jungerrömer

Schlechter Vergleich. Im Kutschenbau und auch im frühen Automobilbau (der seine Vorbilder im Kutschenbau findet - "Coachbuilder") war strapazierfähiges Leder dem Kutschbock bzw. in Automobilen der vorderen Sitzreihe vorbehalten. Hier saßen Kutscher bzw. Chauffeure und verrichteten ihre Arbeit. Deren Arbeitsplatz sollte sich klar vom komfortablen Gestühl der chauffierten Hautevolee unterscheiden, welches in den meisten Fällen mit feinem Tuch bezogen war. Das war kein billiges "Plüsch" im heutigen Sinne. Vielmehr wurde feinstes Garn, nicht selten sogar Seide verarbeitet. Diese Ausstattungen kosteten ein Vielfaches dessen, was für Belederung zu bezahlen war. Heute sieht die Sache anders aus, stimmt. Den Komfort eines Stoffsitzes erreichen jedoch nur hochpreisige Lederpolster, die über Ventilierung verfügen.

Das nennt man dann wohl eBay-Latein...

Ich habe 200 Euro dafür bezahlt, ja. Aber meine Überlegung war: Wo kriege ich sowas nochmal? Alles passgenau, mit Saab Logo und vor allem beige sowie original und wohl nur wenige Male benutzt. Alle Schlaufen und Klettverschlüsse intakt. Das war es mir wert. Und der Preis ist schon vergessen. Aber ich verstehe Deinen Standpunkt vollkommen! Wenn die Dinger mal montiert sind, stelle ich Bilder ein :) Die Bezüge für die Rücksitzbank werde ich wohl nie benötigen, da nicht für ein CV gemacht. Evtl. biete ich die mal an.

Hab für mein CV geboten und sie tatsächlich bekommen. Übrigens bevor ich den Thread hier entdeckte. Denke, nur die Vordersitze passen, zudem ohne Aussparung für Lehnenentriegelung. Aber was soll's? Die lasse ich noch einarbeiten. Ansonsten ist das Set absolut vollständig und entweder noch nie oder nur selten benutzt worden. Zudem völlig passgenau und ziemlich sicher von Saab selbst. Genau das, was man auf einer langen Fahrt nach Italien braucht, wenn man auf den verdammten Ledersitzen nicht schwitzen will! Wird also in Zukunft ganz selektiv aufgezogen werden :-) Könnte mir vorstellen, dass es diese Dinger fast nicht mehr in diesem Zustand gibt. Habe sie überhaupt erst jetzt zum ersten Mal im Angebot gesehen.

Du meinst den V8. Zum Beispiel haben sie gleich mal das Getriebe rausgeworfen... . Und da sie nicht mal den stärksten AMG verbaut haben, ist auch noch Luft nach oben. Auch beim Infotainmentsystem... Das Modellfeuerwerk, das AM gerade zündet, ist aber schon jetzt echt farbenfroh. Ich hoffe, sie übernehmen sich nicht.

Servus Heaty, ich kann nachvollziehen, was Du meinst. edit: Die Lichter sind das eine. Ich denke, da geht aber vor allem einiges auf die Kappe des Grills. Die Wirkung hängt auch von der Lackfarbe ab. Ich denke, AM schiebt noch einen anderen, feinmaschigeren Grill nach. edit ende. Für meinen Geschmack ist der Standard-Grill zu transparent. Dafür gefällt mir das Heck umso besser. Klar ist, dass er sich formal vom Vorgänger verabschiedet hat, dem ja gestalterisch zuviel Nähe zum DB9 angekreidet wurde. Der Vantage soll im AMG GT & Porsche 911 Carrera S Lager wildern. Ob ihm das glückt, wird sich zeigen. Die Jungs können fahrdynamisch einiges. Nimbus allein wird nicht reichen, Aston zu Stückzahlen zu verhelfen. Leider bin ich den Vantage noch nicht gefahren. Aber er soll seine Sache gut machen! Schaun' wir mal. :) Der DBS geht unglaublich ab. Ich konnte und wollte ihn jedoch nicht treten, da wir in den Bergen unterwegs waren - auf Straßen, die ich nicht kannte. Außerdem war ich übernächtigt und hatte noch überhaupt nichts gegessen. Daher habe ich es dezent angehen lassen und nur ein paar mal richtig Gas gegeben. Mehrleistung gegenüber dem DB11 mit "normalem" 5.2 L war aber sofort spürbar. Schaltung wirkte noch knackiger. Den technischen Quantensprung beschritt der DB11, der DBS würzt ihn scharf. Finde ihn toll, ohne ihn mir leisten zu können.

Ich darf mal (bei manchen) für Neid sorgen: 725 PS bei 6.500 U/min, maximales Drehmoment: 900 Nm ab 1.800-5.000 U/min, 0-100 in 3,4 s, Top Speed: 340 km/h.....

