thurau77

Wie genau hast du denn montiert? Ich habe die Feder auf denn Hebel geschoben/gedrückt, anschliessend den Knopf darüber geschoben. Trocken, ohne Schmiermittel. Sind auch keine 3-4mm unbedeckte Feder, sondern eher 6. Der Knopf muss näher an die Sitzlehne. Allerdings verengt sich die Federaufnahme beim neuen Knopf, beim alten hingegen nicht.

Wollte soeben meinen neuen Knopf montieren. Erst die Klammer auf den Hebel, dann den Knopf hinterher. Ich meine aber, da fehlen noch ein paar Millimeter, die Federklammer guckt immer noch 3-4 mm aus dem Knopf raus. Müsste die nicht vollständig im Knopf verschwinden? Ich bekomme sie aber partout nicht weiter rein. Habe Sorge, dass bei noch mehr Kraft der Knopf wieder ausbricht.

Das habe ich mich auch gefragt. Ich hätte jetzt erwartet, dass man eine Vorrichtung braucht, die genau den gewünschten Öffnungddruch bereitstellt. Der Klimafachbetrieb? Ich habe eine Luftpumpe zur Befüllung von kleinen Tauchflaschen, die kann bis 200bar. Wäre mein Plan D.

Wenn es Velourmatten zu kaufen gäbe, die der Erstausstattung meiner G-Klasse von 2004 entspräche, würde ich sofort zuschlagen. Aber selbst die neuen originalen neuen von MB fallen dagegen richtig ab. Jetzt will ich so ganz belastbares Zeug, nennt sich "robuster Rippenteppich". Sieht nicht so edel aus, aber form follows function.

Keine Ahnung, ich meine, die hießen Luxus-Velour? Keine Ahnung, aber die sind nach rund 3 Jahren und fast 70tkm am Ende. Waren schon aber schon früher nicht mehr schön.

oh sorry, auf dem Handy habe ich den Link gar nicht gesehen. Wenn das funktioniert, ist das ja ein Schnapper.

Bin jetzt mit Hersteller in Kontakt, die haben so robuste, gewirkte Ware, die mir einen besseren Eindruck macht als das Velours-Zeugs. Es gibt gerade ein paar Unsicherheiten zu klären (die AB, die ich erhalten habe, war für einen 900 II, aber das Schnittmuster soll für meinen1993er CC sein (Anhang 3. Foto). Allerdings sehen meine von Onlinefussmatten anders aus. Bei skandier gibt es zwei Varianten, die eine 2. Foto) soll nur für späte 900 I passen, die andere für alle. Jetzt bin ich verunsichert, ob ich die richtigen bekomme??

Und zwar welches?

Nochmal zum Berstventil: gibt es da ein "mehrweg" Ventil als modernere Lösung?

Hurra, es geht weiter 🤮!! Klimaanlage läuft wieder nicht. Hatte die übern Winter immer mal getetestet und es funktionierte. Die letzten Wochen allerdings nicht. Und als mir vorgestern im Stau warm wurde, wollte ich mir durch sie Kühlung verschaffen. War aber nix. Gestern dann getestet. Sicherungen, Relais, alle ok (befürchtete schon, dass auch mein 3. Klima-Relais den Geist aufgeben hat). Aber durch Brücken des Druckschalters am Trockner ging der Lüfter, Relais klackte und die Magnetkupplung zog an. D.h. ist mal wieder eine Neubefüllung notwendig (vorher nochmals eine erneute Dichtigkeitsprüfung)? Habe mir jetzt einen Termin in Bonn bei Kühlerbau Willems gemacht. Dabei würde ich direkt den Blindstopfen (welcher für das defekte Berstventil eingesetzt wurde in Ermangelung eines Ersatzes) gegen ein neues Ventil tauschen. Kann man eigentlich statt des originalen Einweg-Berstventils ein modernes (Mehrweg-)Ventil verwenden, hat das schon mal jemand gemacht?

Nachdem ich mir bei onlinefussmatten einen Satz bestell habe, ist die Fahrerseite wieder fällig. Einzeln gibt es die wohl nicht? Ich muss auch sagen, dass ich die Qualität so berauschend nicht fimnmde. Auch mit den Fixierungen nicht, die reissen bei mir immer raus. Original gab es dass wohl nicht. Als ich den Wagen aus Spanien überführte, waren da so schwere, unverwüstliche drin aus so einer Art groben (Flecht-) Gewirk. Saab war da auch eingewebt (original??), diese Qualität hätte ich am liebsten wieder, von mir aus auch in schwarz und nicht in Grau. Bei Skandix gibt es die wieder mit Befestigung und nicht in grau. Sind die wenigstens stabiler?

