Hardy

Opas Lebensregel: Hüte Dich vor einem jungen Arzt und einem alten Friseur Ist 89 geworden und hat bis 84 Zigarillos geraucht ... scheint also was dran zu sein

Die Saabs hatten fast alle Kolben-Schmidt drin. Auch aus D wie Mahle. Irgendein Sauger auch Hepolite oder sowas. Der "Schrott" ist vermutlich ein 8V turbo-Kolben, der den (wegen verschlampter Ventilspielkontrolle abgebrannten) Auslaß-Ventilteller zu spüren bekam.

Ja, höhö. Du vergisst die raffgierigen "Buchhalter" ... äh, Manager !! Da ist das Verhältnis umgekehrt. Kranke Kassen: Schon beim ersten Abitreffen, als sich so rausstellte, wer da welchen Beruf ergriffen hat, wurde mir der Wert der eigenen Gesundheit ziemlich schlagartig klar

330 PS sind vor allem weit jenseits der Kapazitäten von Getriebe, Fahrwerk und Bremsen. Zum Motortuning kommen also noch mal mehrere Tausender für die "Anpassung" der restlichen Komponenten. Bearbeiteter Kopf: Immer gut, aber beim Turbo weniger dringend notwendig. Die Luft zur Verbrennung wird dem Motor ja reingepresst, im Unterschied zum Saugmotor. Größerer LLK: Sicher nicht falsch, vor allem die Positionierung im Fahrtwind läßt sich beim 900 bestimmt verbessern Das APC-Steuergerät ist natürlich ebenfalls veränderbar, die Dinger sind ja sehr ähnlich wie die vom 16V und soweit ich weiß rein hardwaretechnisch austauschbar. Auf den einschlägigen Seiten sind ja die notwendigen Schritte beschrieben. Die K-Jetronic würde ich in Ruhe lassen. Die liefert mehr als genug Sprit das reicht auch für höhere Leistungen bis + 30%. Weiterführende Literatur, wo es um Saugmotoren und Motorräder geht, aber trotzdem seeeehr lesenwert: http://www.tuning-fibel.de/. Schon der "öffentliche" Teil über Zweitakt Scooter Tuning zeigt glasklar (und wunderbar geschrieben), was geht und was nicht. Viele Grüße Hardy

Wenn es von weiter oben kommt: vielleicht ist es auch der Gebläsemotor. Einfach mal den großen Verteilerschalter auf "0" (ganz unten) stellen und wenn's aufhört war der das

Wenn der Motor deswegen so gerasselt und geklappert hat und wieder schnurrt dann darfst Du jetzt ein Lichtlein anzünden (griechisch-orthodox natürlich)

Viele der mittelgroßen Händler sind doch gar nicht bei der lokalen Geschäftsbank finanziert sondern über die Herstellerbanken. Daher gibt es noch so viele davon ... wenn die Herstellerbank den platzen läßt dann hat sie den unverkäuflich überteuerten GW-Bestand AUCH noch an der Backe. Der Automarkt teilt sich sowieso grade: Einerseits die Leasing-und-Hopp-Drei-Jahres-Autos (A, B und M), die nur an Geschäftskunden gehen und dann in alle Welt und andererseits die Günstig-und-mehr-oder-weniger-brauchbar-Familien-und-Privatkunden-Nutzfahrzeuge aus französischer, italienischer oder auch rumänischer Produktion. Der einzige, der so halbwegs dazwischen klemmt ist VW. Die anderen gutbürgerlichern Marken sitzen zwischen den Stühlen und werden sich irgendwie entscheiden müssen oder werden aufgerieben.

Tja, was hab ich lieber: Ein gutes Auto oder ein gutes Image ? Wenn man so auf die Straße schaut ist zweiteres anscheinend unglaublich wichtig

Jein ... der TRX gibt es schon noch, aber der Saab hat 180/65 HR 390 TRX und die sind nicht mehr auf der Liste. Ob die vom Zitterdröhn passen (190/65 HR 390 TRX) ? Zumindest müsste man die eintragen lassen und ob es auf die Saab-Felge paßt von der Breite her ... Avon hat auch mal TRX in Lizenz produziert und irgend ein Reifenbäcker (Colway Tires ?) in England hat auch TRX runderneuert, sollen gar nicht mal so schlecht sein ...

Vermutlich mißt der das Defizit ....

