LexTexter

oh, ein bluetooth upgrade-kit ... kannte ich noch gar nicht ... http://saabaux.com/upgrade-kit-for-bluetooth.html

Schließe mich der Meinung an, dass der beste Weg durch das Schloss führen sollte, da der gesamte Plastik-Verdeckteil des Mechanismus flächig abgedeckt ist – aber gerne hier die gewünschten Bilder von meinem 9-3 I CV: beim Öffnen/Schließen bewegt sich auf beiden Seiten die kleine Feder (Bild 2). http://up.picr.de/22929421cz.jpg http://up.picr.de/22929422ws.jpg http://up.picr.de/22929423so.jpg Bye & Good Luck LexTexter

Andere Marken, andere Probleme http://mobile.willhaben.at/gebrauchtwagen/auto/vw-touareg-3-2-l-v6-126672907

Ich mache regelmäßig sehr sportliche Ausfahrten mit Freunden in kurvenreichen bergauf-, bergab-Passagen im Wienerwald: Saab 9-3I Cabrio Turbo mit185 PS versus Porsche Targa 180 bzw. 205 PS, Lotus Elise 130 PS, Porsche 944 S2, Mini Cooper S 184 PS. Die Aussagen sind übereinstimmend "Wie kann dieses Auto so sportlich & agil fahren" ?! Ich liebe den Saab 9-3 I - vor allem, wenn er über alle 4Räder quer geht. Ohne ESP. Einfach geil! Und schnell!

Stimmt natürlich: links hinten ;)

Man beachte den Rost beim vorderen Radlauf ...

Schließe mich der Frage an – Laufleistung 97.000 km.

In Österreich: Saab 9-3 Saab 9-3 2.0i Turbo Cabrio AERO Cabrio / Roadster, 2001, 28.000 km, € 12.900,- http://www.willhaben.at/iad/object?adId=123911618

Fein, dass Du den Zylinder rausbekommen hast! Bei mir hat die Werkstätte die Scheibe für den Tausch des Griffs ausgebaut. Ich habe zugesehen und es war mühsam – kann mir nicht vorstellen, dass es ohne Scheibenausbau klappen könnte. Du musst ja innen ran zum Schrauben lösen, um den Griff abzumontieren und da ist die Scheibe inkl. Halterung im Weg. http://up.picr.de/22223438hl.jpg

Wir haben den alten wieder halbwegs zurechtgebogen und mit viel Kraft wieder "hineingestopft". Ist aber widerspenstig, mit etwas Kraftaufwand verbunden (wie auch das Herausziehen des Ringes) und nicht so easy going ...

Schau nochmals oben das 2. Bild "Türschloss" bei meinem Post an: diesen Metallring musst Du rausziehen, dann geht der Zylinder raus.

Zumindest gibt's mal eine bebilderte Info, wie der Zylinder aus der Griffschale kommt - das hatte mich selbst einiges an Zeit & Nerven gekostet. Den Tausch des alten gegen den neuen Zylinders habe ich in der Werkstätte machen lassen (m.E. nach gut investiertes Geld für einen Nicht-Schrauber wie mich) Wobei die Variante Cabrio/Coupe plus elektrische Fensterheber wahrscheinlich die mühsamere ist?

Stimmt, ich bin davon ausgegangen, dass die 98er Modelle schon die neuen Funk-Schlüsselsysteme haben. Jedenfalls sind nun beide Varianten diskutiert

Ja stimmt, ich habe einfach die Transponder in den Schlüsseln ausgetauscht. Dauert 2 Minuten.

- Zündschloss: Dieses Teil habe ich mir gebogen, um wie oben im Video das Zündschloss auszubauen. http://up.picr.de/22212725mx.jpg Hier siehst Du, wo Du ansetzen und reindrücken musst (ansonsten ist es blindes Rumgestochere) http://up.picr.de/22212726de.jpg - Türschloss: Hier sitzt der kleine Seegering der als Erstes runter muss, um das Schloss aus der Griffschale zu bekommen: http://up.picr.de/22212728ud.jpg Und hier siehst Du den Metallring, den Du mit viel Kraft aus dem kleinen Spalt (erkennbar zwischen Daumen und Zeigefinger) an einem Ende (eventuell vorher ein Ringende sichtbar drehen) rausziehen musst, bevor der Zylinder aus der Griffschale kann. Der Metallring war bei mir wie man sieht kräftig verbogen - aber muss beim Einbau wieder rein! http://up.picr.de/22212727zg.jpg Gutes Gelingen!

Hier noch Infos/Fotos zum Zündschloss: http://www.saab-cars.de/threads/teilenummer-gesucht-zuendschloss-schaltkulisse.52659/#post-1021482

Ja, der Kofferraum ist das Einfachste :) Ich habe das vor kurzem bei meinem 9-3 Cabrio gemacht: Schlosssatz-Umbau erfolgte auch von einem Rechtslenker. (Kein Problem damit). - Beim Cabrio musste zum Tausch des Schliesszylinders in der Türe die Scheibe raus. - Zündschloss geht auch alleine raus, ohne der Elektrik rundherum. Dann braucht man auch nichts via Tech2 umlernen - hier eine Anleitung: - Türschloss hat einen kleinen Seegering hinten und dann noch einen größeren Metallring etwas versteckt nahe der Vorderseite (vorsichtig mit Kraft aus der Rundung rausziehen - muss nachher beim Einbau wiederverwendet werden) - Wenn ich dazu komme, stelle ich Fotos am Wochenende ein. Ansonsten lies dazu inzwischen meine Themen hier im Forum.

