vitmor

Welcher Turbolader wird verbaut?

100-200 in 10 Sekunden ist ein sportliches Ziel. An welchen Turbolader und an welche Düsen hast du dabei gedacht?

380+ was hast du so alles gemacht?

360nm aus dem 2 liter block mit dem gt1752 ist schon recht sportlich. Wird zwar gehen wenn der Motor noch fit ist, der Verschleiß wird aber vor allem beim Turbolader höher sein.

[mention=1846]Sven[/mention] möchtest du bestimmte Leistung erreichen?

Welche Endleistung wurde anvisiert?

Mit geringerem Abgasgegendruck lässt sich etwas mehr leistung erreichen. Ich würde bei den e motoren auf den mitsubishi turbo umbauen wenn man mehr als 210-220 ps möchte.

Die t5 Motoren sind wirklich sehr ausbaufähig

http://www.trionictuning.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=192 Hier eine Anleitung dazu

Sehr interessantes Projekt!! Wo befindet sich eure Schule? 320ps sind möglich, allerdings müssen einige teile ersetzt werden. Mit viel basteln und ohne wirklich teuere Investitionen zu tätigen sind 260ps machbar. Habt ihr schon ein apc ventil?

[mention=5310]jollygreen[/mention] falls du einen der von dir genannten Filter einbaust bin ich an einem Erfahrungsbericht sehr interessiert

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F252346938997 Ich fahre diesen Filter. Ölvolumen steigt um ca. 0,3 Liter. Keinerlei Probleme damit

1146 mit Schalter und1090 mit Automatik

[uSER=21524]@Syscoline[/uSER] die Luftmasse vom Hirsch image schreibe ich heute Abend raus.

[uSER=21524]@Syscoline[/uSER] Welches deiner Fahrzeuge schafft 260? Nach GPS? Was hast du geändert? Das du dich mit dem Trionicforum beschäftigst ist gut.

Den b204r ist vom werk ab 5000 Umdrehungen auch recht Fett abgestimmt. Dadurch dass die Trionic5 Motoren sehr stabile Innereien haben kann man die bedenkenlos magerer Einstellen. Auch über den Zündwinckel im Teillastbereich lässt sich der Wirkungsgrad geringfügig verbessern. Ich würde sagen 0.5 Liter Sprit lassen sich auf 100km einsparen. Vorausgesetzt der Motor hat keine Defekte und die Sensoren funktionieren richtig.

[mention=62]ralftorsten[/mention] ich würde die Aussage über saabmotoren nicht pauschalisieren. Die b235 Motoren sind bei hoher drehzahl und last sehr fett abgestimmt. Dadurch saufen die natürlich bei schnellerer Fahrt. Der Grund dafür ist die thermische Belastung. Die entsteht in dem Fall durch den hohen Abgasgegedruck. Dafür sind die Abgasseite des Turbos und die Downpipe verantwortlich. Das Entdrosseln der Ansaugung führt ebenfalls zu einer entlastung des Turboladers und zu thermischer entlasstung. Anschließend kann man dann den cloosed loop Bereich (Lambda 1) ausweiten und die Vollastanreicherung kann dann auch in einem sinnvollen Bereich bleiben. Die Saab 9000 Motoren laufen übrigens auch sehr Fett. Ein positives Beispiel in diesem Zusammenhang ist der B205E. Der verschwendet auch unter Last keinen Sprit.

Wie kommst du zu dieser Aussage?

Du hast es schön mit der leeren Autobahn. Ich habe leider nur selten die Möglichkeit richtig gas zu geben.

Wie kommst du zu so einem Verbrauch?

Nimm lieber Vogtland wenn es komfortabel bleiben soll.

Ich weis nicht welche das sind. Ich würde dir die 7er ngk kerzen empfehlen. Den Elektrodenabstand sollte man in dem Fall lassen wie der bei den neuen Kerzen ist, die knock sensivity ist in der software schon herabgesetzt.

Welche zündkerzen sind verbaut?

Ich finde den verbrauch schon bischen hoch. Und auch wenn ich kein hirsch fan bin muss man fairerweise sagen dass es nicht an der software liegt. Wie alt sind die Zündkerzen? Funktioniert die Lambdasonde richtig?

Also was nun? Hat es schon mal einer ausprobiert?