Greifologe

Wenn Dein Bauchgefühl nach Eurem Kontakt stimmt, machst Du sicher keinen Fehler:smile:, wobei mich so stylische Vorführhallen eher skeptisch stimmen..

Nur mal so zur Preisfindung. Ich habe ja heute bei der unter Saabisten im Berliner Raum nicht ganz unbekannten Autosattlerei Sliwa unser 9-31CV mit neuem Dach abgeholt. Die Arbeit ist, wie die gesamte Auftragsabwicklung, soweit ich das beurteilen kann, absolut perfekt. Ich wusste schon gar nicht mehr wie stramm da der Innenhimmel einst saß, vom eigentlichen Dach mal ganz zu schweigen. Kosten: Verdeck: 1548,- Innenhimmel: 603,- Der Preis versteht sich inklusive Montage und kompletter Überholung des Gestänges aber noch ohne Märchensteuer, so dass in der Summe 2.495,16 fällig wurden plus 20 Euro Trinkgeld für den armen Azubi der beim Gestänge die Vorarbeiten leisten durfte.

Würde ich auch so machen! Bei entsprechender Qualität und Pflege hast Du wieder 20 Jahre lang Ruhe und der Wiederverkaufswert wird darunter auch nicht leiden. 1.500,- wäre allerdings ein Spitzenpreis. Ich werde heute 2.500,- bei einem anerkannt "sehr guten" Sattler liegen lassen, allerdings habe ich den Himmel innen gleich mit machen lassen, da der auch nicht mehr so toll war. So langsam nähert sich die alte Kiste wieder dem Neuzustand an.

Womit Du ganz sicher nichts falsch machst, ist das aktuelle Michelin Alpin 6. Den haben wir seit ein paar Wochen auf unserem "Buchhalter", einem 9-3. Ein wirklich sehr guter Reifen und wenn der Verschleiß, wie normalerweise bei Michelin üblich, sehr gering ist auch preiswert. Allerdings spielt der aus dem gleichen Konzern stammende Kleber Krisalp 2, haben wir auf unserem 9-5 in 16", in praktisch jeder Beziehung in der gleichen Liga, nur dass er deutlich preiswerter ist.

Eigentlich ist es ja nicht meine Art den altväterlichen Zeigefinger hervor zu kramen, aber Beiträge wie dieser zwingen mich fast dazu. Er geht hier nicht um die Polizeikontrolle oder eine Auffälligkeit bei der HU. Im Falle des Falles eines schweren selbstverschuldeten Unfalles ist man vor Gericht unter Umständen in Gottes Hand und vor allem in Gefahr jedweden Versicherungsschutz zu verlieren und damit meine ich nicht nur die Haftpflicht für den Wagen, sondern auch die Krankenversicherung, die Verdienstausfallversicherung, die Rentenversicherung usw.... Die wollen dann auf einmal alle ihre Kohle zurück oder zahlen erst gar nicht. Ein Unfall mit einem Auto, dass nicht Zulassungsfähig ist kann einen im worst case ruinieren und zwar nachhaltig. Wahrscheinlich ist das nicht, zugegeben, aber es kann passieren. Vermutlich in den Wind geschrieben. Und jetzt kauft was ihr wollt auch wenn ich meine Zweifel habe ob die Ferrita zu dem Preis qualitativ an die von Heuschmid auch nur ansatzweise rankommen kann. aber die Ferrita kenne ich nicht also bin ich jetzt ruhig und freue mich dass unsere Karre und unser Leben halbwegs versichert sind.

Nur mal so als Anregung und vielleicht für Dich eine Alternative zu einer Anlage von Ferrita https://www.heuschmid.de/aktionen-duplikat/ Wir haben so ein Teil unter unserem Cabrio und in Anbetracht der Verarbeitung und vor allem der e-Nummer finde ich den Preis mehr als angemessen.

Das Problem mit der gelösten Abdeckleiste hatten wir beim Cabrio vor Jahren auch. Man konnte das fast nicht sehen aber ab 120 km/h in Form von Windgeräuschen deutlich hören. Zum abdichten kann ich nichts sagen, hat mein damaliger Schrauber gemacht. Bei einem kürzlich vorgenommenem Scheibenwechsel zeigte der Frontscheibenrahmen allerdings deutliche Rostansätze. Offensichtlich war da in nicht unerheblichem Maß Feuchtigkeit eingedrungen und so gesehen bin ich schon dankbar für den Steinschlag in der Scheibe, wer weiß wie schlimm das noch geworden wäre. Ob man da alles trocken legen kann ohne die Scheibe zu wechseln wissen hier andere sicher besser.

Ganz toll, Glückwunsch zu dem tollen Auto. Allzeit gute Fahrt und pflege ihn redlich.

