Rado91

Update: Vor Montieren des Kopfes festgestellt das die Kunststoffteile des Kettenspanners brüchig sind, Deckel runter - der Spanner der Kette der Ausgleichswelle ist auch am Ende der Stellmöglichkeit... Hat jemand Erfahrung mit dem US - Kühler ?

Hat jemand die "Upgradekerzen" mit Iridium getestet ?

Ja, BCPR7ES.

@ ralfthorsten Und auch der Platz....

Was dann auch die fehlende Zahl bei der Symbol erklärt - habe jetzt mal nachgemessen - 0,8 mm.

Bei meinen Kerzen kommt nach dem "ES" nichts mehr....

Danke für die schnelle Antwort. Die Frage nach den DIs war nur weil Werkstattbuch(94) und Auto (97) differieren. P.S. Auf den Schachteln von meinen NGK ist der Abstand als Zeichnung da, aber keine Zahl eingetragen.

Vielleicht bin ich bloß zu dumm die Suche richtig zu benutzen, aber ich habe nichts konkretes gefunden. Das Werkstattbuch (bis 94), meiner ist 97 sagt hierzu 1,0 + 0,1/-0,2 für Fahrzeuge mit DI. Soll man hier eher an die obere, oder die untere Grenze gehen ? Bei den alten Spulenzündungen hieß es ja: "Besseres Anspringen mit kleinem Abstand, bessere Leistung mit größerem". Ist es egal, für den Elektrodenabstand, ob schwarze, oder rote DI ?

Wer ist denn der eingangs erwähnte "Motorenspezi" aus Franken ? Grüße aus Mittelfranken :)

Beim Nissens steht "Schaltgetriebe, optional Automatic" ich dachte immer die Teile sind grundverschieden ?!

Der US - Kühler macht ja einen guten Eindruck - aber die Fracht kostet fast soviel wie das Teil....

Schalter ab € 80,-, Automaten um € 130,-. Zwischen NoName und Hella nur wenige € Unterschied.

Habe jetzt mit "assistiertem Schrauben" den Kopf runter, muss geplant werden, die Ventile lass ich auch machen. Beim Abziehen des Wasserschlauches ist der Stutzen beim Kühler gebrochen - warum ist der Automatic - Kühler eigentlich soviel teurer wie der vom Schalter ?

Danke für die beiden Hinweise. Hat jemand die Teilenummer der Düsen - 2,3 16 V 200PS, Bj. 97 ?

Hat jemand eine Adresse wo das gut und günstig gemacht wird ? Mein Spezialist hat leider vor zwei Jahren aufgehört. Die angefragten Boschdienste rufen ab € 50,-/Stück auf.

Danke für die vielen und schnellen Antworten. Werde Montag mal den Kopf, unter Anleitung, runternehmen und mir ein Bild machen. Wenn man die Sache dann macht sollte man ja die Ventile säubern und Einschleifen und nach der Kette schauen - habt ihr da auch Richtwerte ?

Hat jetzt insgesamt knapp 350.000 Km drauf, bei 60.000 Km wurde der Motor auf Garantie getauscht - heißt also die Dichtung war nach 290.000 Km "überfällig" :) Frage ist halt auch ob der Kopf was abgekriegt hat. Was sind die Erfahrungswerte bei den Kosten ?

Benzinpumpe ersetzt, habe mich schon auf eine Zeit nur mit Fahren gefreut.. Nun ist ist die Kopfdichtung hin, die Werkstatt spricht von ca. € 1.000,-, aber nur wenn nichts weiter nichts ist. Wie sind da eure Erfahrungswerte ? Lohnt sich das bei einem 97er noch ?

Ich bin mal so vorgegangen wie beschrieben, also die Auto- und RL - Taste gleichzeitig gedrückt. Nacheinander leuchteten verschiedene LED, aber zum Schluss erschien am Display die 21, die zuletzt eingestellte Temperatur.

Interessant ist auch die Bemerkung zum TÜV - wer die die Gebühren zahlt ist klar - aber wer zahlt für die Beseitigung etwaiger Mängel ?!

Die Seite ist momentan nicht erreichbar ?!

Würden die Federn dann von D nach GB und unser Anteil dann wieder nach D gehen ? Zweimal Fracht ?

[mention=937]saab900turbo[/mention] Nachdem zuerst gepostet wurde das der Rep.-Kit nicht für alle Ausführungen passt wäre die Info schon wichtig gewesen.

Ist der abgebildete Ejektor nun "positiv", oder "negativ" ?

Danke, nochmals - d.h. zur Verifizierung müsste man die Fahrgestellnummer abgleichen..