Troll4ever

Danke für die Bewertung, es kommt als Sonderausstattung noch hinzu Navi, Premiumleder, eventuell Kurvenlicht und Bose-Soundsystem. Sollte er ja haben bei Vollausstattung, oder? Also war die Einschätzung von Saaby65 mit 10.000 Euro schon recht gut. Von Zeit zu Zeit gibt es Bonus bei Inzahlungnahme von Fremdfabrikaten, je nach Aktion der Hersteller. Guck z.B. mal bei Mazda.

Wieder zurück von der Ausfahrt hab ich mal ein paar Bilder eingestellt. Es waren farbige Schmuckstücke dabei wie ein javabraunes Cabrio und ein saphirblauer Kombi. Insgesamt hat alles gut geklappt, 95 % tolles Wetter, es kamen 26 Saab zusammen, von denen unterwegs auch nicht mehr als vier verloren gingen. Zum Schluß haben es alle bis zum Klüt in Hameln geschafft, wo es im Forsthaus Finkenborn sehr leckeres Essen gab. Viele Grüße an alle Teilnehmer von Guido und Petra

Also ich hab es nicht aus Jux gemacht, sondern wirklich, und meinen Saab 9-3 Kombi ohne Wertverlust in Zahlung gegeben. Versuch macht kluch:hello:

ein 99 EMS

brauchste nicht zu posten, ist in D leider nicht verfügbar

Also, du hast dich kundig gemacht- sehr gut. Versuch mal, ein Inzahlungnahme-Angebot bei Kauf eines Neu-/Vorführwagens einzuholen. Dann wirst du sehen, was dir ein Profi dafür geben will. Wenn das akzeptabel ausfällt, dann eventuell vergleichen und zugreifen. Auf jeden Fall sparst du eine Menge Zeit und Nerven, wenn du dich nicht mehr selbst um den Verkauf kümmern musst.

Kann mich Nemo nur anschliessen, der in Remshalden ist eine sehr gute Wahl. Das fehlende Xenonlicht kann man neben den fehlenden Spritzdüsen für die Scheinwerfer auch sehr schön am Lichtschalter erkennen, welcher eine Höhenverstellung manuell aufweist. Das gibt es bei Xenon nicht. Also hat dieser Wagen kein Xenonlicht.

Sicher hängt der Preis vom Zustand ab. Dafür sollte ein Fachmann den Wagen auf der Hebebühne betrachten. Wenn alles o.k. wäre, dann den Preis auf glatt 6000 runterhandeln, das würde passen. Rot finde ich bei allen Saab-Limousinen sehr schön, findet man relativ selten.

scotty, dazu kann ich sagen, dass ich Saaby65 und auch seinen Sohn persönlich kennengelernt habe (aus meiner Zeit bei den Saabfreunden Erftkreis), daher weiß ich um die Umstände. Also so viele Säabe wie möglich behalten und ab und zu in Bewegung bringen. Gewinnbringend verkaufen funktioniert sehr selten. Anders verhält es sich mit Montags-Säaben, die man eh wieder loswerden möchte. So einen hatte ich bis vor kurzem.

Dann vermute ich Motor stimmt, aber er steckt in einem 99 ?

Saaby65, dein Sohnemann wäre sehr traurig, wenn du ihn verkaufst. Ich glaube, du bist auf dem richtigen Weg. Irgendwie die Zulassungen der Autos über das Jahr mit jeweiligen Saisonkennzeichen verteilen, dann klappt das. Jahrelang abmelden und einmotten ist sinnlos, dann lieber gleich verkaufen.

900 8V ohne Kat und ohne Turbo. Den 96V4 hätte ich nie erraten, es fehlt das typische V4 Blubbern

Also fasse ich hiermit zusammen, was überwiegend an Erfahrungen geschildert wurde in den 81 Beiträgen: Cabrios sind meist besser zusammengebaut als die Kombis und Limousinen. Die Baujahre 2005 und 2006 scheinen hier am besten wegzukommen von der Verarbeitungsqualität. Das gilt ja auch für die Steuerketten beim V6, wie an anderer Stelle mehrfach beschrieben. Fazit für mich: Warum sollte ich mir ein neueres Modell kaufen, wenn die Qualität ab Werk nachgelassen hat? Da wechsele ich letztendlich die Marke oder greife zu einem älteren Saab-Modell wie 900-1 und 9000. Deren Qualität schien wirklich Premium gewesen zu sein, und daher ihre damals hohen Anschaffungskosten wert.

Die werden auch nochmals um weitere drei Monate verlängern, um die Zeit komplett zu nutzen. Mahindra ist auch schon seit November abgesprungen. Daher wird Ende August endgültig das Licht in THN ausgeschaltet, läßt sich nicht mehr ändern. Höchstens noch Auftragsfertigung für Borgward oder so.

