztens bei einer Grenskontolle war alles in Ordnung, konnte ungestöhrt weiterfahren. Ohne Gurt in belgien fahren ist noch teurer, sowie telefonieren am Steuer. Grüsse aus belgien, Peter.

@ alle, vielen Dank für eure Antworten, hatte mir schon gedacht dass es sich um ein günstiges Angebot handelt, es ist wohl keine offiziëlle Saab-Werckstat. Das Luxi ein kleines Problem hat mit dem 'Frittenessern' aus belgien, kann ich Ihm nicht übel nehmen, wo wir doch auch noch so lekkere Chocolade haben (grins). Habe aber Verständnis wegen des ärgers mit dem Importeur. Sobald die Kupplung drin ist werde ich den Endpreis mitteilen. Tschüss aus Frittenland, Peter.

@ alle, meine Kupplung (Lager) hat sich nach 215 000 Km. verabschiedet, jetzt steht das gute Stück in der Werkstatt, meine Mechanieker meint dass es keinen Sinn macht nur das Lager auszutauschen sondern alles in einem Abwasch zu ersetzen. Er hat mir einen ungefähren Kostenvoranschlag von um die 550 € gemacht. Wie sind in Deutschland die Preise für so eine Operation? Grüsse aus belgien, Peter.

Hallo Michael, Ich war beim Saabschrauber und der meinte es wäre bei mir ein schlechter kontakt, irgendeine Lötstelle nicht mehr ganz in ordnung. Leider hatte er in dem Moment keine Zeit um den Drehzahlmesser auszubauen und nachzuschauen. Zur Zeit funktioniert er wieder ziemlich normal, aber ich hab's mir abgewöhnt dauernd drauf zu kloppen und warte einfach drauf das er von selber in die Gänge kommt. Werde ihn warscheinlich während der Weihnachtsferien (hab ein paar Tage frei) selber ausbauen und dan nähers davon berichten. Gruss, Peter.

Hallo Christian, meiner läuft auch mit LPG, habe schon mehrere Berichte hier im Forum darüber geschrieben. Fährt Problemlos, Verbrauch so um die 9-11l/100Km. Schau eventuel mal hier nach http://www.autgastanken.de/index da gibt es auch noch Informationen übers Tankstellennetz. Gruss aus belgien, Peter.

Hallo Stefan, danke für Deine 'Gebrauchsanweisung' zwecks Motorreinigung, werde am 2/10 sehr höchstwarscheinlich in Düsseldorf auch dabei sein, (muss mich noch anmelden). Und wenn Deine Tochter am 4/10. Geburtstag hat, haben wir noch etwas gemeinsam ausser das gleiche Wägelchen. Gruss aus belgien, Peter.

Hallo Stefan, womit (welche Produkte) hast Du dein Show-room motor so toll hingekriegt? Sieht wirklich fabelhaft aus, auch Deine Felgen sehen gut aus. Gruss aus belgien, Peter, 900 II bj 1997 Gasmobil.

Erstes Auto, Ford Capri 1700 Bj 1969, Opel Gt, Bj 1973, BMW 520i, Bj 1976, BMW 323i, Bj 1978 BMW 324d, Traktor Bj 1986 Audi 80 Td, 1994 noch ein Traktor Saab 900s, Bj 1993 2,3 Automatik (kein gutes Auto) Siehe Forum, Saab 900s, Bj 1997 2,0i mit Gasanlage, war aber vorher 'Hauptberuflich' Motorradfahrer, aber seitdem die Knochen nicht mehr mitmachen seit den 90 jahren Autofahrer.

Mein Beileid, Bei uns gibt es zum Glück (noch) kein Punktesystem, aber dafür sind die Bussgelder um einiges höher als in Deutschland. Fahre jetzt auch nur noch so schnell wie die scharzen Zahlen auf den komischen Schilder. Zum Beispiel auf einer vierspurigen Fahrbahn in der nähe einer Schule nur noch 30 Km/H auch Nachts und am Wochenende. Grüsse aus Belgien, Peter.

Hallo Ilja, fahre selber einen 902, mit Lpg, ist schon mein zweiter Saab mit Gasanlage, bisher keine Probleme gehabt. In belgien auch sehr gutes Tankstellennetz. Verbrauch so um die 9-11 L/100 Km. Für mehr Informationen schau hier mal nach. http://www.autogastanken.de/index Gruss, Peter.

Pollenfilter ist vorne unter der Windschutzscheibe. Ist ganz einfach, Scheibenwischer demontieren, dan Motorhaube wieder aufmachen schwarzes plastickteil entfernen, vorsicht mit Schlauch von Scheibenwischanlage, und da drunter ist der Pollenfilter, ungefähr in der Mitte. Ist mit einem Art Klicksysteem gesichert. Viel Spass und Erfolg, Gruss Peter.

Danke, für euer Mitleben, werde vorläufig mit dem übel Leben und ab und zu einen kleinen Klops draufgeben. Gruss Peter.

Hallo Eisprinz76, habe schon einiges zu diesem Thema geschrieben, selber fahr ich mit LPG, eigentlich LPI, also direkt eingespritzt. Zum Thema Leistung merke ich kaum Unterschied zu Benzin, Verbrauch liegt so um die 9-11 l/100 Km. Das mit dem Tank stimmt, nimmt einiges an Platz weg im Kofferraum, Anschaffung so um die 2700 €, nur nur, ich wohne und fahre in Belgien, da ist das Tankstellennetz mit Gas gut verbreitet und ein liter Gas kostet hier 0,351 € zur zeit. Gas wird hier eigentlich nur benutzt um wirtschaftlich zu fahren und man muss wie im obengenannten Artikel von Tom auch ausrechnen ab wieviel Km im jahr es sich rechnet um so eine Anlage einzubauen. Für den Rest habe ich keine Probleme mit Gas gehabt, weil auch hier die Sicherheitsvorschriften und Tuv, sehr streng sind. Gruss, Peter.

Bei meinem 2,0 Sauger spielt manchmal der Drehzahlmesser verrückt. Entweder alles normal oder er fällt aus und muss ich einen kleinen klops auf mein Armarturenbrett knallen, dann geht der Zeiger wieder normal, oder auf einmal macht sich die Nadel selbstständig und pendelt sich dan bei 7000 umdrehungen ein. Kann mir jemand einen Tipp geben woran das eventuell liegen könnte und wie ich dieses übel beseitigen kann. Danke im Voraus, Peter.

Habe schon des öfteren berichtet über meine Erfahrungen mit Gas, mein Saab läuft wunderbar (autogas), die Anlage mit Einbau kostet ungefähr hier in Belgien 2500€, Verbrauch um die 10 l. Motor 2,0 mit 136 ps, Es ist eine Computergesteuerte Anlage ohne Verdampfer LPI also das Gas wird flüssig eingespritzt, kein Leistungsunterschied zu Benzin. Gruss Peter

Hallo pxp, stimmt meine Kupplung ist im vergleich zu anderen Auto's auch sehr schwer. Bei Saab meinten die netten Leute das ist alles normal weil, eben mechanisch und nicht hydraulisch. Gruss Peter