Kannst Du einem dummen Nichtschrauber erklären, was Du mit 30%tragend meinst?

Ein 9000 war vor vielen Jahren der zweite Kontakt den ich mit Saab hatte und bis heute durfte ich keinen mein Eigen nennen. Nachdem nun der letzte unserer 9-5er den Weg alles Irdischen gegangen ist, ich mittlerweile keine Kinderhorden oder Hunde transportieren muss, andererseits aber noch genug Saabs zum Fahren da sind habe ich beschlossen mich in aller Ruhe nach einem schicken Autole fürs Alter umzuschauen. Das muss nicht unbedingt ein 9000 sein aber er steht auf jeden Fall mit auf der Liste. Als ich auf das Angebot hier stieß fing mein linkes Auge verdächtig an zu zucken. Eigentlich passt hier auf den ersten Blick fast alles. Ok. das graue Leder wirkt etwas trist und irgendwie fehlt mir auf den ersten Blick ein bisserl Holz im Auto. Das wohl fehlende ABS(ab wann war das eigentlich serienmäßig verbaut?) ist mir eigentlich egal. Automatik ist für mich ein Muss! Für lange Reisen quer durch Europa sollte auch die für Saab-Verhältnisse eher bescheidene Leistung mehr als reichen, ich fahre ja keine Rennen mehr und unter Vernunftaspekten spricht eh vieles für einen der unkaputtbaren Sauger:rolleyes:. Aber irgendwie habe ich das Gefühl, dass der wiederum zu vernünftig ist. Sollte jemand sich den ansehen, wäre ich für eine Einschätzung jedenfalls sehr dankbar:redface:.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=310101999&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&pageNumber=1&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=DESCENDING&transmissions=AUTOMATIC_GEAR&searchId=932a8908-721b-5ffe-c4a8-86de3f213f52 Würde mich interessieren ob sich den schon wer angesehen hat.....

I Weil Du dann die nächsten 20 Jahre Ruhe hast, ohne Dir über irgendwelche "Mistmittel" Gedanken machen zu müssen. Mal im Ernst, so ein Dach hält rund 20 Jahre. Beim Laternenparker ein bisschen weniger, beim Saisonfahrer auch erheblich länger. Alle 20 Jahre 2000,- Euronen, das sollte doch wirklich keine Diskussion sein. Jeder wie er will, schon richtig. Kaufen würde ich ein längerfristig derart "gewartetes" Cabrio aber auf gar keinen Fall.

Ich mache jede Wette, dass die Felgen total identisch sind. Der Punkt, dürfte eher sein, dass 2003 der 9-31 eingestellt wurde und neue Felgen eben nur noch für den 9-5 produziert wurden. Jedenfalls ab Werk.

Schöne Sch...e! Was mich allerdings wundert, ist die gleichmäßige Verteilung des Wassers auf der feuchten Scheibe. Da hätte ich eher das wohl nicht mehr so fitte Dach im Verdacht. War bei unserem jedenfalls so, je schlechter das Dach in letzter Zeit, je mehr Wasser an der Innenseite der Frontscheibe. Macht die Scheibe denn beim Fahren mit höherer Geschwindigkeit Geräusche?

Bevor Du an Scheiben, Sättel usw. gehst, tausche doch einfach mal die originalen Bremsleitungen gegen solche aus Stahlflex ein. Wirkt Wunder. Wenn das nicht reicht, kannst Du immer noch Nägel mit Köpfen machen und Dir eine ordentliche 345er einbauen lassen. Alles andere ist in meinen Augen nur rumdoktern an den Symptomen.

Dafür finde ich ihn eigentlich "fast" zu schade, seltenes Model, tolle Ausstattung und vergleichsweise geringe Laufleistung. Vor allem wegen der beschriebenen braunen Pest aber wohl ein Grenzgänger oder ein Fall für den hart gesottenen Liebhaber. Auf Grund eigener Erfahrungen habe ich mal grob überschlagen was da auf den "Nicht-Schraubenden-Saab-Freak", also jemanden wie mich zukommen dürfte. Kaufpreis: 1500,- Rundum-Service bei einem meiner bevorzugten Saab-Spezialisten mit Wechsel aller Flüssigkeiten und Beseitigung offensichtlicher Mängel wie poröse Schläuche usw. 1000,- (500,- in Reserve) Rostbeseitigung, Konservieren, Lackieren 3000,- (1000,- in Reserve) Macht im günstigsten Fall 5.500,- Euronen. Hinzurechnen würde ich allerdings noch Rücklagen für so Kleinigkeiten wie die Klimaanlage, Reifen, Abgasanlage und andere unerwartete Mängel. 2000,- Wenn alles passt hat man dann für etwa 8000,- (könnten aber auch 10000,- werden) Euro einen schicken, seltenen Saab mit einer tollen Motor-/Getriebekombi und Vollausstattung vor der Tür stehen. Vorteil: Wenn er gemacht ist, weiß man was man hat. Nachteil: Das investierte Geld gibt es nie mehr zurück sollte man ihn dann doch wieder verkaufen wollen.