Hallo Bernd, sehr schöner Saab - gleiche Lack- und Vierdeckfarbe wie meiner. Unterschiede, wie ich auf Deinen Fotos zu erkennen glaube: ich habe Innen das beige Leder - bei Dir scheint es dunkelgrau zu sein und meine Felgen sind etwas anders ... Dein Saabrio gefällt jedenfalls ausgezeichnet gut! Beste Grüße aus Wien.

Saab-Himberg - wie oben erwähnt - kann ich aus eigener Erfahrung empfehlen.

Hier geht's zum Happy-End: http://www.saab-cars.de/threads/saab-9-3-schlossproblem-mechaniker-gesucht-wien.52346/#post-1029873

Ich möchte mich gerne mit Feedback zum Ausgang der Geschichte zurückmelden: - In der englischen Bucht konnte ich einen kompletten ungebrauchten (!) Schlosssatz (alle Schließzylinder und 2 zugehörige Schlüssel) für gerade einmal 70 EUR erstehen. Der Schlosssatz enthält wie auf dem Bild zu sehen die beiden Griffschalen (allerdings für mich unbrauchbar da RHD - also verkehrt, weil Einstieg rechts), Zündschloss, Schloss fahrerseitig, Kofferraumschloss und Schloss für Handschuhfach. - Die Zylinder habe ich alle selbst getauscht bzw. aus der Griffschale herausmontiert. Das Schloss in der Fahrertüre habe ich dann in einer heuer erst neu eröffneten Werkstätte in der Nähe von Wien tauschen lassen: bei Saab-Himberg (hier arbeiten Saab-Fachleute). Eine Empfehlung und ein Danke an dieser Stelle für den kompetenten und kulanten, tollen Service vor Ort (selbst beigestelltes Türschloss)! - Dann nur noch die 2 alten Funk-Elektronik-Innenteile in die neuen Schlüssel gesteckt und ... fertig! Endlich kann ich wieder alle mechanischen Schlösser sperren - ein gutes Gefühl! Bye LexTexter PS: Danke auch an majoja02 und Flemming für den direkten Informations-Austausch und das Angebot zur Hilfestellung! http://up.picr.de/21575585nu.jpg

Ich habe auch einen neuen Endtopf hinten drauf und mir in Ermangelung des Originals das ovale Endstück beim Tausch abnehmen und auf den neuen Nachbau-Endtopf wieder anschweißen lassen. Alles anderer hätte ich optisch nicht verkraftet ;)

Der Antriebsflansch konnte übrigens wieder "repariert" werden: - Bohrloch - Stahlstift - Loctite - Gekürzt auf original 3,1mm Hier das am Kopf stehende Ergebnis kurz vor Fertigstellung (rechts sieht man das abgebrochene Teil): http://up.picr.de/21267898qv.jpg Bye LexTexter

Danke Patapaya, genau das ist das Teil, Nr. 17, der Antriebsflansch ... den würde ich benötigen! Ein ganzes Schloss wäre unverhältnismäßig teuer ... Info für alle Interessierten: Der oben zu sehende Antriebsflansch hat auf der Unterseite im 90° Winkel von Welle weg eine ca. 1 mm / 1mm Nase (im Bild oben nicht sichtbar), die ihn vor dem "nach-oben-gehoben-werden" durch eine unten sitzende Feder schützt. Dadurch lässt er sich höhentechnisch unter die Wegfahrsperre (Rückwärtsgang) drück-drehen. Genau das kleine Teilchen ist bei mir weggebrochen, wodurch der Flansch immer rd. 2,5mm nach oben springt. Dadurch kommt der neue Zylinder nicht tief genug rein, um selbst wiederum seine Nase seitlich einzurasten. Ohne dem Einrasten hier lässt sich aber der Schlüssel nicht abziehen und in Folge das Schloss gar nicht einbauen ... Vielleicht finde ich so ein Teil ja noch irgendwo ... Bye LexTexter

Hallo, bin gerade dabei aufgrund von Schließproblemen den kompletten Schloß-Satz bei meinem Saabrio zu tauschen und wollte es als Anleitung hübsch bebildert hier hinterlassen ... aber erstens kommt es bekanntlich anders & zweitens als man denkt! Folgendes Problem: Schließzylinder (Zündschloss) konnte zwar einfach ausgebaut, aber das neue nicht mehr eingebaut werden. Ausbau ohne Probleme: http://up.picr.de/21264120yr.jpg Aber beim Einbau des neuen Schließzylinders ist das Teil unten im Boden (das silberne mit dem schwarzen Plastiklaschen drin, zum Halten des Zylinders) kaputt gegangen. Im Detail ist ein ca. 1mm kleines Metall-Näschen auf der Unterseite abgebrochen. Kann mir jemand dafür die Teilenummer zum Bestellen nennen (ich meine das silberne Teil unten im Fuße des Zylinderschachtes mit den Ecken und dem Plastik in der Mitte): http://up.picr.de/21264121sc.jpg Danke für Eure Hilfe, LexTexter