RainerW

Und nass schleifen ist auch besser, führt die feinen Spähne besser ab und man bekommt den gebürsteten Effekt perfekt hin. Solche Arbeiten liebe ich:top:

Klar gibt es auch Unterdruck-Silikonschläuche. Hab ich ja auch selbst neu verbaut. Ich wollt nur auf den Umstand hinweißen, da in meinem teils falsche verbaut waren und mir selbst der Fehler anfangs passiert ist, dass ich 4 mm Silikonschläuche angefragt habe und dann die weichen (vermutlich zu dünne Außenwand) vorgesetzt bekam.

Ein Schleifklotz tut es aber auch. Der Deltaschleifer rotiert, den gebürsteten Effekt bekommt man nur mit Bewegung in einer Richtung hin.

Schlechter Böschungswinkel . Dennoch heißes Schiff:top:.

Aber nicht die weichen Silikonschläuche! Die werden einem gern angedreht, wenn man den Freundlichen hinter dem Tresen nicht explizit auf Unterdruckschläuche anspricht. Die ziehen sich bei Unterdruck zusammen, nicht so hilfreich. Einige solcher waren in den Tiefen meines Weißen verbaut. Hab ich vielleicht geflucht. So viel zum Thema Werkstattkompetenz

Ich bekomme für mein kleines DT-Schätzchen, bald 40 Jahr alt, auch noch einiges original bei Yamaha.... nur Preise rufen die mittlerweile auf!!!! Motorbelüfungsnippel, ein winziges Messing-Drehteil, das mir jeder Schlosser binnen einer Stunde dreht, kostet original 180 Euro.... ohne Umtauschrecht. Was ist denn mit dem 5. passiert??? Trennt die Kupplung nicht richtig oder verzichtest du aufs kuppeln? Soll es ja geben.

Bitte lass das, wenn es tatsächlich an Folie liegt, jemanden machen, der einen geregelten 25 W Lötkolben hat. Muss mir grad vorstellen, wie ein unmotivierter Mechaniker mit wenig Erfahrung an dem Ding mit einem riesen Baumarktlötkolben alles verbrät. Leiterbahnen mit etwas Draht zu überbrücken ist keine große Sache, man kann aber nachhaltig viel kaputt machen.

Und mit dem Beregnen von unten nach oben anfangen. Noch besser, wenn man immer etwas Spüli dem Wasserstrahl beimischt. Leitungswasser ist oft zu hart.

Grundsätzlich solltest du aber dafür sorgen, dass auch aus dem eckigen Ablaufloch Wasser entweichen kann. Wenn das Loch von außen nicht verstopft erscheint, könnte jedoch innen in der Falz Schmutz sein, der dort das Ablaufen verhindert. Also Innenverkleidung raus, mal mit Pressluft ran und (oder) z. B. einem Draht unten im Heckklappenboden rumkratzen.Ich weiß leider grad nicht, ob man da mit den Fingern hinkommt. Vorraussetzung für den Wasserablauf ist natürlich, dass der Wagen ebenerdig steht und nicht auf dem Bordstein geparkt ist. Auch wenn alles dicht ist, ein wenig Wasser kann immer über die Schließmechanik um den Schließzylinder und um dem Heckklappenöffner herum eindringen. Ansonsten fällt mir noch die Antenne ein. Auch hier kann Wasser in den Kofferraum eindringen.

Da fehlt noch einer, der nur zuschaut und auch kassiert. So funktionierte das deutsche Wirtschaftswunder

Ja der Klaus, der ist fix.... Der Rainer, der grübelt und fummelt und versucht... und schafft es irgendwann dann auch... wenn auch nicht immer ganz alleine. Das kostet Zeit.... das sind halt die Neueinsteiger..... mit steiler Lernkurve. Also das sollte man mir schon zugestehen.

Ich kann nur aus meiner Erfahrung mit einem "Lange-Steher" ausgehen. Er stand wesentlich besser und kompletter da und bisher flossen ohne Nachlackierungen über 4.000 Euro da rein, von den gefühlt 1000 Arbeitsstunden abgesehen. Ich habe an meinem wirklich viel gemacht und ich weiß aber auch, da kann man noch viel viel mehr verbessern. Es sind eben die eigenen Ansprüche, die sind bei jedem anders. Bei dem hier löst sich wohl offensichtlich der Klarlack. Das bedeutet für mich schon eine Neulackierung, die in unseren Breiten nicht unter 3.000 Euro zu bekommen ist (Uni-Farbe ohne Klarlack). Für die Ergänzung der fehlenden Teile plus neuer Reifen und Kleinkram ist schon mal der erste 1.000er weg, da ist noch keine Technik verbessert und nach meiner Erfahrung fließen da locker nochmal ganz schnell 1.000 bis 2.000 Euro rein. Die Schweißarbeiten kann ich gar nicht abschätzen, zu wenig Erfahrung. Schätze aber auch hier, dass da locker 1.000 Euro weg sind, wenn das vernünftig gemacht werden soll, also nicht einfach Blech überlappend drüberbraten. Wenn ich das alles addiere und noch ein wenig Puffer einberechne, sind schon mal 6-8.000 Euro weg, plus x Arbeitsstunden. Für jemanden, der ein schönes Ersatzteillager hat und bei dieser Person setze ich auch vorraus, dass er das handwerkliche Geschick selbst mitbringt, mag das ein wunderschönes Projekt sein. Für jemanden, der neu in die 901-Szene eintauchen will, ist das ein gewagtes Spiel. Glaube nicht, dass ich da sooo verkehrt liege.