Einfach früher losfahren, dann klappt es auch mit dem Verbrauch, es entspannt und man muss sich nicht über andere aufregen, die völlig im Rahmen des Legalen unterwegs sind.

Frag mal bei Heuschmid nach. Wir haben eine Anlage von ihm unter unserem 9-3CV. Legal, tolle Qualität und auch nach etwa 5000 Kilometern jetzt, "nur" ein dezenter etwas tieferer Klang und alles andere als Brülltüte. Sehr angenehm. Ich weiß allerdings nicht ob der die Endschalldämpfer auch einzeln anbietet

Die ersten Sätze kann man gar nicht dick genug unterstreichen. Wer steile Serpentinen befährt, schaltet am besten in Stufe 3 in Verbindung mit Betätigung der "S"-Taste. Hier gibt es bergab etwas mehr Bremsleistung durch den Motor und bergauf erspart man sich, zumindest teilweise, hektisches Zurückschalten über mehrere Stufen da Programm "S" die Gänge länger hält. Wenn man seine Bremsen schonen will, empfiehlt es sich, den Fuß nicht dauernd auf der Bremse zu haben, sondern nur dann wenn es wirklich nötig ist oder anders formuliert, lieber mehrmals kurz und stark bremsen als anhaltend leicht auf der Bremse zu stehen. Die Stufen 1 und 2 sind, soweit mir bekannt, nur für das Anfahren am Berg mit schwerer Last und somit auch nur für den kurzzeitigen Einsatz gedacht. Da gibt es sogar eine ziemlich ausführliche Beschreibung in der Bedienungsanleitung meine ich. Auf jeden Fall wird in den ersten beiden Stufen der Wandler nicht überbrückt. Den Einsatz als Motorbremse würde ich, wenn es sich nicht um eine Notsituation handelt, schon aus diesem Grund ausschließen.

Nicht nur der Kaufpreis ist deutlich niedriger, die Auswahl ist auch größer. Michelin hat in 205/50 R16 gar nichts mehr im Programm, die meisten anderen "Premium-Hersteller" nur noch ältere Modelle. wir haben jetzt einen aktuellen Conti auf dem Cabrio. Sehr guter Reifen aber in dem Format auch teuer. Dafür aber halt legal.

Jede Menge! Einfach mal vorbei fahren und staunen:smile:. Bei meinem letzten Besuch habe ich dort die Rohkarosserie eines 900 CV (mindestens so gut wie Neu), das "Ersatzteillager" der Firma und einige technische Neuanfertigungen, die nicht mehr lieferbar sind, bewundert. Was die machen, machen sie richtig und das kostet halt.

Nein. Kannst Du Dir höchstens eintragen lassen. Oder eben 205/50er wie vorgesehen fahren Versuch macht klug.

Sollte es die Gummilippe sein die da flattert, unbedingt drunter nachsehen ob da nicht schon was rot-braun blüht. Einfach nur abdichten könnte das Todesurteil für den Scheibenrahmen bedeuten. Kam bei uns nur durch einen dank Steinschlag notwendig gewordenen Wechsels der Frontscheibe raus.

Den Begriff "zeitwertgerecht" haben wir beim Cabrio total zur Seite geschoben als vor einem knappen Jahr der neue Motor verbaut wurde. Abenteuerlustig wie ich nun mal bin, ausgerechnet bei dem einzigen Saab der uns je intensiver Ärger bereitet hat. Was soll´s, meine Frau liebt das Auto und will es nicht hergeben, mein Kind ist weitgehend darin groß geworden, die ersten Kinderschuhe hängen am Griff der Beifahrertür. Wer wäre ich also dieses Ding abzuschaffen? Nur gut, dass unser "Hauptschrauber" nach meiner Erfahrung gute Arbeit liefert, auch wenn das dann halt auch was kostet. Und immerhin weiß ich was wir da haben und so langsam wird es ja auch besser!

Von außen war durchaus zu sehen, dass man den Rost in Angriff nehmen muss. Mit diesem Ausmaß hatte allerdings keiner der diversen befragten Fachleute gerechnet. Zumal von außen nur sehr wenig zu sehen war, insbesondere am hinteren Radlauf. 9-31 Cabrio, EZ 2002, Raum Berlin.