thurau77

Kaum habe ich den Kühler gekauft, jetzt macht die Hitze auch meiner Elektrik oder gar der Bremse zu schaffen? Ich schilderte ja an anderer Stelle , dass ab 100 aufwärts die Temperatur hochging Saab 2l, 16V, 1993). Was auch noch passierte (was ich aber auf den Spannungsmesser im Zigarettenanzünder geschoben habe), dass die Spannung sank. Je heißer desto weniger Spannung. Bis runter auf 12,6 V. Sobald ich einen der grösseren Verbraucher ausschalte oder veränderte, stieg die Spannung wieder Den grössten Effekt hatte die Belüftung (insbesondere die Stellung des breiten waagerechten Doppelpfeils). Klima brachte nur ein bisschen, interessanterweise Abblendlicht einschalten fast gar nix, habe aber auch LEDs. Heute Mittag war es noch was wärmer und die Temperaturanzeige stand schon bei 100 auf halb drei. Und die Spannung sank schon wieder. Einmal bis auf 12,2V! Und kurz darauf gingen ABS- und Bremskontrollleuchte an. Ich hoffe, das hängt zusammen und ist kein wirkliches Problem mit der Bremse?D Die Lima ist ein gutes halbes Jahr alt und arbeitete bisher problemlos, wenn es kühler wird, macht sich auch immer über 14V. Gibt es ein typisches Saab-Phänomen, was das Verhalten hervorruft, bzw. was soll ich checken? PS: übrigens keine Ahnung, warum ein Teil des Textes unterstrichen ist, mit der Formatierung hat das nix zu tun.

Das mit dem Schlauch durchpusten habe ich vor drei Jahren schon gemacht, War in Ordnung. Ich dachte nur, wenn jetzt der neue Kühler rein kommt, von vorneherein bestmögliche Verhältnisse zu schaffen. Vielleicht sind ja noch ein paar Reste drin geblieben.

Meines wurde gereinigt und ist frei. Aber grundsätzlich gibt es doch so Entkalkungszeug für den Kühlkreislauf. Empfehlenswert?

Danke euch, habe den Nissens bestellt.

Ist das so ein mundgeklöppelter? Kann der was besser?

12 Glocken???

Nö, ich hatte noch höhere Preise im Kopf und wurde angesichts der niedrigen Preise skeptisch.

Ist noch der erste Kühler. Aber mir fällt nix mehr ein als der Tausch. Lt hft ist die Temperaturzunahme bei höheren Geschwindigkeiten bei AB-Fahrt ein sicheres Zeichen, dass es der Kühler hinter sich hat. Habe gerade mal geguckt, die gut es schon für etwas über 120 Euronen, waren die nicht mal deutlich teurer?

Es wurde ja nach dem Hut gefragt, ob der dicht sei. Warum 82 Grad? Das wurde ja serienmässig bei Saab für südliche Länder verbaut (habe meines mal genau angesehen, ist auch ein 81 Grad (!)/Febi-Teil (meiner stammt aus Spanien). Damit wird er zwar langsamer warm, hat aber ein bisschen mehr Reserve. So meine Annahme.

Btw. Ich bohre nix, das ist albern bei den Preisen. Aber wenn ich schon ein neues mit Bypass-Löchern kaufe, soll ich nicht direkt das 82 Grad nehmen? Fahre eh ausschließlich Langstrecke.

So, das Thermostat ist draußen und öffnet bei (ca.) 90 Grad. Den maximalen Arbeitsweg würde ich auf rund 12mm schätzen (Kochtopf war zu heiß). Ist das in Ordnung? Mein Thermostat hat keine Bypass-Löcher. Ob das schon mal erneuert wurde oder als spanische Version so serienmässig, keine Ahnung. Da ich den Wagen morgen benötige, muss ich es heute wieder einbauen. Ob ich die Löcher selber bohren soll? Mit Hut ist der Verschlussstopfen gemeint, wo die elektrische Vorheizung angeschlossen werden kann.

Ok, danke soweit. Ich werde heute dann nochmal alles testen, bin aber zuversichtlich das Wapu, Thermostat und T-sensor in Ordnung sind. Der Hut ist es, den hatte ich schon erneuert

So hatte ich es auch verstanden. Aber wollte sicher gehen.

Hatte ich doch Baujahr 93, 16 Ventiler. Kein Turbo. Schaltung oder Automatik macht einen Unterschied beim Kühler?? Falls ja, Schalter. Der angefragte Nissens ist für den Turbo.

Unser Wasser ist weich. Und ich verwende immer Zusatz. Wapu hatte ich vor rund 2 Jahren auch neu. Zurück zum Nissens-Kühler: passt der bei mir?

Nein, stimmt nicht. Die letzten 2 Jahre waren gut.

Weil ich das schon getestet hatte

Nachdem heute mein 1993er 16s erstmals bei 130km wärmer würde und ich max 100 fahren musste, damit die Nadel wieder auf Höhe Mittelstellung zurück geht, denke ich, dass es jetzt Zeit für einen neuen Kühler ist. Oder gibt es da eine andere Meinung? Und ich finde hier immer die Empfehlung des Nissens Kühler für den Turbo, #64059A, passt der bei meinem?

Ist schon richtig. Anderseits hat sowohl das eine wie das andere nicht die erhoffte Lösung gebracht.

Jepp, so meine ich das. Zum Motor (hatte ich doch erwähnt, im alten thread?) 2l, 16V BJ 1993

Ich denke, dass die Differenzierung zwischen Schalter und Poti zu kurz greift. Denn sobald der Schalter nicht mehr im Leerlauf ist (,und nur dort wird geschaltet) wird der restliche Weg der DK per Poti übertragen. So konnte ich es auch mithilfe des Forums hier messen. Linker Pin hoch, rechter runter (in K-Ohm).

Meiner sieht so aus: https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/kraftstoffaufbereitung/einspritzanlage/drosselklappe/sensor-drosselklappenstellung/858/ Und der originale von Bosch ebenso. Und da sind Langlöcher zum einstellen.

..

Nochmal, ich habe das so ausgedrückt, unabhängig davon, ob es fachlich richtig ist. Aber dennoch sehe ich das anders. Über die Langlöcher ist es einstellbar. Die Achse der DK geht in den Sensor. Und am Endanschlag - und nur am Endanschlag- ist Durchgang. Und das soll der ECU die Leerlaufstellung signalisieren. Und du kannst durch fehlerhafte Positionierung das eben verhindern. Das nenne ich einstellbar, denn bei mir war es offensichtlich verstellt, denn durch richtiges Ausrichten des Sensors mittels der beiden Schrauben an den Langlöchern ist nun gut.

Also mein Problem ist gelöst. Alles läuft wieder. Bei der Bosch LH 2.4.2 ist das ein Drosselklappensensor (Poti). Und eigentlich auch ein Schalter, was den Endanschlag betrifft (so habe ich es mir erklärt, keine Ahnung, wie das richtig heißt). Jedenfalls signalisiert dieser Endanschlag das "Leerlaufsignal" an das Steuergerät. Und diesen Endanschlag muss man mit der Drosselklappe synchronisieren, dafür sind die Langlöcher im DK-Sensor-)Schalter. Jetzt läuft es perfekt. Warum das jetzt läuft, früher lief und zuletzt nicht (ohne, dass ein Teil sich gelockert hat oder defekt war) keine Ahnung. Und auch wenn es das Pestmal hat: KI hat mir dabei geholfen. Den Sensor habe ich mir sicherheitshalber auch neu zugelegt, aber nicht verbaut. Die sollen auch verschleißen können, vielleicht war es das bei mir ja.