Es ist aber so, siehe auch mein Beitrag #27... den 9-3 Modell 09 stoße ich jetzt ab. Wie komme ich denn dazu erstmal ein Auto selbst zu entknarzen, so weit geht die Liebe nicht. Mein Cabrio aus 05 ist einwandfrei, so macht es schon seit 5 Jahren Spaß zu fahren.

assyrian, das Auto wird ja zu einem Spottpreis angeboten, ausserdem vom Modell 2005 her mit der stärkeren Steuerkette. Versuche eine Garantie zu bekommen, die dann zusätzlich bezahlst, für den vielleicht eintretenden Ernsttfall. Denn von der km-Leistung her kann bei dem Wagen eben doch was sein mit der Steuerkette. Wenn kein Rasseln zu hören ist, sollte es eigentlich o.k. sein. Betroffen waren die Modelljahre 2007 bis 2009, das steht in einigen threads beim 9-3 II Unterforum.

Bei mir ist die Qualität in der Verarbeitung vom 9-3 II aus Mj. 2005 besser als beim Mj. 2009. Der neuere Saab 9-3 knirscht deutlich mehr im Bereich Armaturenbrettt, Mittelkonsole, Sitze - vor allem bei Temperaturen unter +4 °C. Da ist beim älteren nichts zu hören. Beim Einsteigen in den 9-3 Kombi Modell 2009 kann es sogar passieren, dass die B-Säulenverkleidung sich löst, so locker ist die befestigt. Also sehe ich keinen Fortschritt in der Modellpflege zum darth vader. Einen Anreiz, mal wieder ein aktuelleres Modell zu kaufen, hätte ich daher nicht. Heißt für den nächsten Wagenkauf dann leider auch keinen Saab mehr zu holen, wenn es nichts ganz neues aus Trollhättan geben sollte. Mein jetziger Saabbestand liegt allerdings bei drei, dann wäre einer weniger noch nicht dramatisch.

Saaby, sei doch froh dass es im Sedan passiert ist. Mir flog vor ein paar Jahren mal der Schnaltknauf während der Fahrt beim Cabrio eine halben Meter weit, fast wäre er dann auf der Autobahn gelandet. Es hilft nur Festkleben, manche versuchten es mit Papier dazwischenklemmen, das kann halten, muß aber nicht.

Hallo Uwe, ich weiß ja nicht wie groß das Budget ist. Oder ob es ein noch zu restaurierendes Objekt sein soll. Wenn es ein sehr gutes möglichst rostfreies oder rostarmes Exemplar sein kann, dann schau mal unter autoscout24 nach bei den beiden 96 aus Stadtlohn. Eigentlich stehen sie in Aalten/Holland bei Kempink in deren Saabmuseum. Ich habe beide Fahrzeuge persönlich gesehen, besonders der rote 96 ist allerfeinst. Würde ich einen 96 suchen, würde ich diesen nehmen, es ist einer der letztgebauten mit sehr geringer km-Leistung. Den Preis empfinde ich angesichts des Zustandes sehr fair.

Also ich habe diesmal zwei Saabs entdeckt, die im Parkhaus zum Verkauf standen, ein schwarzes 900 Cabrio und ein 900 Fünftürer Turbo von 1981, welcher 5500 Euro kosten sollte. Leider sind die Lichtverhältnisse dort nicht so toll, um die Wagen ernsthaft beurteilen zu können. Voll war die Messe am Samstag wirklich, deutlich voller als die letzten Jahre.

Schön wärs ja, aber leider tauchen solche kontroversen Themen in diesem Forum immer wieder auf. Da muß man sich über die Standpunkte mancher Saabfahrer öfters ärgern. Mit den Autos hat das wenig zu tun, spiegelt aber die Einstellung ihrer Fahrer wieder.

Was ist nur aus den Saabforen geworden? Bei saaabsunited wird über Volvo hergezogen und BMW in höchsten Tönen gelobt, bei saabblog wird in verklärtem Blick alles schön und supertoll dargestellt, und hier wird mal wieder über andere hergezogen, die nicht dem Idealbild mancher entsprechen. Was soll man von Saabfahrern denn halten, wenn diese sich so intolerant darstellen? Eigentlich müsste man die Marke wechseln, denn mit sowas kann ich mich nun wirklich nicht identifizieren. Aber ich weiß, dass es auch andere Saabfahrer mit vernünftiger Lebenseinstellung gibt.

Chilln erwähnte auch noch, dass er den Wagen von einem Händler gekauft hatte. Dazu müssten wir jetzt wissen, ob es ein Saab-Händler gewesen ist, der heute noch aktiv mit Saab zu tun hat. Soweit ich weiß, suchen zum Beispiel die Saab-Händler/-Werkstätten in Bonn und in Bamberg aktiv nach guten gepflegten Exemplaren für ihre Kundschaft. Vielleicht also mal dort anfragen und im Kundenauftrag verkaufen (lassen). Wie StRudel schon sagte, es reicht ein Interessent, welcher genau dieses eine Auto sucht, und ausserdem bereit ist, einen fairen Preis zu bezahlen. Es wird von diesem Modell keinen Nachschub mehr geben, denn die Produktion des 9-3 Combi wird nicht wieder anlaufen. Daher wird das Angebot an guten Autos in Zukunft schrumpfen.

Weiß jemand, ob es in Frankreich eine Art historische Zulassung für Oldtimer gibt, so wie unser H-Kennzeichen? Und diese so zugelassenen Autos dann vielleicht mit Ausnahmeregelung doch fahren könnten? Sonst würden schlagartig alle Fahrzeuge vor 1993 gebaut zu Immobilien, das kann ich fast nicht glauben.