thurau77

Mit dem Rückwärtsgang hatte mein 93 auch Probleme. Dann kamm der 5. hinzu. Hast du nach dem Einstellen auf 22mm auch mal alles gereinigt und ordentlich geschmiert? Das hat bei mir Wunder gewirkt.

Gut, dann eben danke für den Hinweis mit der Grundeinstellung:smile:

Ab #8 https://saab-cars.de/threads/schaltung-5-gang-und-rueckwaertsgang.8959/

Da ich die Örtlichkeit zwischen Motor und Stirnwand hasse (habe immer noch mein Lima-Wapu-Servo-Trauma) habe ich weitergemacht und auf einen anderen thread gestossen, da ging es um deinen 22mm-Trick unten im Schalthebel. Habe ich gemacht. Mal abgesehen davon, dass ich den Mechanismus nun gar nicht nachvollziehen kann, flutsc ht meine Schaltung in allen Gängen wie noch nie. So leicht. Herrlich. Was mich nur wundert, auch ohne Kupplung ganz leicht (im Stand). Sperre Rückwärtsgang funktioniert top. Vielleicht war es auch nur das säubern und neu fetten, musste nur 1mm herausziehen. Herrlich.

Ich muss den erst Mal finden... Besteht überhaupt die Chance von oben ranzukommen, Bühne habe ich leider keine zur Verfügung?

Nein, die Möglichkeit mit den Kabelbindern muss ein anderer Thread sein? Silentblock habe ich gelesen. Bei mir gibt es aber kein Krachen, sondern die Gänge sind einfach weg. Und waren plötzlich wieder da, und sind nun wieder weg. Bin da vorsichtig.

Hole das Thema wieder hoch. Nachdem meine Klinaanlage heute befüllt wurde (anderer Thread) wollte ich heute am ftühen Abend endlich den Urlaub beginnen. Schon beim rückwärts rausfahren, wollte der Rückwärtsgang nur schwer rein (das macht er ab und an seit ein paar Wochen). Dann auf der Landstrasse ging der 5. Gang partout nicht mehr, ich landete immer im Dritten. Es krachte auch nix, als ob ich eine Viergangsvhaltung habe. Angehalten, im Stand, ging der Rückwärtsgang wieder nicht rein, auch nicht mit nettem Zureden oder gar mit Kraft. Dann weitergefahren, gleiches Bild. Der Hals wurde dicker. Nächste Haltebucht konnte ich den Rückwärtsgang endlich einlegen und den Zündschlüssel ziehen. Dann wieder angefahren, auch der 5. ging leicht rein. Aber nach beim nächsten Stopp zur Autobahnausfahrt wieder kein 5. Gang. Umgedreht, Urlaubsfahrt abgebrochen. Jetzt, zuhause, bekomme ich den Zündschlüssel nicht raus, da der Rückwärtsgang auch mal wieder nicht geht. Weiter ist mit aufgefallen, dass der Zugknopf (k.A. wie das richtig heisst) unterm Schaltknauf, um den Rückwärtsgang einzulegen im Nichts endet (habe den Schaltsack mal abgezogen), da passiert nichts, ich zieh höchstens den Schaltschrank höher. Da muss doch was fehlen?

Du hast die Hülse auch verbauen müssen? Und auch die Rohre etwas gebogen, da die Winkel zu spitz (beim unteren Rohr)?

Ich hab erst heute Abend geschrieben. Die letzten Fotos haben die noch nicht. Mal sehen...

so, fertig. Gefällt mir nicht. Der obere Schlauch ist stärker gewinkelt, weil das Alurohr länger ist. Der untere, lange Schlauch steht weiter vor Richtung Zylinderkopf, der Halter an der Schlauchaufnahme oben auf dem Kompressor ist zu früh angesetzt, da habe ich jetzt aus einem Stück Edelstahlrohr eine Hülse gezaubert. Ich glaube schon , dass das hält und dicht ist, aber wie lange? Und schön ist das nicht, ich kenne das von Zubehörteilen billigster Machart aus China und Indien. Und was auch nirgendwo erwähnt wird: die eingesetzten Gewinde um die Befüllung zu erleichtern werden ohne Ventile und Adapter geliefert. Glücklicherweise waren die im O-Ring-Dichtsatz dabei. Bin ob der Qualität schon enttäuscht.