Ein paar Gedanken dazu ... vielleicht zuerst mal zum Arbeitsplatz: Tiefgarage ist ziemlich schlecht, da man wenig Platz hat und die Beleuchtung mangelhaft ist. Gehen tut's natürlich schon. Ganz ohne vertropftes Zeugs geht's nicht, irgendwas läuft immer irgendwo runter, zumindest bei mir. Was dagegen hilft ist ein großer, flach gefalteter Karton, den man unter die Baustelle plaziert. Karton nimmt die Feuchtigkeit von Kühlwasser und Öl ganz gut auf und kann vollgesogen relativ komfortabel entsorgt werden. Gegebenenfalls kann man auch mehrere Kartons zum Einsatz bringen. Die ZKD würde ich zeitlich erst gegen Ende der Stillegungsperiode austauschen, damit man nach erfolgtem Wechsel das ganze auch testen kann. Nach einem halben Jahr weiß man garantiert nicht mehr, welche Schlauchschelle nicht so gut zu ging und bei welchem Stecker man sich nicht mehr ganz sicher war. Niedrige Temperaturen sollte man nicht unterschätzen: Man wird schneller müde beim Schrauben und es fährt einem schneller in die diversen Gelenke, manchmal muß man sich ja schon ganz gut verrenken. Grüße Hardy

Tolle Idee, nur: Die private Konkurrenz, nämlich die Speditionsbranche arbeitet 24/7, also 24 Stunden am Tag und 7 Tage die Woche. Da kann es schon mal sein, daß vorne noch das Getriebe getauscht wird und hinten währenddessen schon beladen wird. Probier mal was bei der Bahn als Stückgut zu versenden. Öffnungszeiten wie die Stadtbücherei in Kleinkleckersdorf. Um 16 Uhr ist zu und wehe Du kommst 15:58 ... kommensemorgenwieder.

Der letzte gute VW war der Golf II. Schon die Golf III rosten wieder nicht zu knapp. Kombiniert mit dem biedersächsischen Design, der Ausstattungswüste und den allfälligen Problemchen hier und dort ... immerhin steht auf jedem Provinz-Schrottplatz ein Dutzend von diesen Dingern und der durchschnittlich belichtete Mechaniker kriegt auch einen Ölwechsel unfallfrei hin. Mal ganz ehrlich: Dann lieber 'nen OPEL, die kriegt man wenigstens günstig zu kaufen.

Die zu verzögernden Massen sind geringer.

Man darf eben nicht vergessen: Die Zahl der Airbags ist den Einkäufern des Leos ziemlich wurscht, ebenso wie die Abgasnorm und die Außenfarbe. Insofern findet dort eben nicht das statt, was die Normalbürger so stark auf Trab hält: Die gewollte Obsoleszenz / vorzeitige Alterung durch Mode.

Ne, die sind vorndraus gefahren

Sinn des Wechsels ist nicht nur das Vermeiden von Fading (sehr viele Bremsanlagen werden kaum je so stark beansprucht) sondern die Vermeidung von Korrosion an den Bremskolben - und im ABS-Hydroaggregat.

Hallo, mir will scheinen daß da mal eine Sitzheizung verbaut war (Abdruck der Sitzheizmatte auf dem Schaumstoffpolster), diese aber irgendwann einmal vermutlich wegen Defekt entfernt wurde. Interessant wäre, ob in der Lehne die Heizmatte noch drinsteckt. Grüße Hardy P.S. Wenn ich bei mir im Keller lang genug kruschtle, finde ich bestimmt noch eine oder mehrere Matten Interesse ?

@envall: Einen WLR aus einem Fremdfabrikat würde ich nicht so ohne weiteres einbauen. Der Warmlaufregler steuert den Systemdruck der K-Jet und die Drücke unterscheiden sich z.T. nach K-Jet-Untertype - Zuordnung durch Baujahr und Fabrikat. @rese25: Daß die Bosch-Dienste unterschiedliche Nummern ausspucken könnte daran liegen, daß "alte Nummern" nicht mehr lieferbar sind und durch "neue" ersetzt wurden. Bevor Du das Teil tauschst, würde ich erst mal den Steuerdruck messen - in kaltem wie in warmem Zustand. Wenn der stimmt ist gar kein Handlungsbedarf. Die "136" ist die Version des G-Kat-Modells und sollte eigentlich die korrekten Werte liefern. Weiterer Tipp zur Fehlersuche: Miß auch, ob am Stecker des WLR +12V anliegen wenn das Spritpumpenrelais angezogen hat und ob die Heizwendel im WLR Durchgang hat. Viele Grüße Hardy