Danke Dir, dann werde ich die mal bestellen :-)

Hallo! Habe im Internet drei originale Saab-Abstreifleisten/Schachtleisten für 900er kaufen können. Nie verbaut und gut gelagert. Allerdings sind diese mit 80cm ca. 2cm Zentimeter zu kurz für die Türen meines Cabrios. Womöglich sind sie für 4/5 Türer vorgesehen? Halbiert kann man sie aber gut an den hinteren Seitenscheiben montieren. Nun gibt es wohl folgende Lieferanten für Ersatz: http://www.saab-parts.eu/saab-9237678-Dichtleiste-Fenster-vorne-links-rechts-aussen-900-1_1 (explizit für 3-Türer) oder http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/verglasung/abstreifleiste-seitenscheibe-fuer-alle-tueren-aussen/1020978/ Die Frage ist, ob diese Ersatzleisten optisch zu meinen neuen, alten passen, oder ob der Look ganz anders ist. Hat jemand schon mal darauf geachtet? LG Uli

Stimmt, gehört in Saab-Sichtungen. Trotzdem nice. Sah erstmal den miesen Kotflügel, dann die Schramme in der Beifahrertür. Und dachte: Gebrauchsauto! Klasse! Aber wenn er schon so einen Kotflügel 'rum fährt, befürchte ich für den Rest nix Gutes.... Aber warum nicht verbrauchen? Dat Ding kann man ja umschnallen.

Sappralot, super Ansätze! Danke. Mir macht das ja auch Spaß, zu basteln. Nach meinen Krebserkrankungen kann ich mich endlich wieder belasten. Das ist ein tolles Gefühl, mal wieder im Schweisse seines Angesichts zu werkeln. Meine Bessere Hälfte ist noch dazu im verdienten Allein-Urlaub, und so ich habe mal 10 Tag zum Rumwursteln. Wohnung sieht schon aus, als hätte eine, nein mehrere Bomben eingeschlagen. Im Wohnzimmer glänzt der frisch gewaschene Teppich, und in der Garage wartet das schöne Grauen. Und ich kann machen was und wann ich will. Habe heute schon mit der Flex und Stahlbürstenaufsatz gearbeitet. Und natürlich kommt der KOMPLETTE Bitumen raus! Was denn sonst? :-) Morgen gute Fotos, versprochen. Muss erstmal einen superhellen LED-Batterie-Strahler umtauschen, der einen Wackelkontakt hat... Wie gesagt, ich gehe morgen auf jeden Fall auf die einzelnen Posts ein, für die ich mich schon jetzt bedanke!!!! LG ULI

Grüß Euch. Es fing damit an, dass mich die Münchner Polizei anhielt und mir wortreich mitteilte, mein Rückfahrlicht funze nicht. Na, Rücklichtschalter schon wieder? Hatte ich doch erst gereinigt und gangbar gemacht... ? Na, wenn man den tauscht, kann man auch gleich mal die Sitzschienen prüfen und schauen, warum die Sitze sich gern mal verklemmen. Na, wenn man das macht, kann man auch gleich den Teppich reinigen. Na, wenn man das macht, kann man auch gleich mal unter die Matten des Italienimports schauen, der ja völlig rostfrei ist. Hätte mich die Polizei doch nur nicht aufgehalten. Nun also Entrosten. Ist aber nicht schlimm, keine Durchrostungen. Denke ich. Werde ich ja dann sehen... Aber wenigstens Matten alle trocken. Habe mir schon einiges durchgelesen. Würde nun zu Brantho Korrux greifen. Auch weil die RAL-Farben anmischen. Zur Standardauswahl zählt auch RAL6005 - moosgrün. Aber man könnte auch andere Ral Farben als Sonderfarbe gegen kleinen Aufpreis anmischen lassen. ZB 6004 Blaugrün oder 6012 Schwarzgrün.Oder 6028 Kieferngrün.... Will halt so weit wie möglich an's Original ran. Wie würdet Ihr vorgehen? Bitumenstück zum Lackgeschäft bringen? Apropos Bitumen: Die alten Matten sind ja zerbröselt. Wo würdet Ihr welche neuen bestellen? Und sollte ich den Brantho Korrux evt. noch mal transparent überlackieren? Bilder folgen für alle Voyeure.

Fragt einfach immer vorher den Klaus

Ne, lieber Klaus. Das ist schon langsam unheimlich. Irgendwann verleihen wir Dir (und ein paar wenigen anderen) mal einen Preis für den "enthusiastischsten Saabianer". Meine ich fast ernst! Ich bin unfähig, mir all das zu merken, was Du allein mir schon an Detailinfos gabst. Du bist wirklich gesegnet mit einer Fähigkeit, Dir Dinge rund um Saab zu merken, wie wohl nur wenige andere. Dabei kommst Du aus der Laien-Ecke!!! Ich bewundere das!

