thurau77

ist mir eigentlich egal, warum, jedenfalls blenden die, und häufiger als früher. Und natürlich können die auch blenden, wenn sie nicht falsch eingestellt sind, z.B. erlahmte Federn, Mischbereifung, usw. Jedenfalls registriere ich eine Zunahmen. Vielleicht haben die ja auch so Retrofits drin, die aus der Bucht für 20 euro.

ich empfinde das etwas anders. Sicher irritiert das weiße und sehr helle LED-Licht, aber richtig blenden tut das nicht. Es sei denn, die Regelautomatik des Ausleuchten reagiert zu langsam. Das nimmt gerade zu, nicht ab. Was mich nervt, ist aber die echte/gefühlte Zunahme falsch eingestellter H4-Abblendlichter, gerne mal nur eine Seite. Das häuft sich gerade sehr. Als ob die ihre Höhenverstellung ganz noch oben drehen, unabhängig von der Last, als Gegenreaktion auf die viel besser leuchtenden LEDs.

Si, aber auch da gibt es Unterschiede. Für meinen TR6 gibt es die Freigabe, aber nur für die 7" von Wipac. Aber die TR's haben auch 7" Zoll Scheinwerfer von Lucas, Hella, Cibie und noch einigen anderen. Für die gilt die Freigabe leider nicht.

Jepp, fast kompostiert. Aber außen wie neu.

So, Mitteltopf ist raus, ging in Anbetracht der Umstände (keine Bühne) recht zügig, hinten mit Hitze und Mottek, vorne musste ich längs mit der Flex schlitzen und dann etwas Rostlöser und Hitze war es auch erledigt. Jetzt hat DHL nur das Ersatzteil verschlampt.

Die Optima-Batterien erfreuen sich bei den Bootsfahrern großer Beliebtheit. Aber warum beim Saab die yellow, die Optima red wäre doch die geeignetere Variante?

Dann ruf da doch an, sende mir die Kontsktdaten per PN zu, und schon sind wir 2. Vielleicht noch 2, unterteilt in Steil und Flachschnauzer. Ich würde die mit Zulasdung sofort kaufen

Ich denke doch, ich schweiße nicht (vgl. #23).

Lies besser noch mal gründlich. Nein, war noch nie ein 2,1l. Auch nie behauptet. Die Sounddiskussion über Turbo nennt sich wohl "thread-dynamik". Was willste da machen?

meines Wissens nicht.

ja, für den.

Ich bezog mich auf diese Info (s. Bild) Und wie sieht es mit H-Kennzeichen aus?

Ich denke, mit vorhandener Zeit und Muße spricht nichts gegen die Edelstahlanlage, an den paar Euronen wird es wohl nicht scheitern (solange der Klang sich wirklich nicht nach Edelstahl anhört). Außer: die Eintragerei. Ist das Immer noch so?

Die 20 hast du schon mal verloren. Und ich glaube, du verstehst meinen ursprünglichen Ansatz nicht. Mir ging es nicht ums Geld sondern nur um zeitlichen Aufwand. Daher der Plan, eben auf die Bühne, schweissen und weiterfahren. Da das jetzt (vor deinem Beiträgen festgestellt) nicht aufgeht aus Sicherheitsgründen, kommt nun der zweitwenigste Zeitaufwand, ein neuer Topf. Fertig. Und deine letzten drei Sätze vergessen wir jetzt mal. Auch, weil ich es gut finde, wenn (meist junge) Leute ihrem Hobby mit weniger Geld dafür mit mehr Begeisterung nachgehen ohne direkt anzuzünden oder wegzugeben, wenn die Kohle mal fehlt. Ich gehörte auch mal zu denen.

Ja, ich habe einen Kat. Der Auspuff sieht noch ziemlich gut aus, bis auf die Schweißnaht. Auch wenn ich mir die Soundgleichheit von Edelstahl zur Serie nicht/kaum vorstellen mag: ich habe aktuell keine Zeit für Anpassungsarbeiten, die die Edelstahlanlage wohl benötigt und auch keine Werkstatt mit Musse, die dafür jetzt Zeit hat und die in meiner räumlicher Nähe liegt. Daher brauche ich jetzt eine schnelle Reparatur. Die Edelstahlanlage läuft mir nicht weg.

So genau habe ich es mir gar nicht angesehen. Aber wenn der Auspuff raus muss dann kommt direkt ein neuer, Schweissen wäre für mich nur die quick and dirty Lösung. Fällt "quick" aus Sicherheitsgründen aus, folgt "dirty" auf dem Fuße.

Weisst du aus dem Kopf, welchen Durchmesser die Schellen haben müssen?

das Rohr ist über den kompletten Umfang ab.

Das würde ich aber gerne vorher wissen zwecks Zeitplanung. Wenn er nämlich sowieso runter muss würde ich direkt den Topf bestellen. Wer hat das schon mal gemachtvund kann sich erinnern?

Noch eine Frage: Kann der Auspuff beim Schweißen an der besagten stelle dranbleiben oder muss er demontiert werden, um oben ran zukommen?

naja, "ein gepflegtes Vorurteil" ist das nicht, sondern langjährige Erfahrungswerte. Kann sich hier ja anders verhalten, würde ich mir aber aber vorher anhören wollen.

Ich muss zugeben, dass ich keine Edelstahlauspuffe mag, das Geräusch ist anders als Serie (für den Saab fehlt mir allerdings der Vergleich, würde mich dennoch wundern, wenn es sich hier anders verhalten würde).

Laut Esaabparts ist die Saab-ET-Nummer 9349143. Den gibt es bei Skandix für rund 94 Euro oder im normalen Autozubehör von z.B. Bosal oder anderen für 65€ abwärts. Gibt es da eine Empfehlung, was zu tun ist? Ich fahre morgen zur Werkstatt zum schweißen, kann eben auch sein, dass die sagen, geht nicht, direkt einen neuen. Und dann wo bestellen?

Moinsen, es scheppert bei mir und er blubbert auch lauter. Habe eben mal geschaut, die Schweißnacht Übergang Rohr-Topf ist gerissen. Aber es scheint, dass das Rohr noch im Topf verschwindet und so noch etwas gehalten wird (vgl. Zeichnung im Anhang). Kann man das schweissen oder muss direkt ein neuer Topf her, gibt es da Erfahrungen? Groetjes Carsten

Ja, das hatte ich verstanden. Das merkwürdige Verhalten war aber schon immer da. Daher habe ich. mich ja entschlossen, das Radio einzusenden und durchprüfen zu lassen.