thurau77

Aus was für einem Material sind eigentlich die O-Ringe? Standard, NBR,...?

Danke für den rechtlichen Hinweis. War mir natürlich total unbekannt.

Der Saab hat ABS. Ob ich reflexartig gebremst habe? Keine Ahnung. Bewusst habe ich gegengelenkt und die Kupplung getreten.

Total anders. Habe zwei Vorfälle dieser Art erlebt, jetzt mit dem Saab und vor 20 Jahren mit einem Nissan Micra, den ich mir geliehen hatte, letzterer mit Einschlag.

Ich fahre jetzt seit geraumer Zeit die Osram-LED in meinem 900 16V. Anfangs störten mich so Flecken, aber war sauhell. Für den TÜV musste ich nach Monaten mit H4 LED rückrüsten (auf Phillips x-treme vision). Ich bin dann schnell wieder auf Osram gegangen. Deutlich besser. Allerdings ist die Optik mit den dunklen Standlichtern echt scheiße.

Latürnich! Habe mir Korken zurecht geschnitzt.

Wenn es keine technische Ursache gibt, wird es das wohl gewesen sein.

So will ich es versuchen. Versuch macht kluch

Ich kenne das von der Rennstrecke, normal, aber so kalt bin ich noch nie erwischt worden. Was ich mir auch vorgenommen habe: Mit Vorderradantrieb richtig reagieren zu lernen. Mein erster Fronttriebler. Aber ich weiß immer noch nicht, warum die Lenkung so leichtgängig war.

Denke auch, dass es so der ähnlich abgelaufen ist. Aber ich war keinesfalls zu schnell. Zumindest für normal erwartbare Verhältnisse. Nähere mich der schon genannten Diesel oder irgendwas partiell auf der Straße, Räder waren eh eingeschlagen wegen Kurve und dann kommt schlagartig der Grip wieder.

Das Geld juckt mich nicht. Es reizt mich einfach. Nachpressen mache ich aber auf keinen Fall. Komplett neue Verpressung, ggf. mit Schlauch und jeweils beide Seiten, oder gar nicht.

Er ist über die Vorderräder geschoben und dann gedreht. Und du musst auch noch Walter Röhrl als Urheber benennen.:smile:

Weiss ich jetzt auch.

Ich lese immer von Schlauchpaket. Dass das impliziert, nur paarweise zu wechseln, erschließt sich mir aus der Begrifflichkeit nicht. Egal, jetzt ist das "Paket" ab. Und nirgendwo Korrosion. Hätte mich auch überrascht. Bisher war alles, was nach 30 Jahren hin sein soll (und ich mir vorsorglich bestellt habe) noch gut. Ich fahr mal zum Leitungsbauer und frag einfach mal. Ein neues Paket kann ich immer noch bestellen.

Sagt der ADAC. Ist aber auch egal, denn auch die Hintermänner si d noch sehr gut.

Ich habe mal gelernt, dass die angetriebenen Räder die besseren kriegen sollen. Und er ist definitiv über die Vorderräder gegangen, also untersteuert.

Auf der Auufahrt, ab Neustart nach Dreher und Stillstand (fast ganz im Grünen) und wieder für eine kurze Strecke weiter die Ausfahrt runter.

Äh,Vorderreifen im März neu, sind also rund 3 Monate alt. Ist doch neuer als 2,5 Jahre? Aber warum könnte die Lenkung so leicht gewesen sein? Vielleicht doch großflächig Diesel? Nur dann wäre ich doch nicht der einzige gewesen ..

Kann ja mal weiter abschrauben und sehen, wie die restlichen Verschraubungen sind. Und dann weiter sehen.

Ja, würde besser sein. Aber ich möchte gerne den Schlauch einem mir bekannten Landmaschinenservice zeigen, was die dazu sagen.

Ich habe kein Öl gesehen, auf der Auffahrt gegenüber standen 2 Feuerwehrautos und einer von der Polizei. Habe meinen Einheimischen Kontakt gefragt. Der meinte, das passiere da öfters, der Belag wäre bei bei Feuchtigkeit schlecht. Er hätte da selber mal einen klein-LKW umgeschmissen. LKW dürften da auch nur 30 fahren (das Schild habe ich da nicht gesehen). Vorderreifen im März neu, Hinterreifen 2,5 Jahre alt. Die möchte ich ausschließen, mit denen bin ich bisher top zufrieden (Michelin Ganzjahresreifen).

Kann ich denn ohne montierten Schläuche weiterfahren? Klar, die Gummidichtungen nehme ich vorher raus.

Habe eben noch mal die Verbindungen überprüft und tatsächlich kann ich an der einen identifizierten Stelle den Schlauch in der Pressung drehen. Also habe ich ungeduldigerweise einfach mal angefangen zu demontieren. Es war noch Druck im System (der Lüfter lief ja auch noch). Allerdings frage ich mich, wie und ob man überhaupt die Befestigung der beiden Schläuche am Kompresser überhaupt trennen kann oder ob man die Schläuche nur paarweise wechseln kann?

das verhält sich alles normal. Bin seitdem wieder 350 total unauffällige Kilometer gefahren.

Mal was überraschendes: Gestern musste ich kurzfristig nach Sandhausen (Leimen, Heidelberg). Ausfahrt Schwetzingen-Nord, leicht feuchter Straßenbelag. Ich fuhr mit ca 70 ab (keinesfalls schnell) in die Kurve, als ich mich schlagartig und völlig überraschend aus dem nichts drehte, zweimal. Stand dann im Grünen. Nirgendwo gegengekommen. Verdammtes Glück gehabt. Einmal tief durchatmen, Motor wieder gestartet und gelauscht. Alles hörte sich gesund an und dann schnell weg von der Ausfahrt. Alles ok, nur eines nicht: die Servolenkung war anfangs total leicht, erst nach ca. 1 Minute war sie wieder straff wie gewohnt. Welche Erklärung kann es dafür geben?