inca Alex

Wenn ich jetzt etwas nachfülle, ist das eher nicht so gut? Habe leider nicht mehr die Zeit es vor dem Urlaub zu wechseln...und der andere 9000der ist noch nicht ganz fertig. ;-) Was könnte ich da nehmen? Ist wie gesagt ein CD 2,3T von 92

Alles klar, so werde ich das machen. Danke Euch für die Tipps!

Nichts leichter als das...wenn ich nicht weiß was für welches drin ist, wird es schwer. Habe noch ATF (ohne II,III Bezeichnung von Mercedes da, Automatikgetriebeöl, rot) und anderes Hydrauliköl da. Es ist auf jeden Fall sehr braun und dunkel, was jetzt drin ist.

Hallöchen in die Runde, bei so vielen Aussagen ist es echt schwer eine Endscheidung zu treffen :-) Geht das ATF II auch bei meinem 92iger CD? Muss nur auffüllen, da er recht leer ist. Man soll ja nicht mischen! Danke schon mal für einen Tipp.... Ciao Alex

Hallo Gemeinde, habe schon eine Weile gesucht doch leider nicht das richtige gefunden. Mein 1992 iger 2,3t 195PS schaltet nur hoch wenn ich kurz vom Gas gehe. Mir hat jemand mal gesagt das es an einer Unterdruck Membran liegen würde. Diese soll unter dem Seitendeckel sein. Jetzt möchte ich es aber nicht einfach so auseinander nehmen ohne gegebenfalls die richtigen Ersatzteile da zu haben. In einem Beitrag hier habe ich schon gelesen das es da verschiedene Dichtringen gibt. Habe den Herrn auch schon angeschrieben zwecks der Teile. Doch könnte es auch was anderes sein? Öl und Filter ist frisch. Schaltpunkte am Zug auch schon eingestellt... Bin dankbar für jeden Tipp.... Ciao Alex

...und die von meinen 9000dern erst...

Silikon ist ja gut und schön...doch da müssten ja wenigstens die Tasten noch da sein... Bei einem Schlüssel ist sogar der Microschalter defekt...

Oh sehr gut...ich hatte da Bedenken wegen des Umbaus. Wird gleich bestellt...

Hallo Gemeinde, habe schon die Suche bemüht doch leider nicht die richtige Info erhalten. Hat jemand von Euch eine Info wo ich einen originalen Schlüssel her bekomme? Meiner löst sich etwas auf... Danke im voraus Ciao Alex

An der Pumpe habe ich noch nicht gemessen,das wäre das nächste gewesen. Mit dem U.Schlauch mache ich dann gleich mal...danke Dir

Hallöchen, also leider ist es nicht der Leerlaufregler...alles sauber gemacht und kontrolliert... Jetzt werde ich die Pumpe inklusive Filter wechseln. Weiß nicht ob ich da falsch liege, doch wenn der Motor ausgeht und die Zündung anbleibt dann dürfte doch der Benzindruck nicht abfallen weil die Pumpe doch noch nicht abgeschaltet wurde,oder?

Ich denke der Warmlaufregler? Das ist doch der hier...und natürlich ist am 92iger ein anderer als am 94iger dran...es nervt mich!!!! Ist das der Leerlaufregler oder Warmlaufregler? Der alte hat 3 der neue 2 Pins im Stecker. Kann der für das Absterben denn verantwortlich sein? Wie gesagt,er geht auch aus wenn ich Gas gebe,da verschluckt er sich wie verrückt.

Hab den heute mal organisiert und Montag kommt er rein... Da geht ja nur ein Schlauch ran und hinten der Stecker...sind die kompatibel vom bis 93 und ab 93 ?

Da hast Du Recht,mir reichen meine Tschechischen und schwedischen Freunde auch... Mir geht es mit dem 603 so...der ist mir zu sehr Oldtimer und 3,5l mit 170 PS sind schon gut... Sorry für die"abschweifung" jetzt ist Schluss damit...

Das steuert alles der Warmlaufregler? Da steck ich Mal einen anderen rein, hoffe der passt vom 94iger Aero

Also Klaus, Wenn Du noch zwei Tatra 613 haben möchtest...bitte PN an mich...