Ja, das ist echt zum Heulen. Was durch Aufgabe alter Bahntrassen an volkswirtschaftlichem Vermögen vernichtet wurde treibt dem Steuerzahler die Zornesröte ins Gesicht. Es ist erschütternd, daß in Württemberg jedes verschlafene Städtchen Gleisanschluß hatte ... heute haben die alle Stau und Ortsumfahrungen. Das kommt davon, wenn man sich von der (Auto-)Industrie gängeln läßt. DAS wäre übrigens was, womit man (Staat + Private) auch Geld verdienen könnte: Bewirtschaftung öffentlichen Verkehrs. Trassen sind / bleiben in staatlicher Hand, die Nutzung wird verpachtet, einzeln oder en bloc (wer 2 beliebte Strecke fährt, muß auch eine unbeliebte bedienen). Bloß mit so einem starrköpfigen Beamten-Verein wie der deutschen Bahn wir das nix. Die gehören dringend zerlegt und verkauft. Bis auf die Trassen (das Netz), das muß in staatlicher Hand bleiben. Es gibt mittlerweile einige schöne Beispiele, wie privatwirtschafliche Bahnen kundenfreundlich und profitabel betrieben werden können.

Angie und Guido mit dem Hackebeilchen, die Gesellschaft weiter zu spalten. Jetzt krieg ich gleich Angst Die Zukunft ist immer ungewiss, aber wenn man die letzten 50 Jahre der Vergangenheit als Erfahrungs-Grundlage nimmt kann man schon ziemlich genau sagen, welche Bundesländer meistenteils schwarz oder schwarz-gelb regiert wurden und welche rot, rot-rot oder rot-grün. Und welche der Bundesländer geringe AL-Quoten, hohes Wachstum, Bestnoten bei Bildung und Lebensqualität und geringe Kriminalitätsraten hatten und haben. Daraus kann man meiner bescheidenen Meinung nach durchaus herleiten, wer in Summe die besseren Rezepte hat. Die Wirtschaft ankurbeln: Das ist doch mal was. Mit 'nem hübschem Wirtschaftswachstum sehen viele Probleme auf ein Mal viel kleiner aus: Staatsverschuldung, Sozialausgaben, Zukunftsprojekte ... wie gut A + G das hinkriegen werden wir die nächsten vier Jahre ja sehen. Gelassen - Hardy P.S. Wir haben auch keinen Fernseher. Wozu auch ? Hab ja 'nen Saab

Na sowas, ich dachte da eher an Kaffee ... in meinem Alter

Hab mir die Bilder in der Galerie angeschaut und muß sagen - ist doch ein wunderbares Auto. Warum dafür nicht 2500 ausgeben ? Was gibt es denn sonst für das Geld ? An Alt-Saabs ? Klar hat's hier Füchse, die kaufen für das Geld einen 16S in Vollausstattung. Bloß ist der Wagen dann auch danach (nämlich 'ne verfrickelte Grotte). Zum technischen: Geh mal (wie schon von anderen Postern geschrieben) zum guten Meister Tziatzias und laß mal unter die Haube schauen - er soll auch 'ne ausführliche Probefahrt machen. Dann weißt Du, was sofort gemacht werden muß, was in kurzer Frist fällig wird und was man noch ein bißchen schieben kann. Kettenrasseln kann ich mir beim 8V kaum vorstellen, vielleicht ist das Ventilspiel total raus. Und 'ne neue Kopfdichtung ist beim 8Vi ein echter "Kindergeburtstag" wie René immer so treffend bemerkt. Viel Spaß mit dem Auto und viele Grüße von einem ebenfalls 8V-Fahrer (allerdings mit Turbo) aus der Gegend Hardy

Mal'n altes Thema wieder vorkruschteln: Hab jetzt endlich auch Bilder, wie man sich so ein Langloch vorstellen muß Ist aber noch eine ganz milde Sorte Grüße Hardy

Gerald, du überschätzt die Möglichkeiten einer Internet-Ferndiagnose ... (aber beim Einspritzer wär mir jetzt noch die Drosselklappenanschlagschraube eingefallen. Gibt's sowas auch am Vergaser ?)