Hardy

Schönes Auto. Sogar die Farbkombi ist klassisch britisch zeitlos schön. Aber mal ganz ehrlich: Bist Du schon so alt ? Daß man mal "was anderes" braucht, kann ich gut verstehen. In gewisser Weise fand ich sogar einen Kurzzeit-Wintergolf recht erfrischend, da war alles wurscht: Salz, Stau, Vollgas kalt, die tägliche Wettparkweltmeisterschaft ... am besten war das Getriebe: Funktionierte einfach und völlig geräuschlos !

Wenn Du eine Billigmarke etablieren willst, muß alles in der Wertschöpfung auf "billig" ausgelegt sein. Das Produkt, die Rohstoffe, die Produktionsanlagen, Standort (Transportkosten) und natürlich auch die Personalkosten. Und Eisenach ist da schon zu teuer ...

Ja meine Güte, was soll die Zentrale denn sagen ? Rette sich wer kann ?

So unentspannt vor Weihnachten ? Ego geknickt durchs Fahren eines Pleitefabrikats ? Also wenn man jedem, der hier schon einen Thread verpfuscht hat, die gelb-rote Karte zeigt, dann kann man das Forum auch gleich genauso zusperren wie Trollhüttistan. Oder zeig mir einen mit mehr als 20 Beiträgen, der treu beim Thema blieb ... Zurück zum Thema: Na, die Saab-Vertragshändler werden a) sich einen anderen Händlervertrag zulegen (Daihatsu sucht noch Händler ) b) ohne Markenbindung als freie Werkstätten weitermachen c) den Geschäftsbetrieb einstellen

Vierzehn Mille für eine Automatik-Cabrio-Grotte ? Da krieg ich gleich Schnappatmung ! Wenn ich mir so überlege, was man dafür sonst noch so kriegt ...

Noch viel schlimmer: zur Zeit wird das "Auto neu erfunden", d.h. die Antriebstechnologie von morgen entwickelt. Wer auf das falsche Pferd setzt könnte in 10 Jahren so dastehen wie SAAB heute. Natürlich wird der Verbrennungsmotor uns noch eine Weile begleiten. Aber vermutlich zunehmend im Bereich der LowCost-Billigware aus Fernost - sobald die Wirtschaft wieder richtig läuft gehen nämlich die Spritpreise auch wieder auf Rekordjagd. Produktionskapazitäten für Autos gibt's mehr als genug. Warum soll man denn da in eine unterperformante und unverstandene Marke investieren ?

Daran hatt ich jetzt gar nicht gedacht ! Geht's den Rentnern in D denn schon so schlecht ? OMG

Na dann hoffen wir mal, daß VW eine brauchbare Teiledienst-Software hat welche aufgrund der dauernden Nachfragen (von verzweifelten Saab 8V-Fahrern) ungeahnte Bedarfe ermittelt - und dem wahrscheinlich krisengebeutelten Zulieferer entsprechende Aufträge erteilt.

Sogar ganz nah bei Spätzle-City ! Saab Roth in Leinfelden-Echterdingen, seit 1972 ... mal gespannt was die jetzt machen

Irgendwo in Italien gab es doch auch mal einen Traktorfabrikanten .... ah, naja, ganz andere Geschichte.

Sicherungsmuttern muß man austauschen. Aber in diesem Fall handelt es sich um Schrauben mit Feingewinde. Reinigen und mit Schraubensicherungsmittel (Loctite o.ä.) wieder eindrehen genügt.

Schwabentipp: http://cgi.ebay.de/SKF-Rillenkugellager-1-Stueck-6202-2RS-NEU_W0QQitemZ380130377766QQcmdZViewItemQQptZW%C3%A4lz_Kugel_Rollenlager?hash=item5881894026

Doch! Guckstu: http://www.saab-cars.de/saab-90-99-900/30390-900i-8v-einspritzleitungen-vw-golf-i-alternative-teilenummern.html

Ganz einfach: Drei von vier waren korrekt angezogen. Hab ich schon mal erwähnt, daß Spurplatten sch**** sind ?

