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Hallo Rennsemmel, welche Kugel ist es denn? Dein 901 Cabrio scheint ein 89er oder 1990er zu sein? Bis 1990 wäre es die Teilenummer 9348665 (#21) Bei 1991-1994 wäre es die Teilenummer 4120036 (#21A) Wenn es für Deinen 89er oder 90er ist dann müsste es #21 sein, den Bildern nach hast Du aber #21A gedruckt. Kannst Du Licht ins Dunkel bringen? Danke Thomas

so, im ABS-Bereich und Schaltgetriebe war es nicht - aber ich habe mir nochmal die Scheiben am Heckdeckel angeschaut - dort schaute mich eine ohne Farbrand an: ausgebaut und siehe da, deutlich dünner und optisch neuwertig. Da hatte der Lackierer der den Heckdeckel ab- und angebaut hat wohl eine Scheibe nicht mehr gefunden und Ersatz verbaut. Rätsel gelöst, mein Dank gilt Joschy und Jo.gi. Viele Grüße, Thomas

danke! Gute Spur, komme gerade vom Fahrzeug. "Leider" sind alle 8 dicken Scheiben an den Heckklappenscharnieren noch dort. Teilenummer ist 7061328. Die Suche im EPC fördert weitere Verwendungen am Schaltgetriebe und im ABS-Bereich zutage, dort wird die dicke Scheibe auch verwendet. Ich meine zwar dann sollte sie keine Farbe haben, aber ich schaue nach.

Hallo zusammen, nach Abrüsten unseres 1993er-Cabrio zur Neulackierung und anschließendem Zusammenbau ist eine Scheibe übriggeblieben. Maße 8.5 x 20 x 3. Am Aussenrand in Wagenfarbe lackiert, muß also irgendwo Aussen montiert gewesen sein. Wer kann einen Tip geben wo die Scheibe hingehört? Danke! Viele Grüße, Thomas

ok, ich verspreche mich daran zu gewöhnen

Zerpflückte Schaltpläne: ich habe ja fast täglich mit elektrischen Schaltplänen zu tun nach denen Elektriker Schaltpläne verdrahten. Klar ist daß bei KFZ aber einer gewissen Komplexität (die mit der Zeit immer weiter anstieg) nicht mehr alles auf eine Seite passt. Nicht nur zum guten Ton gehört daß im Schaltplan nicht Verwirrung gestiftet wird indem man z.B. auf einer Seite eine Sicherung einzeichnet in der wie hier eine Leitung für die ZV abgeht und eine zweite Leitung (für die Innenbeleuchtung) unter den Tisch fallen zu lassen. Hier sollte m.E. z.B. in grau oder gestrichelt die zweite Leitung (für die Innenbeleuchtung) angedeutet werden mit einem Querverweis daß es hier auf der Seite XX (=Schaltplan der Innenbeleuchtung) weitergeht. Sowas ist heutzutage Standard (zumindest in den Branchen in denen ich zu tun habe). Vielleicht liegt es nur an dieser meiner Gewohnheit daß mir die Innenbeleuchtung entgangen ist.

Hallo René, daß der Bentley nur die US/CA-Modelle abdeckt ist jetzt 20 Jahre an mir vorbeigegangen - wer liest schon das Vorwort ;-) Sowas hier in den Bentley-Schaltplänen ist dann schon lustig: Und ja - hauptsächlich den zerpflückten Schaltplänen verdanke ich nicht erkannt zu haben daß die Innenbeleuchtung beteiligt ist, sonst hätte ich das bestimmt dazugeschrieben oder es wäre zu diesem Thread garnicht gekomme da ich dem vorher nachgegangen wäre. Gut, ich muß mir dann wohl mal originalen Werkstatthandbücher zulegen, irgendwo liegt hier etwas, muß mal schauen wie komplett das ist. Habe das Glück daß ich mich eigentlich nur seltenst um das Cabrio meiner Frau kümmern muß da ich hier so eine HFT-Werkstatt in der Nähe habe... Aber zurück zum Thema: nachdem ich dann Mittelkonsole, Kniebrett und Tachoeinheit auf der Suche nach den vermissten Verbindern zerrupft hatte zeigte sich dann das die Sicherung nicht mehr durchbrannte - egal ob mit oder ohne Innenlichtschalter. ZV funktioniert auch wieder. Woran lag es? Eigentlich kann nur eine der Innenlicht-Leuchten nicht mehr am vorgesehenen Ort gewesen sein und einen Kurzschloss erzeugt haben. Denn wie man im Schaltplan sieht sind die alle mit ungeschalteten 12V versorgt (es wird Masse geschaltet). Danke euch allen für Eure Hilfe, morgen setze ich mal den Zusammenbau fort. Viele Grüße, Thomas

