tunnelrost

Ach stimmt ja, wie peinlich ... Mods: Thema bitte schnell löschen, danke!

Hallo Leute, ich habe (kurz) die Suche bemüht, aber auf die Schnelle keine passenden Antworten gefunden: Wenn ein 93er Lucas-Softi auf Vollturbo um- bzw. aufgerüstet werden soll, spielt es bzgl. APC-Steuergteil und Klopfsensor eine Rolle, welches Motormanagement (BOSCH oder LUCAS) drin ist? Kann man beispielsweise die Hardware aus einem 88er BOSCH-Vollturbo einfach in den LUCAS stopfen? Gruß Hagen

Würde mich auch freuen...

DKS einstellen Hallo Leute, ich habe das Problem auch: Wenn das Auto (93er LPT Lucas) gerade warm gefahren ist und ich ohne Motorbremse bzw. mit getretener Kupplung rolle, dann sackt die Drehzahl bedrohlich ab oder die Karre geht ganz aus. Gebe ich kurz Zwischengas, kann ich das verhindern. Leerlauf ist ansonsten stabil. Batterie ist neu, Leerlaufsteller und Drosselklappengehäuse sind penibel gereinigt und die USchläuche alle neu. Deshalb frage ich euch, ob einer mal etwas zum Thema "Drosselklappensensor einstellen" (siehe Zitat von Ingo aka Kuchen) sagen kann: Wie geht das? Kann man das selbst machen? usw. Danke!

Ja, danke. Der Schlauch, um den es mir geht, liegt bei dir über der Lima und nicht daneben. Ich versuche das mal.

Naja, um ehrlich zu sein: Ich sehe nicht das, was ich sehen möchte. Bei mir kommt noch dazu, dass der Klimakompresser über der ganzen Geschichte hockt. Aber trotzdem danke für die Fotos. Ist die Ansaugbrücke auch innen poliert:biggrin: Ich werde einfach mal alle Schläuche lösen/abschrauben und versuchen System rein zu bringen. Gruß

Liebe Freunde, nachdem mein Softi eine Zylinderkopfkur erhalten hat, habe ich folgendes Problem: Die Kühlwasser- bzw. Heizungsschläuche, die an das Bypass-Verbindungsstück (nahe dem Bremsflüssigkeitsbehälter) angeschlossen sind, liegen total doof. Der eine Schlauch quetscht sich an der Lima entlang – nur eine Frage der Zeit bis er durchgescheuert ist. Jetzt meine Frage: Kann mir jemand ein Foto schicken, damit ich sehen kann, wie dieses Schlangennest aussehen muss? Danke!

Hallo Leute, ich möchte beim LPT das Vakuum-Ventil am Zylinderkopf tauschen, da das alte Ventil beim Tauschen der Unterdruckschläuche abgebrochen ist. In welche Richtung muss der Durchlass erfolgen? Ich vermute, der Überdruck aus dem Kopf darf raus – also Pfeil vom Kopf weg ... Danke + Gruss

Ok, ich danke euch und kümmere mich drum.

Hallo Freunde, ich habe bei meinem 901 LPT folgendes Problem: Wenn ich, nach den ersten 4-5 Kilometern vom Gas gehe und bremse, läuft der Motor plötzlich untertourig bzw. geht ganz aus. Meistens fängt er sich zwar wieder und die Drehzahl stabilisiert sich, aber das nervt halt. Woran könnte das liegen? Gruß Hagen

Ich kann Goodyear Eagle NCT5 in der von dir gefragten Dimension uneingeschränkt empfehlen. Gutes Handling trocken wie nass, kaum Abrollgeräsche, geringer Verschleiß, kurvenstabil. Das ist allerdings ein Auslaufmodell. Kann sein, dass es die Schlappen nicht mehr überall gibt. Ich fahre die Dinger seit drei Jahren in Verbindung mit den Super Aeros 5.5 x 15 und bin sehr zufrieden. Gruß

Schöner Aprilscherz. Jedenfalls nicht so flach wie in "Oldtimer Markt" ...

Danke, du hast mich vor einem Fehlkauf bewahrt und schlauer bin ich jetzt auch. Gruß aus Leipzig!

Hallo, ich hatte das selbe Problem, obwohl ich Zündkerzen, Kabel, Verteilerkappe und -finger gerade gewechselt hatte. Beim genauen Hinsehen hatte die neue NGK-Zündkerze einen Haarriss im Isolator. Nachdem ich die Kerze getauscht hatte, war alles wieder wie es sein soll. Ansonsten kontrolliere doch noch die Stecker der Einspritzventile. Da hatte ich auch schon Probleme mit einem Kabelbruch direkt dort, wo die Drähte in den Stecker münden. Viel Erfolg!

Hallo Leute, funktioniert das, wenn man BOSCH-Einspritzventile am B202 Softturbo montiert, wenn die sonstige Motorsteuerung/-elektrik von LUCAS ist? (901 LPT MY93) Danke für eure Antworten im Voraus!

Hallo Freunde, allen ein gesundes neues Jahr! Meine Frage: An meinem 93er Softie hat gestern die ABS-Lampe in einem 4er Intervall (blinkt viermal, dann kurze Pause, blinkt wieder viermal ...). Jetzt ist die Lampe dauerhaft an. War das eine Art Fehlercode? Wenn ja, was bedeutet er Gruß Hagen

Habe auch einen Italiener und musste selbst Rost-Prophylaxe betreiben. So wie Klaus übrigens mit Fluid Film. Schützt zuverlässig, lässt sich mit der mitgelieferten Sonde auch in Hohlräume sprühen, ist wieder abwischbar, schmiert gleichzeitig bewegliche Teile ... (Langsam müsste ich doch Prozente kriegen!)

Das Millionen-Geschenk gibt es aber - wenn überhaupt - nur Serviceheft, oder?

Das einzige Saab-Spezial-Dragee für innen ist doch Gerds Wasser-Weg-Warner-Wunder-Ei...

ja, richtig und an ungeraden tagen, sonst verschwindet der Anwender auf Nimmerwiedersehen im Turboloch...

Mache ich, natürlich mit einem nanogestrickten Alpakavlies - speziell für Saab-Leichtmetallguss. Gibt’s bei Lappen Lehmann oder bei OBI-Wan-Kenobi ...

Ok, bislang hab ich Schwitzöl nur außen am Getriebe ...

Bitte nicht antworten ... ... hab weiter gesucht und die richtigen Antworten doch noch gefunden.

Danke Daniel! Ich schaue nochmals genau auf den Beipackzettel (falls da bei aller Rezeptgeheimniskrämerei überhaupt etwas steht). Nixdestotrotz bin ich mit dem Sonax-Produkt sehr zufrieden. Es kostet knapp 50 Euro, während die Schweizer High-End-Produkte ein vielfaches kosten. Gruß tunnelrost

Hallo Freunde, bei meinem 93er 901 LPT leuchtet die Anti Lock-Lampe im Fahrbetrieb. Ich habe die Suche bemüht und tippe nun auf einen der vier Sensoren. Was mich außerdem zu dieser Annahme bringt: Wenn ich früh durch das Parkdeck stolpere, kurz stehen bleibe, mein schnittiges, scarabäusgrünes Aero-Cab viel geiler finde als die anderen Karren – oh sorry ich schweife ab – also, wenn ich früh den Motor starte, geht die Lampe aus. Beim Rückwärtsfahren bleibt sie auch aus; erst, wenn ich vorwärts anfahre, leuchtet Anti Lock auf. Nun meine Frage: Wie kann ich am schnellsten herausfinden, welcher Sensor streikt? Gruß tunnelrost