thurau77

Ist es nicht. Zumindest verschwinden 3 Liter Wasser bei wenig Fahrt und es läuft nirgendwo was raus. Auch nicht aus dem Deckel/Ventil des Ausgleichsbehälters. Auch nicht bei laufendendem, warm gefahrenem Motor (bis der Lüfter angeht), habe das heute überprüft und den Wagen reingestellt und kontrolliert. Da tropft nichts.

ich weiss nicht recht, der Wagen und das Kühlsystem funktionierte während der Hitzeperiode verbunden mit ordentlicher Nutzung, inkl. häufiger Stau-bzw. stop-and-go-Situationen wochenlang perfekt und anstandslos. Und jetzt, bei 19 Grad geht es in die Knie?? Ja, das System wurde gespült und neu befüllt. Thermostat neu, Wapu neu, Kühler nicht neu lt . meiner Meinung (von mir aus nicht relevant) und von einem gewerblichen Kfz-Werkstattbetreiber als für gut befunden.

Nein, kann ich nicht ausschliessen. Ich gehe davon aus, dass das Kühlwasser in den letzten 14 Tagen suksezzive weniger wurde. Das einzige, was mir aufgefallen ist, dass nach den Fahrten seit ca. einer Woche der Lüfter nachgelaufen ist, obwohl die Temperaturanzeige nie oder bestenfalls knapp über die Mitte ging, obwohl es gar nicht so warm war. Der Lüfter funktioniert ordentlich.

Natürlich habe (und hatte) ich den Wasserstand immer im Auge. Die letzten 2 Wochen nicht. Bin aber auch wenig gefahren. Bis dahin war, wie geschrieben, alles in Ordnung. Was ist eine "Grufti-Schwimmei-Modifikation"?

Ich mal wieder mit meinem 900 16V, der mich vor Rätsel stellt: Die letzte Wochen und Monate war alles top, auch, als es so heiß war. In den letzten Tagen ist mir aufgefallen, dass nach dem Ausschalten immer der Ventilator nachlief. Habe ich nicht weiter kontrolliert, zu viel um die Ohren. Heute jedoch, auf dem Weg vom Bergischen zum Niederrhein fing es schon vor Köln (nicht wirklich Stau) an, dass die Temperaturanzeige nach oben ging, bis ca. 4mm vor dem roten Bereich. Ich wollte dann Abhilfe mit der Heizung schaffen, die ich voll aufdrehte. Aus der Heizung kam keine warme Luft, es blies nur kühle Luft. Die Nadel der Anzeige ging nur runter zur Mitte (binnen ca. 30 Sekunden) wenn ich mit höheren Drehzahlen fuhr. Das Spiel ging so weiter, bis nach ca. einer halben Stunde schlagartig die Heizung wieder funktionierte und es besserte sich merklich. Als die dann nach 15min wieder ausging (obwohl der Regler auf ganz heiß gestellt war (auch den Lüfter auf 2 oder 3 stellen, brachte keine Änderung) fing das Spiel wieder von vorne an. Als ich am Ziel angekommen war, schaute ich direkt nach dem Ausgleichsbehälter der Kühlung. Der war leer! Den Deckel ganz vorsichtig aufgemacht und schon sprudelte das Wasser ein (und wieder aus). Beim nächsten Baumarkt habe ich einen Liter Frostschutz erstanden und weitere ca. 1,8l Wasser aus der Herrentoilette eingefüllt. Danach war alles wiede top. Habe dann den Wagen wieder zuhause in die Garage gestellt und gewissenhaft gesucht. Da ist kein Leck, da tropft nirgendwo Wasser raus. Der Wasserstand ist jetzt ideal zwischen min und max. Jetzt frage ich mich: Wo ist das Wasser hin? Ich würde als nächstes die ZK-Dichtung testen lassen.

Na ja es könnte ja auch sein, dass du sie einfach falsch verstehst so wie ich deine Antworten. Ich hatte zwei verlinkt, einmal von Dietz und einmal von Bad Blankenburg. Und dein "einmal Made in Germany und einmal nicht" habe ich darauf bezogen. Dass Dietz Distributur von BB ist, hilft mir da nicht weiter. Und klar ist es nicht schwer einen aktiven Splitter zu kaufen. Irgendeinen. Drei habe ich gekauft, keiner hat länger gehalten. Enpfohlen wurde hier Dietz/BB. Und die habe ich verlinkt, welcher denn jetzt der richtige ist. Aber ist jetzt egal, habe die direkt angeschrieben.

Gibt es das Teil mit der Nase einzeln zu erwerben? edit Zitat repariert patapaya

du meinst "Dietz" ist made in China und "Bad Blankenburg" made in Germany?

Ginge sowas: https://www.caraudio24.de/Zubehoer/Antennensplitter/DIN-150-Ohm/Dietz-DZ_2726_01-Aktiver-DAB-UKW-Antennensplitter-SMB-Buchse-DIN-Buchse-Stecker::43146.html Dann müsste ich aber die eigene Stromversorgung des Splitters anschließen (rotes Kabel) und die im Radio auf off stellen? oder besser sowas (wobei ich den Unterschied nicht sehe): https://www.caraudio24.de/Zubehoer/Antennensplitter/DIN-150-Ohm/Antenne-Bad-Blankenburg-DAB-FM-Aktivsplitter-Frequenzweiche-DIN-SMB-472601::32112.html

mmh, da steht aber im Text dass es ein aktiver ist?!? Und sobald ich die Stromgersorgungsoption im Radio auf "off" stelle, war der DAB Empfang sofort weg (als der Adapter noch funktionierte).