Glaube, ohne eine ordentliche Ersatzteilsammlung ist das für einen "Neueinsteiger" nicht machbar, zumindest nicht annähern wirtschaftlich machbar. Bei all den zu erwartenden technischen Problemen, spielt der Zustand des Farbkleides eine erhebliche Rolle. Daher tendiere ich eher zum Schlachten, wenn ich mir sowas auf den Hof stellen würde, leider kein Hof (Platz) vorhanden. Ansonsten würde ich evtl. zuschlagen.

Mir ist dieses Federblech auch vor kurzem abhanden gekommen, bzw. in den Tiefen der Armatur verschwunden. Bei meinem ist das orangene Teil am Heizungsregler aufgesteckt. Ich hab ein kleines Stückchen doppelseitiges Klebeband da reingepfriemelt und die Hülse mit gefühlvollem Druck aufgesteckt. Das hält bisher bombenfest. Vielleicht hilft dir das zur Not.

Hallo Tom, dein Anliegen wäre hier besser plaziert und ereicht dort auch ein größeres Publikum. http://www.saab-cars.de/forums/suche-teile.77/ Gruß, Rainer

Die Leistung sollte auf der Lämpchen aufgeprägt sein, war zumindest damals bei mir so. Ich bin dann in den gut bestückten Elektronik-Laden meiner Stadt gegangen und er hat sowas in seinen geschätzt 100.000 Holzschublädchen hinter seiner Kasse gefunden. Ich liebe solche Läden. Gibt denen mal ne Chance. Flux noch grünen Nagellack meiner Nichte 2 mal drüber, fertig.

Meiner Ansicht nach NEIN. Wachs gehört um Kerzendochte, max. noch auf Lack oder Haar. Ich hoffe nur, das wird beherzt.

Ist euch eigentlich schon aufgefallen, dass Lora diesen Stein zwar angestoßen hat, hier schon 19 weitere Beiträge geschrieben wurden und heute, 2 Tage später, von Lora nichts zu sehen war.... ist. Die "Ärmste" wollte die Uhr nur auf Sommerzeit umstellen und hat versehentlich am Dimmer gedreht.... so, oder so ähnlich könnte ich mir das vorstellen. Und wir Genlemen grübeln und grübeln, kommen vom 100sten ins 1000ste.

Dann bin ich mal gespannt, berichte bitte mal in 2-3 Jahren.

Nur so aus Interesse, kleine Zwischenfrage. Was hast du denn da auf den Rost gepinselt?

Meiner stand auch Jahre und das Erste was kaputt war, war die WaPu. Die Wasserpumpen mögen es nicht, wenn sie ewig mit gespannten Keilriemen stillstehen. Die Lagerbuchsen der Lichtmaschine werden auch gelitten haben.

Ich bezog mich auf das hässliche Geräusch, zu Check Engine kann ich mich nicht äußern, muss auch nicht im Zusammenhang mit dem Geräusch stehen. Wenn ich "Keilriemen spannen" lese... dann von diesem Geräusch lese, wollte ich einen nützlichen Hinweis in diese Richtung äußern.

Meines Wissens beeinflusst die Masseschraube nur die Tankanzeige. Ich hatte das auch und nach dem Reinigen und wieder festziehen der besagten Masseschraube ging die Tankanzeige wieder zuverlässig. Die Temp-Anzeige machte in dem Zusammenhang keine Probleme.

Vielleicht hilft der Link: http://www.saab-cars.de/threads/lenkgetriebe-welches-austauschteil-ist-zu-empfehlen.53678/#post-1039769 Die Suche bietet einige nützliche Hinweise. Ansonsten hab ich mich mit dem Thema noch nicht befasst.

Wenn du das in Zusammenhang mit dem Nachspannen des Keilriemen siehst, es vorher absolut nicht hörbar war, dann könnte es das Lager der Wasserpumpe sein. Ein Lagerschaden macht so ein schabendes Geräusch. Untersuche mal die Spannung beider Keilriemen. Die richtige Spannung ist Gefühlssache, sie sollten sich mit etwas Kraftaufwand ca. 1 cm eindrücken lassen. Die Regel lautet, eher zu locker als zu fest. Ich spanne immer nur bis zur "Durchrutschgrenze", was ja eindeutig hörbar ist. Sind beide gleichmäßig gespannt? Das ist auch sehr wichtig. Ist der innere wesentlich lockerer als der äußere, sind die Lagerbuchsen der Lichtmaschine am Ende. Man erkennt das auch, wenn die Lima schief steht. Warum nur im Schubbetrieb? Kann ich auch nicht erklären. Aber die richtige Spannung der Riemen ist grundsätzlich schon mal sehr wichtig. Selbst wenn die Wapu nicht die Ursache ist, solltest du diesen Punkt hier abarbeiten. Im Cockpitt kann alles und nichts rasseln. Da musst du Phantasie zeigen und mal ohne Lautsprecher fahren und evtl. mit Beifahrer tiefer einsteigen. Grundsätzlich können aber auch motorseitige Störgeräusche sehr eindringlich ins Innere gelangen und den Eindruck erwecken, es kommt vom Innenleben des Dashboards.