Was machst Du eigentlich den ganzen Tag? Gibt es irgendwas (Saab-mäßiges), was Du nicht weißt?

Danke. Die Sache ist bei zumindest bei Skandix verwirrend. Kuckt mal, wieviele Zündkabelsätze für den 900er die da anbieten. Sind allein für den 900er 6 Stück (einer noch auf der Seite 5), http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/elektrik/zuendung/zuendkabel/zuendkabelsatz/764/?s=r&p=6 Leider von Bougicord keine Rede, dafür verkaufen die Jungs einen Satz "Erstausrüsterqualtität" 10 Euro teurer. Da muss ich morgen dann wohl mal anrufen. Ich unterstütze einfach gern unsere "Großen" wie Ölschläger, Skanimport und Skandix. Aber manchmal ist ein Anruf einfach unumgänglich.

Noch mal: das ist eine ganz minimale Abweichung, die ich beklage. außerdem: meine Vorgelegewelle war ausgeleiert. Sie hatte Spiel! wie soll man da die ideale Stellung flnden? HFT versteht schon sein Handwerk. ;-)

Perfekte Antwort, ich danke Dir! Werde es probieren, wenn ich den Wagen mal auf der Bühne habe. :-)

Hat geklappt. War aber eine Frickelei, bis ich verstand, dass die Steckposition durch die Aussparungen für die Spannschrauben (an den Zapfen) vorgegeben ist. Nein, so leicht geht es nicht, vor allem, wenn die Beweglichkeit etwas eingeschränkt ist. Allerdings habe ich noch eine Frage zur Lenkradstellung. Schon vor der Neuvermessung des Fahrwerks ( St. Augustin) stand mein Nardi etwas schief. HFT hat es dann etwas einstellen können. Aber es blieb eine Abweichung. Das Umstecken des Lenkrades um einen Zahn überkorrigiert. Also versuchte ich mein Glück nun an der Vorgelegewelle. Hier hat man die Möglichkeit, tatsächlich um einen Zahn zu versetzen, die Schraube geht dann gerade noch rein. Aber auch hier - eine Überkorrektur. Nicht so stark, aber unschön. Daher die Frage, ob es noch einen Trick gibt, die Lenkradstellung auf anderem Wege minimal in seiner Position zu verändern. Beim Nardi sieht man die "Schieflage" halt besonders, da die untere "Speiche" senkrecht steht. (Was ich nicht versucht habe, ist eine Versetzung der Vorgelegewelle an der Spritzwand. Ob das was brächte? Ich befürchte, der Effekt ist der gleiche, wie am anderen Ende. ) LG ULI :) PS: Kann jemand die alte Vorgelegewelle brauchen? Meine gewährte ein Spiel von ca. 6 mm.

Danke Klaus!!! Versuche ich gleich.

Hallo! Ich habe mir mal endlich etwas Zeit verschafft und versuchte mich gerade am Ausbau der Vorgelegewelle (Lenkung), die ich bei Skandix erstand. Hintergrund ist Spiel in der Lenkung am unteren Kreuzgelenk. Diese neue Welle verfügt an der Verbindung zur Lenksäule über eine Längenjustiermöglichkeit. Das erleichtert freilich den Einbau. Aber: Die alte, noch verbaute weist dieses Feature nicht auf. Ich habe bereits beide Verbindungen gelöst. Es besteht auch Spiel. Allerdings VIEEEL zu wenig. Ich sehe keine Möglichkeit, die Welle auszubauen. Muss ich die Lenksäule irgendwie lockern und in den Fahrgastraum ziehen, um die Welle mit dem ausgeleierten Kreuzgelenk aus den Zapfen ziehen und ausbauen zu können? Muss etwa das Kniebrett raus? Bis jetzt musste ich nur die Luftverteilung des Fußraumes links abschrauben und etwas runterbieten, um an die oberen Schrauben zu kommen. Über Eure schnelle Hilfe freute ich mich sehr!!! Dann könnte ich gleich weitermachen :-))) Danke im Voraus. Uli

Netter Bericht! Dankeschön :-)

Hat diese ABE? Bei mir wurde beim vorletzten Tüv darauf geachtet. meines Wissens gibt es einen Anbieter in Deutschland, der für den 900 eine Edelstahlanlage mit AB anbietet. Hab neulich ein Inserat von diesem gesehen.

Heute Nachmittag ein schöner blauer 9-3 I (902?) 5-Türer mit beigem Interieur am Rewe Parkplatz in Gräfelfing.

Gefühlt mitunter schon.