thurau77

Jetzt stehe ich kurz vorm Anfall. Bei Skandix den Schlauchsatz gekauft, sicherheitshalber den Dichtungssatz dazu (der von Ebay hat auch alle benötigten Größen) und per Express liefern lassen, da ich morgen nur kurz befüllen lassen wollte und dann ab in den Urlaub. Kam natürlich zu spät, also habe ich jetzt zwischen den Spielen dran begeben. Und: es passt nicht. Die Haltelasche des unteren Schlauchs ist völlig deplatziert und passt nicht an die entsprechende Stelle am Kompressor. Gibt es da gar zwei Modelle oder hat der Zulieferer schlampig gearbeitet? Das Teil wurde mit Eingabe meiner Fahrgestellnummer und telefonisch geordert.

Hat der Fuchs beim Überholen nicht geblinkt?

Wenn das Öl schon das richtige ist, werde ich denen einfach sagen 40ml wieder einzufüllen. Das dürfte dem Verlust plus einen Minischluck ausgleichen. Jetzt genau "auszulitern" sehe ich nicht als unbedingt notwendig an.

A6, Ausfahrt Schwetzingen-Nord, von Norden kommend (Mannheim, Darmstadt A67) auf die B535 Richtung Heidelberg/Leimen . Nummer der Ausfahrt weiss ich nicht

Und die wissen dann, welches da rein kommt?

ich benötige etwa 20ml, die in den Schläuchen waren. Welches Öl nimmt man da? PAG 100, POE 100 oder 150? Bei Schwedenteile wird angegeben unter der Saab Artikelnummer 9050993 die Spezifikation RENISO PAG angegeben. Ich würde mir ein Fläschchen kaufen und nachfüllen. Das Risiko zuviel oder zuwenig einzufüllen gehe ich ein, den Kompressor auszubauen habe ich keine Ruhe für.

Sodele, wieder was weiter gekommen: Neu verpressen Schlauch auf Alurohr geht theoretisch, aber mir wurde abgeraten, da i.d.R. an der Verbindung der Aluteil kaputt geht, deswegen auch die Undichtigkeit. Nachbauen geht, dann aber besser nur aus Schlauch. Die angebotenen Sätze sind aber deutlich preiswerter. Habe jetzt beides bestellt, Trockner und Schlauchsatz. Serienmäßig sind die Dichtungen übrigens schwarz, ganz unabhängig vom Material, aber 2 Wochen Lieferzeit (Skandix). Habe mir jetzt auch noch den spezifischen Dichtsatz dazu bestellt, wobei mir der Verkäufer am Telefon nicht sagen konnte, ob die dicken, grossen O-Ringe am Kompressor dabei sind. Noch zwei Fragen: das Öl im Kompressor, muss/soll das gewechselt werden? In den Trockner kommt doch nix rein?

Ja, die normalen 5W Funzeln. Müsste jetzt für die Optik die LED auch für das Standlicht nachrüsten. Ist mir aber irgendwie zu lästig. Nur für die Optik, wobei ich mir vorstellen kann, dass der Unterschied zu den Hauptscheinwerfer die ehemals grün-weiße Macht erst recht aufmerksam macht.

Wer könnte es besser wissen...

Gut, dass du die wahrscheinlichste Ursache kennst. Morgen ist wieder Schule.

Bin ich damit zu optimistisch? https://www.ebay.de/itm/273960002468?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338353465&toolid=20006&customid=s%3AGS%3Bpt%3A0%3Bd%3AM%3Bsi%3A100%3Bct%3A%3Bad%3A%3Bii%3A273960002468%3Bpr%3A%3Bcd%3A%3Bgc%3AEAIaIQobChMIpsa04YTyhgMVdadoCR0CYgp-EAQYAiABEgKNNPD_BwE

Ich meinte eigentlich mein Standard O-Ring-Sortiment.

Deswegen frage ich ja. Kann ich welche aus meinem Sortiment nehmen oder spezifische.

Bei mir sind schwarze verbaut. Würde ich gerne direkt mit erneuern.

Aus was für einem Material sind eigentlich die O-Ringe? Standard, NBR,...?

Danke für den rechtlichen Hinweis. War mir natürlich total unbekannt.

Der Saab hat ABS. Ob ich reflexartig gebremst habe? Keine Ahnung. Bewusst habe ich gegengelenkt und die Kupplung getreten.

Total anders. Habe zwei Vorfälle dieser Art erlebt, jetzt mit dem Saab und vor 20 Jahren mit einem Nissan Micra, den ich mir geliehen hatte, letzterer mit Einschlag.

Ich fahre jetzt seit geraumer Zeit die Osram-LED in meinem 900 16V. Anfangs störten mich so Flecken, aber war sauhell. Für den TÜV musste ich nach Monaten mit H4 LED rückrüsten (auf Phillips x-treme vision). Ich bin dann schnell wieder auf Osram gegangen. Deutlich besser. Allerdings ist die Optik mit den dunklen Standlichtern echt scheiße.

Latürnich! Habe mir Korken zurecht geschnitzt.

Wenn es keine technische Ursache gibt, wird es das wohl gewesen sein.

So will ich es versuchen. Versuch macht kluch

Ich kenne das von der Rennstrecke, normal, aber so kalt bin ich noch nie erwischt worden. Was ich mir auch vorgenommen habe: Mit Vorderradantrieb richtig reagieren zu lernen. Mein erster Fronttriebler. Aber ich weiß immer noch nicht, warum die Lenkung so leichtgängig war.

Denke auch, dass es so der ähnlich abgelaufen ist. Aber ich war keinesfalls zu schnell. Zumindest für normal erwartbare Verhältnisse. Nähere mich der schon genannten Diesel oder irgendwas partiell auf der Straße, Räder waren eh eingeschlagen wegen Kurve und dann kommt schlagartig der Grip wieder.

Das Geld juckt mich nicht. Es reizt mich einfach. Nachpressen mache ich aber auf keinen Fall. Komplett neue Verpressung, ggf. mit Schlauch und jeweils beide Seiten, oder gar nicht.