Habe ich schon gesendet. Nur habe ich jetzt keine Zeit mehr auf Austausch zu warten, ich muss morgen los. Außerdem befürchte ich, dass die Neulieferung genauso scheiße ist. Nicht nur der Halter ist falsch platziert, auch die Winkel waren nicht korrekt gebogen (das konnte ich händisch korrigieren), für den Halter nehme ich eine 2cm Hülle und längere Schraube. Aber ob das der wahre Jakob ist? Befestigt wird das so:

Jetzt stehe ich kurz vorm Anfall. Bei Skandix den Schlauchsatz gekauft, sicherheitshalber den Dichtungssatz dazu (der von Ebay hat auch alle benötigten Größen) und per Express liefern lassen, da ich morgen nur kurz befüllen lassen wollte und dann ab in den Urlaub. Kam natürlich zu spät, also habe ich jetzt zwischen den Spielen dran begeben. Und: es passt nicht. Die Haltelasche des unteren Schlauchs ist völlig deplatziert und passt nicht an die entsprechende Stelle am Kompressor. Gibt es da gar zwei Modelle oder hat der Zulieferer schlampig gearbeitet? Das Teil wurde mit Eingabe meiner Fahrgestellnummer und telefonisch geordert.

Hat der Fuchs beim Überholen nicht geblinkt?

Wenn das Öl schon das richtige ist, werde ich denen einfach sagen 40ml wieder einzufüllen. Das dürfte dem Verlust plus einen Minischluck ausgleichen. Jetzt genau "auszulitern" sehe ich nicht als unbedingt notwendig an.

A6, Ausfahrt Schwetzingen-Nord, von Norden kommend (Mannheim, Darmstadt A67) auf die B535 Richtung Heidelberg/Leimen . Nummer der Ausfahrt weiss ich nicht

Und die wissen dann, welches da rein kommt?

ich benötige etwa 20ml, die in den Schläuchen waren. Welches Öl nimmt man da? PAG 100, POE 100 oder 150? Bei Schwedenteile wird angegeben unter der Saab Artikelnummer 9050993 die Spezifikation RENISO PAG angegeben. Ich würde mir ein Fläschchen kaufen und nachfüllen. Das Risiko zuviel oder zuwenig einzufüllen gehe ich ein, den Kompressor auszubauen habe ich keine Ruhe für.

Sodele, wieder was weiter gekommen: Neu verpressen Schlauch auf Alurohr geht theoretisch, aber mir wurde abgeraten, da i.d.R. an der Verbindung der Aluteil kaputt geht, deswegen auch die Undichtigkeit. Nachbauen geht, dann aber besser nur aus Schlauch. Die angebotenen Sätze sind aber deutlich preiswerter. Habe jetzt beides bestellt, Trockner und Schlauchsatz. Serienmäßig sind die Dichtungen übrigens schwarz, ganz unabhängig vom Material, aber 2 Wochen Lieferzeit (Skandix). Habe mir jetzt auch noch den spezifischen Dichtsatz dazu bestellt, wobei mir der Verkäufer am Telefon nicht sagen konnte, ob die dicken, grossen O-Ringe am Kompressor dabei sind. Noch zwei Fragen: das Öl im Kompressor, muss/soll das gewechselt werden? In den Trockner kommt doch nix rein?

Ja, die normalen 5W Funzeln. Müsste jetzt für die Optik die LED auch für das Standlicht nachrüsten. Ist mir aber irgendwie zu lästig. Nur für die Optik, wobei ich mir vorstellen kann, dass der Unterschied zu den Hauptscheinwerfer die ehemals grün-weiße Macht erst recht aufmerksam macht.

Wer könnte es besser wissen...

Gut, dass du die wahrscheinlichste Ursache kennst. Morgen ist wieder Schule.

Bin ich damit zu optimistisch? https://www.ebay.de/itm/273960002468?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&campid=5338353465&toolid=20006&customid=s%3AGS%3Bpt%3A0%3Bd%3AM%3Bsi%3A100%3Bct%3A%3Bad%3A%3Bii%3A273960002468%3Bpr%3A%3Bcd%3A%3Bgc%3AEAIaIQobChMIpsa04YTyhgMVdadoCR0CYgp-EAQYAiABEgKNNPD_BwE

Ich meinte eigentlich mein Standard O-Ring-Sortiment.

Deswegen frage ich ja. Kann ich welche aus meinem Sortiment nehmen oder spezifische.

Bei mir sind schwarze verbaut. Würde ich gerne direkt mit erneuern.