Habe ich einmal gemacht und mir eine Stiftung Warentest Testsieger Maschine gekauft von Beko. Nach einem Jahr war wieder eine Miele drin. Und die wird repariert, es sei denn, die ist im Vergleich mit einer neuen Miele unwirtschaftlich. Abe nur dann. Billiger kann es jemand immer. Wobei Miele gerade dabei ist, den guten Ruf zu versauen.

Wow, bin beeindruckt!

Weiss ich auch nicht. Aber gut, dass jetzt feststeht, dass das Relais defekt ist und dass du einen Weg gefunden hast, es zu reparieren. Kann man was schon zur Ursache sagen? Eine weitere Versorgungslücke geschlossen. Das mit der Verzögerungszeit wirst du sicher auch noch lösen. Geil:rock:

In der Tat kann ich mir die "Rattermarken" nicht erklären. Durch Plastik? Und das sie vorher, meint vor einem guten halben Jahr, nicht da waren, bin ich recht sicher, auch wenn es sich merkwürdig anhört. Aber die wären mir definitiv beim Justieren aufgefallen. Was mir aber auch definitiv aufgefallen ist: dass der Schalthebel bei eingelegtem 5. Gang und Fahren auf der Autobahn gewackelt hat, wie ein Lämmerschwanz. Nach der erneuten Justage letzte Woche nicht nur das Krachen beim Einlegen des Rückwärtsganges verschwunden ist, sondern auch das Wackeln.

Ist mir ganz dreist gesagt, schnurz. Die Osram H4-LED sind so hell, dass das Glühlampen- Standlicht erst recht darauf aufmerksam machen. Habe mir auch die 5w5 Ba15s Adapter besorgen müssen (wg. Falschkauf). Die neuen Scheinwerfer für die H4 LED sind dann meine nächste Anschaffung. Warte erst noch die Erfahrungen ab. Zurück zu Glühfaden will ich keinesfalls.

Dann handelt es sich wohl um ein Wunder. Zum Entlüften kam ich aufgrund des Sauwetters noch nicht, Scheune ist voll. Aber: das Krachen beim Einlegen ist nach Neueinstellen des Zapfens verschwunden. Heute den ganzen Tag in Köln unterwegs, zig mal ein- und ausgeparkt. Alles wunderbar. Aber wo Licht ist, ist auch Schatten: irgend ein netter Mitbürger hat mir beim Parken die Beifahrertür und Seitenteil eingedrückt. Könnte

Du fragtest nach dem Druckpunkt der Kupplung. Der ist meiner Meinung nach tadellos.

Schalthebel sollte der Originale sein. Ich bilde mir ein, dass die Rattermarken/Scharten im Frühsommer beim Nachstellen des Stiftes noch nicht da waren, muss mal suchen, ob ich damals nicht auch ein Foto gemacht. Laufleistung seitdem ca. 15000km. Zur Kupplungsbetätigung: Ich würde sagen, dass der Druckpunkt sehr stabil liegt, also immer gleich. Auch ist die Betätigung sehr leicht, also wenig Kraft nötig. Wenn ich da an mein Drama mit dem TR denke, wo der Nehmer leicht undicht war /Luft zog und eine ähnliche Kupplung hat, würde ich sagen, die funktioniert tadellos.

Mmh, aber ich konnte heute geräuschlos den Rückwärtsgang einlegen?!

Ich fahre eigentlich nur Langstrecke. Kann man den Stift ersetzen?

Moin, habe mal eben die Wartezeit für den Zahnarzt genutzt und das getan, was am schnellsten geht. Schalthebel ab und den Sperrstift mir angeschaut: - war 24mm raus, dabei bin ich sicher, dass er auf 22mm eingestellt war. Kann er sich trotzdem Splint rausgehen? - auf dem Sperrstift sind erhebliche "Rattermarken" zu sehen. Links wir rechts, aber in unterschiedlicher Höhenlage. Ist das bedenklich oder normaler Verschleiss?

Weiss nicht mehr, was ich da eingestellt habe, weiss nur, dass das vorwärts Schalten perfekt funktioniert. Und nichts, was bisher unternommen wurde, hat was am lausigen Rückwärtsschalten geändert.

Ja. Weil diese Kugel schwerfällig war. Aber das hatte keinen Unterschied gemacht.

Mmh, "Kupplungsübertragungssystem" wurde vor 1,5 Jahren von Fachwerkstatt überholt samt Stahlflexleitung. Was mir aufgefallen ist, dass dieses Heben der Einlegesperre beim Einlegen so gut wie nichts ändert.