Ich den hier zuletzt im Einsatz, hielt 6 Monate, auf einmal kein Signal mehr. Sind die aktiven Splitter anfäliger? https://www.amazon.de/gp/aw/d/B06XHW8Y2T?psc=1&ref=ppx_pop_mob_b_asin_title

Ja, das habe ich auch lernen dürfen. In meiner Sammlung nicht (dauerhaft) funktionierender Splitter ist auch ein Kauf dabei, wo der DAB- Anschluss im Durchmesser grösser ist.

Ich stelle sicherheitshalber mal Bilder ein. Bei Bild 1 gehen das grüne und das rote Kabel in den Kabelbaum, die rechten Kabel (weiss, braun, gelb) gehen aus dem Kästchen (Bild 2 ohne schwarze Abdeckung) zum Antennenmotor. Ich liege doch richtig, wenn ich annehme, dass das schwarze Kästchen ein Relais ist für das hoch- und runterfahren der Antenne und kein Antennenverstärker. Also ist das eine passive Antenne und ich benötige einen aktiven DAB-Splitter. Ist das richtig so?

...ist die nun aktiv (weil da soviele Leitungen und so ein Kästchen dran ist) oder passiv? Mein Splitter von Amazon hat nach 6 Monaten auch den Geist aufgeben, keine Ahnung warum die immer nach einer Zeit kaputt gehen. Und nun hole ich mir einen von Bad Blankenburg/Dietz, und da gibt es halt aktive Splitter für passive Antennen und passive Splitter für aktive Antennen. So habe ich es zumindest verstanden.

Genau das habe ich auch lernen dürfen, als ich das Teil reinigen wollte und es für kurze Zeit auf dem (Waschbenzingetränkten) Lappen habe liegen lassen.

Dann lasse ich meinen erst mal enthäutet.

mal eine Frage dazu: sind die Schaltknäufe eigentlich wiederverwendbar, wenn man sie abgezogen hat? Ich hatte mir so einen super tollen Knauf aus Ebay geholt und schon jetzt ist das Kunstleder ab. Ein befreundeter Sattler wird mir den mit echtem Leder beziehen. Oder muss ich mir einen neuen kaufen und skalpieren?

Heute 200km nach Hause (da wartete der passende Adapter auf mich, jetzt kann ich auch den Füllstand prüfen) ohne Probleme mit der klima. Jetzt frage ich mich, ob der Umluftschalter grindsätzlich baugleich ist, dann könnte ich es erst mal so lassen. Weiter frage ich mich, ob ich den Klima-Schalter reparieren kann und, wenn nicht, hat jemand so einen über und möchte ihn gegen Bezahlung abgeben? PS - hatte eben beim Ausräumen den Knopf der "Rückenlehnenumklappmechanismus" des Fahrersitzes in der Hand. Dummerweise habe ich dabei die Umrahmung der Auslösung zerbrochen (ich weiss nicht, wie das heisst. Dieser Rahmen sorgt dafür, dass der Sitzlehnenbezugsstoff sauber "verbrämt" ist Mist, mir gehen echt die Worte aus).

Adapter-Set ist gekommen, passt aber nicht, da die Klimaanlage 3/16 SAE Gewinde außen hat und das Set 1/4SAE innen. Musste jetzt noch einen Adapter finden und bestellen. Noch ist er nicht da, noch bin ich aber zuversichtlich. Aber daran lag es nicht. Heute lief sie wieder nicht (und es war sehr warm). Irgendwann reichte es mir und ich tauschte den Umluft-Schalter mit dem Klimaschalter (s. Foto). Alles läuft.

Ich denke mittlerweile genauso. Habe mir so ein Set Adapter-Schläuche bestellt, aus China, für alle Fälle. Mal sehen, evtl. war es nur der Thermoschalter. Morgen fahre ich mal wieder eine längere Strecke.

Ichhabe das mal gemacht. Alles lief 0,5 Stunden problemlos durch. Zwischendurch immer mal wieder ein- oder ausgeschaltet. Keine Fehler. Dann habe ich wieder alles zurück auf normal und auch wieder 30 min laufen lassen, mit zwischenzeitlichen an- und ausschalten. Alles normal. Evtl. ist es nicht heiß genug.

D.h. die haben an dem roten Anschluss einen Adapterschlauch verwendet. Oder gepfuscht. Wobei ich mir das nicht vorstellen kann. Mit dem Verkäufer will man keinen Ärger haben und der würde mir auch keinen Bären aufbinden.

Hier mal ein paar Fotos meiner Anschlüsse am Kompressor (ich denke, es gibt keine weiteren Stellen). Mit und ohne Kappen. Sowie den Auzug Rechnung der Werkstatt von September 2021. Mir scheint das plausibel. Adapterschläuche könnte das Zauberwort sein.. Am besten ich frag mal bei einem Bosch-Dienst?

ok, das werde ich mal tun. Klimaservice hat nicht geklappt. Die hatten keine passenden Anschlüsse (rot mit Gewinde geht gar nicht und blau ist etwas zu klein ginge aber zur Not). Die meinten, man könne das auch mit einem Anschluss machen, aber die lasen auf dem Typenschild R12 und hatten Angst, Ihr Gerät mit r134 zu zerstören. Meine spanische Rechnung aus dem September 2021 hat denen nicht gereicht. Soll ich jetzt von Werkstatt zu Werkstatt fahren, bis ich eine finde, die mir glaubt?

ja. Erster Test erfolgreich, Magnetkupplung springt direkt an. Zweiter Test umerfolgreich, es tat sich gar nichts. Motor gestartet, Klima eingeschaltet, alles funktioniert, wie es soll. Füllstand damit ok? Wie gesagt, es kommt vor, je heisser es von den Temperaturen wird,