Hallo Horst, yep, daher liebe ich zerpflügte Schaltpläne ohne Querverweise wie im Bentley überhaupt nicht. Wenn man weiß wo man schauen muß (Horst weiß es) oder auf die Idee kommt sich den Erläuterungsaufkleber am Sicherungskasten mal anzusehen dann sieht man daß die Innenbeleuchtung an der Sicherung 4 beteiligt ist. Der Innenlichtplan bestätigt das dann. Ich gehe jetzt mal raus und schaue nach dem Beleuchtungsschalter&Co.

so, Kniebrett und Tachoeinheit sind raus, ohne daß ich einen Schritt weitergekommen wäre. H12-1 nennt sich ja "behind instrument panel, left of steering column". Ich sehe da rein garnichts das einem 12pol-Verbinder ähnelt. Wie ernst muß man Saab-Schaltpläne nehmen? Hier der Stecker für das ZV-Steuergerät. Pin 4 (12V-Versorgung) ist grün, der Schaltplan verlangt aber eine blaue Leitung. Pin 3 hat 2 Leitungen, im Schaltplan ist nur eine Leitung eingezeichnet. Der Schaltplan hat in der Fahrertür auch einen ZV-Motor, statt einem Kontaktschalter. Erkenntnis: Renés Vermutung folgend daß der in #5 gezeigte 8-fach-Stecker H8-3 ist habe ich den Brückenstecker gezogen->Sicherung brennt immer noch durch. Wo könnte hier "hinter der Instrumententafel, links von der Lenksäule" ein 12fach-Verbinder sein? Meine Versuche dem Kabel ab ZV-Steuergerät zu folgen waren nicht erfolgreich.

[mention=1307]René[/mention], ok, danke. Ich zerlege mal weiter und schaue was sich finden läßt. [mention=800]patapaya[/mention]: geschweißt wurden eigentlich nur beide vorderen Radläufe [mention=3528]fly[/mention]: super, versuche ich zu lokalisieren Aber bist Du bei j45 sicher? Rot eingekreist zeigt ja daß dort gelb+grün zusammen abgehen, das findet sich im Schaltplan nicht wieder. Dort geht es gelb in J45 rein, und kommt blau wieder raus. Ich habe gerade die Vermutung daß J45 der 8fach-Stecker direkt neben dem Sicherungskasten unter der Seitenverkleidung HL ist. Dort geht es gelb rein und kommt blau wieder raus. Werde ich nachmessen. Wenn J73 der Pfostenstecker am ZV-Steuergerät wäre, dann müssten alle Leitungen darüber laufen... Viele Grüße, Thomas

Hallo zusammen, Ich versuche gerade rauszufinden warum die 15A-Sicherung der Zentralverriegelung (unter der Rückbank) in unserem 1993er-Cab immer durchbrennt. Ich habe das Steuergerät inzwischen abgesteckt, die Sicherung brennt immer noch durch sobald man eine neue einsteckt. Der Blick in den Schaltplan verrät daß eine der beiden rot markierten Leitungen wohl den Kurzschluß verursacht. Ich habe nachvollzogen daß von der 15A-Sicherung 401A unter der Rückbank zwei Leitungen (gelb->blau und grün) abgehen und links vom Mitteltunnel nach vorne verlaufen. Weiß jemand wo J45, J73 und H8-6 zu finden sind? Alle drei sind in der ComponentenList im OfficialServiceManual nicht erwähnt. Das würde es mir ermöglichen die Leitungen aufzutrennen um den Schadensort einzugrenzen. Kommt man an den 12pol-Verbinder H12-1 hinter der Instrumententafel über die linke vorderer Lautsprecheröffnung? Habe erstmal nichts gefunden. Oder muß man da von unten dran (grrr, Kniebrettausbauen kann ich zum Glück inzwischen im Schlaf). Das ganze fing an nach Schweiß- und Lackierarbeiten, die allerdings vom vermuteten Leitungsverlauf weit entfernt waren. Wenn jemand Wissen zum Leitungsverlauf oder den Ort der unbekannten Verbinder J45, J73 und H8-6 sowie H12-1 hat dann würde das sehr weiterhelfen. Viele Grüße, Thomas

Hallo Klaus, klar - Pats hat mich unterdessen erfolgreich per Konversation kontaktiert und hat jetzt meine Kontaktdaten. Viele Grüße, Thomas

Hallo Pats, ja, ist noch möglich. Viele Grüße aus Lohmar Thomas

Hier abschließend was heute von Scanmobile gekommen ist. Kann ich mit leben.

[mention=13399]nitro[/mention], danke, habe ich dort gefunden und mal bestellt. Konnte beim Kauf aber nur Abholung auswählen, mal sehen wie die sich das vorstellen, habe hingemailt. @Areo: Danke für das Angebot, leider erst nach dem Kauf gesehen. Ich berichte vom Ergebnis. Viele Grüße, Thomas