Schmeiß die alten Kreuzschlitze weg: Mein Luffi-Kasten ist mit neuen Edelstahl-Blechschrauben zusammengeschraubt, das steht dem hervorragend und man kriegt die Schrauben immer wieder auf.

Alex benutzen : 6202 2RS

Tja das ist wie mit der Kuh. Für ein Glas Milch kauft man sich keine, aber wenn man ernsthaft viel Milch braucht dann könnte es sich schon lohnen.

http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=86299766.100.627&typ=R-149386&ranzahl=4&Breite=175&Quer=70&Felge=15&Speed=Q&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&dsco=100 Für den Winter empfehle ich dann: http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=86299766.100.627&typ=D60513&ranzahl=4&Breite=165&Quer=80&Felge=15&Speed=Q&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=20&Transport=P&dsco=100&sowigan=Wi Der ist so superweich, das gibt ein prima Flumi-Fahrgefühl

Also die ganz bösen, bösen Buben sind das gewiss nicht. Tschechien ist schließlich Europa. Und ein paar befristete Kostenvorteile zu nutzen (bis das Lohnniveau sich angeglichen hat) ist nicht nur legitim, sondern sogar geboten - sonst endet man wie SAAB: Zuerst in üblen Kompromissen und dann im Museum. Blöd nämlich: Die Konkurrenz (z.B. in Form der vier Ringe) macht das noch viel stärker und montiert ganze Fahrzeuge im Ex-Ostblock. Komischerweise mault darüber niemand. Vielleicht weil jeder fürchtet, zur Strafe von Herrn Piech in totgestarrt zu werden ?!? BMW hat mit Brillance in China ein Joint Venture, da werden die BMWs für den dortigen Markt montiert (aus Teilen aus Europa). Auf den gleichen Anlagen werden die Brillance-Autos gebaut. Auf den europäischen oder gar deutschen Markt kommt davon aber nichts. In Spartanburg / USA werden die vorrangig für die USA bestimmten Modelle gebaut (früher Z3 und Z4, jetzt vor allem die X5 und X6). Die Strategie, im jeweiligen Markt zu produzieren ist übrigens auch bei den Japanern und Koreanern gang und gäbe. Nissan produziert in England und Spanien, Hondas Motoräder kommen auch aus Italien und Spanien, die Autos aus Großbritannien, Kia produziert in der Slowakei. Ist doch auch o.k., oder ?

Klar habbi Loctite. Zwar von Liqui Moly, aber des duds gnauso. Frohe Festtage und hiegudwirtebergallweg ! Hardy

Bevor man aber 'ne Stunde investiert ein Werkzeug zu bauen würde ich lieber die Schwungscheibe ab- und wieder anschrauben. Geht schneller

Bayern ?

In der letzten Oldtimer Markt war ein interessanter Artikel zu inkrementeller Blechumformung. Da kann man nach Muster oder Zeichnung Blechteile nachfertigen. http://www.beauvary.com/index.php?option=com_content&view=article&id=90&Itemid=94&lang=de&a066c9678d4d9588d2dc763522fb9d92=7cfbbdd333de8ceb42d9bfff9fa4cbf3 Sind nicht die Kotflügel für die frühen Saabs (92, 93, 96) alle und es gibt nur noch GFK-Nachbauten ? Für den 900/I hätte ich auch Ideen: Motorhaube aus Alu, anyone ? Grüße Hardy

Danke ! Der Anschluß für das Ölrohr zum Turbo am Block wurde auch zu diesem Zeitpunkt geändert, korrekt ?

Sind die Motorblockfarben unabhängig vom Motortyp (8V / 16V / i / turbo) ? Und wo wir grad dabei sind: Wann war der Wechsel des Anlasseranbaus (von Auslass- zu Einlasseite) ? Hardy