Oh man das ist jetzt echt eine Menge die ich checken darf! Danke für die Tipps... Die Pumpe werde ich also morgen mal brücken und schauen was passiert. Werde mich mal in den Kofferraum legen ob die erst ausgeht und dann der Motor oder anders rum. Doch da wäre ja erst der Druck abgefallen und dann der Motor aus. Oh man... Der Leerlaufregler ist doch das Teil wo der dicke Schlauch Ran geht unter der Drosselklappe, oder? Den habe ich noch nicht getestet, denn wenn ich Gas gebe geht er ja auch aus und bleibt nicht am laufen. Da könnte aber doch auch der Benzinfilter zu sein? Danke Euch auf jeden Fall schon einmal im voraus:top:

Ja das kann auch sein, da ist der Druck dann weg...aber da würde er doch laufen? Wie kann ich das kontrollieren?

Das mit dem Druck muss ich nochmals prüfen...aber wenn der Motor nicht mehr läuft schaltet da nicht die Pumpe ab? Wäre aber auch denkbar daß sie weiter läuft da sie ja auch los geht wenn die Zündung an gemacht wird. Auspuff habe ich gerade fix kontrolliert,ist bis in den Dämpfer frei und vom Kat bis zum letzten Dämpfer eh neu... außerdem dauert das sicher 15-30 sec bis er da ausgeht und nicht schon nach 3sec. Ich denke das liegt am Sprit...oder ein Geber der sagt das er keinen Sprit mehr braucht und dann abschaltet.

Ich höre hier immer nur schlachten schlachten schlachten.... Wäre froh wenn mein CD wieder laufen würde... Aber die Löcher waren mir auch neu... zumindest das sie so schlimm sind. Habe noch einen 93Iger Aero da stehen wo einiges geschweißt werden muss...den würdest Du sicher auch schlachten und lieber einen guten aufbauen...aber ich mag ihn sooooo

Wenn die Zündung an ist steht der Druck bei 3 Bar auch wenn er kurz läuft,dann geht er aus und der Druck geht raus wenn er aus ist. Ich hänge da aber nochmal das Manometer ran... Was könnte es noch sein? Wie macht es sich denn nun bemerkbar wenn der Mengen oder Massenmesser (ist ja nun wurscht was es ist ) kaputt ist? Oder was ist mit dem OT Geber? Da dürfte er doch gar nicht laufen,oder? Gebt mal noch nen Tipp! Ich denke ihr wisst immer alles?!

Oh nein...das ist ja dann schon richtig Hightech, das wäre doch zu viel:rolleyes: Hat auch keine Anzeige drin...hab gerade geschaut. Profilaktisch die B.pumpe ausbauen wäre auch noch eine Lösung,doch das ist ja immer so ein Nerviges Thema. Ich hab auch keine Ahnung mehr... Die Relais im Motorraum haben damit ja auch nichts zu tun... Was ist wenn der Luftmassenmesser kaputt ist,wie macht sich das bemerkbar?

Wie sehe ich das er TCS hat? Da ist doch im Armaturenbrett ein Schalter oder so unter der Uhr,oder? Ist aber nix dort... Benzinpumpe Habe ich ja auch unter Verdacht,doch da müsste doch erst der Druck abfallen und dann ausgehen und nicht anders rum,oder ?

Und wie geht er aus? Wie Zündschlüssel drehen, oder eher absterben? So wie Schlüssel Rum drehen...

Wenn ich versuche mit "pumpen" ihn am Laufen zu lassen verschluckt er sich spuckt rumpelt und geht aus... genauso wenn ich Vollgas gebe...geht dann Max 10sec und Ruhe... Wir haben es 2mal getestet und er baut Druck auf dann startet er geht aus und dann geht erst der Druck weg. TCS gab's doch beim 92iger noch nicht oder? Das ist noch einer mit Luftmassenmesser kurz nach dem Luftfilter... Ist wirklich irre... Er läuft auch zu kurz um mit dem Tech 2 was zu erreichen, finde ich...