TIEFFLIEGER81

Eventuell hat es mit der Verwendung von Schneeketten zu tun?

Habe auf meinem Nokian z-line drauf (235/45-18), allerdings beim XWD. Mit diesem Reifen viel Grip und ziemlich neutral. Beim Dunlop war mir der Verschleiß zu hoch...

Mir fällt da spontan die Lamdasonde ein, sind meines Wissens 2 verbaut...

Passt nicht ganz: 2.0 Aero xwd 2009 mit 131000 km beide Federn vorne im Eimer....

Anbei mal ein Foto... Hier sieht man auch den Schlüssel (geht auch ohne), aber nicht die Abdeckkappe. Finde leider keine Einbauanleitung mehr.

[uSER=15448]@ph!L[/uSER] Du hast wohl die von Westfalia dran (hatte ich auch). Zum abnehmen den Splint ziehen und die große Überwurfmutter bis Anschlag (Drehrichtung links) drehen. Dann kannst Du den Kugelkopf nach hinten rausziehen. Wird vermutlich aber schwer bis garnicht gehen, weil die Kugeln in der Überwurfmutter meist reingerostet sind. Viel WD40 hilft da ungemein Diese ist für Limo und Kombi verwendbar.

Hallo und allzeit eine knitterfreie Fahrt...

Hi wolle.b, wie hat sich denn das "Geräusch" gegenüber dem Standart verändert? Von der Optik dürfte sich ja nicht viel geändert haben... Evtl. ein Soundfile vorhanden? Vielen Dank im voraus.

Standheizungen laufen nur ab einer bestimmten Spannung- versuch mit Ladegerät würde da evtl. eine mögliche Fehlerursache eingrenzen.

[mention=2350]DSpecial[/mention] Du meinst, der 9-3 ist im Vorteil... Hatte 9-5 als Limo und Kombi, und wie DSpecial schon geschrieben hat- die Limo hat wirklich eine relativ kleine Öffnung. Dafür ist der Kofferraum aber schon sehr tief und es passt gut was rein. Stefan

Evtl. kann man das ja auch anders schalten z.B. Bei Betätigung von Nightpanel wird auf eine Rückfahrkamera geschalten. Da diese nicht angeschlossen ist sollte dann das Display schwarz/ dunkel bleiben... Nur als Anregung...

Von Tirol ist es ja nicht weit ins Isartal nach Bad Tölz. Die können Saab, jung und alt.

Hatte die Simons am 9-5 Aero MY02 dran und bin zum TÜV- Süd wegen Einzelabnahme. Prüfer meinte: "Braucht man nicht eintragen, ist wie Original und hört sich zudem auch so an, wie es sich für einen Saab gehört." Und die sehen viele Sääbe, Saab- Autohaus gleich um die Ecke...

Hatte beim 9-5 mit Xenon das MOTIP-Set verwendet - super Ergebnis...

[mention=9022]Schladdi[/mention] Wie läuft's mit dem Motor? Neuigkeiten?

Hallo, wie ist es eigentlich mit der Drehmomentanzeige: Werden da die originalen Nm nur ausgegeben oder auch die "gehirschten"? Vielen Dank

Seite 9 http://esid.se/manuals/eSID2_Manual.pdf

Hatte gut 4 Jahre und rund 80k km meinen 9-5 mit Xenon. Beide Brenner wurden damals beim Kauf getauscht, weil Farbänderung.... Der Lichtschalter wurde immer auf "in" gelassen und es gab keine Probleme mit defekten Brennern oder dergleichen. Das einzige, was an den Scheinwerfern gemacht wurde, war eine Politur Stefan

[mention=7497]HolgeriusXWD[/mention] Wie teuer sind denn die Federn? Hatte schon überlagt auf Hirsch zu wechseln - wird wohl doch einiges mehr kosten...

Hi Leute, Wollte keinen neuen Thread aufmachen: hat man eine Chance, ein nicht geschiedenes Navi in ein anderes Auto einzubauen? Vielen Dank, Stefan

[mention=701]Ziehmy[/mention] wann hattest Du bestellt?

Foto hab ich leider keins mehr gefunden. Und seit Juni bin ich mit einem 9-3 unterwegs.

Wenn unterschiedliche Signale anliegend so muss noch nichts angezeigt werden solange diese noch im plausiblem Bereich liegen. Sind die Gänge 1 + 2 nicht auch "Drehmomentreduziert"? Zusammenhang? P.S.: Viel Erfolg!

Und das Signal der Raddrehzahlen kommt von den ABS- Sensoren. Deshalb würde ich da suchen. Lass doch mal die Widerstände der Sensoren ausmessen / auslesen - evtl. liegt's daran...

Meinte ja, dass man es bis 60 km/h während der Fahrt ausschalten kann... Fehler muss nicht unbedingt gesetzt werden wenn es nur ein kurzer "Aussetzer" war... TCS nimmt einfach das Gas weg und bremst u.U. das Rad mit Schlupf ab.