nitromethan

Glaube nicht, dass das Rost ist, wahrscheinlich Dreck mit Moosansatz. Wenn der mal gewaschen ist, sieht er schon ganz anders aus.

danke, ja, Deinen hatte ich damals auch auf dem Wunschzettel aber die komplizierten Eigentumsverhältnisse hatten mich abgeschreckt und ich wollte Dir ja auch nicht in die Quere kommen... Die Sache mit den Bremsen ist ja gar nicht so schlimm, Deine sehen so aus, wie ich sie gerne hätte aber ich habe auch noch zwei neue Bremssättel die als Reserve liegenbleiben weil bei meinem zunächst nur die Schläuche und Beläge getauscht werden müssen. Dafür ist Deine Innenaustattung mit Sicherheit deutlich besser.

Habe ihn, nach 14 Monaten Suche! Der ist richtig gut, AWTs rostfrei, Erstlack ohne Beulen, Matrix-Kat, läuft super, ist aber innen ein Mülleimer. Putzen, putzen, putzen, Querträger und Radlauf schweißen, Bremsen überholen, Lenkgetriebe tauschen und Kleinkram reparieren = TÜV und schön! http://www.saab-cars.de/members/nitromethan-albums-1985+turbo+16s-picture72397-erstlack-leider-ein-paar-kratzer-aber-das-lasse-ich-so.JPG http://www.saab-cars.de/members/nitromethan-albums-1985+turbo+16s-picture72399-leider-etwas-rost-am-hinteren-radlauf-da-muss-nun-doch-das-schweissgeraet-nochmal-ausgepackt-werden.JPG

Wenn ein Wagen in Deutschland noch nie zugelassen war und keine Unterlagen zur Zulassung in einem anderen Land existieren (Brief, Title etc. verloren) aber ein Eigentumsnachweis existiert, eine KBA-Anfrage ohne Befund und die ABE-Nr. bekannt ist, kann das Datum der Erstzulassung aus der Fahrgestellnummer rekonstruiert werden und eine Zulassung erfolgen. Das ist dann in der Regel der 1.7. des entsprechenden Jahres. Vielleicht ist das ein (etwas aufwändiger aber machbarer) Weg... Ansonsten zählt das Datum der Erstzulassung, sagt meine Zulassungsstelle.

Von Westfalia gibts unterschiedliche Ausführungen, kannst Du mal ein Foto machen und die Typnummer angeben? Normalerweise ist bei der Westfalia noch ein Distanzstreifen für die vordere Befestigung dabei, der ist aber nur etwa 3mm dick. Unerklärlich, warum die bei Dir nicht passt. Der Unterboden vom Heck dürfte sich diesbezüglich weder beim Sedan noch beim Combi-Coupé unterscheiden, auch die schrägen machen da keine Ausnahme. Ich habe letztens von einem 1984 Sedan die Anhängerkupplung an das 87er Combi-Coupé montiert, hat problemlos gepasst...

Ja, es geht mir auch darum, etwas zu machen und dabei ein gutes Gefühl zu haben. Das stellt sich immer dann ein, wenn das rostige Blech draußen und das neue Blech drin ist. Oder wenn der Fensterhaber nach langer Zeit wieder die Scheibe öffnet. Was schreibe ich, es geht doch vielen so. Andere wieder wollen nur haben oder nur fahren und geben alle Arbeiten an die Werkstatt ab. Andere kaufen um mit Gewinn weiter zu verkaufen. Wieder andere restaurieren und fahren ihr Schätzchen auf einem Trailer von Treffen zu Treffen. Das sieht doch jeder anders, jeder hat seine eigenen Motive. Ich könnte mit einem Auto an dem nichts mehr zu reparieren ist wenig anfangen (Irgendwas ist ja immer zu machen). Es darf nur nicht zu viel Arbeit zu machen sein. Ich habe wahrscheinlich schon ein ganzes Jahr meines Lebens mit Freizeit-Restaurierungen verbracht und will ja auch noch was anderes machen. Ich habe schon als Jugendlicher alle möglichen technischen Geräte zerlegt und wieder zusammengebaut - das ist bis heute so geblieben und erst dadurch habe ich mir diese Geräte wirklich angeeignet - und dabei gelernt. Dann kommt noch ein anderes Motiv dazu: 2005 hatte ich meinen silbernen an ein Forums-Mitglied verkauft weil ich meinte, ich müsse mal vernünftig werden. Die Vernunft stellte sich später wieder ein, nachdem mein (fast-) Neuwagen einen Motorschaden hatte. Seitdem nur noch Saab 900. Dieses Vorher-Nachher Erlebnis beim Restaurieren kennen doch viele. Ich brauche das nach den täglichen manchmal 10 Stunden Arbeit am Computer. Bei meinem Ratten-Sedan ging es mir nicht darum einen Sedan zu haben sondern darum, dieses verkommene Teil ohne Papiere und nach 5 Jahren Standzeit wieder zu einem fahrbereiten Saab zu machen. Der ist fertig und zugelassen und jetzt muss ich was nachholen: Es war ein Fehler, den silbernen damals abzugeben. Ich habe gestern sehr lange mit dem Verkäufer telefoniert, mal schauen, was draus wird...

Heute Abend telefoniere ich mit dem Verkäufer und schaue ihn mir mit einer starken LED-Leuchte evtl. auch an, es führt kein Weg dran vorbei...

Ja ich weiß, in meinem vollgestopften Hobbyraum finden sich bestimmt noch drei Kennzeichenbeleuchtungen, eine Kiste voller Türgriffe müsste auch da sein, ein paar Lenkgetriebe habe ich auch noch - und wer braucht einen Himmel, wenn das Schiebedach aufgeht? Bitte sagt: Tu es nicht! Ich habe keine Lust mehr auf Schweißarbeiten! Obwohl ... nein, besser nicht, die Kosten für den Lackierer schocken mich ... der Anschaffungspreis dürfte hier der kleinste Posten sein ... aber ich will ja auch nicht, dass ihn jemand als Ersatzteilträger mißbraucht ...

Der erscheint mir als Baustelle ganz interessant: http://cgi.ebay.de/Saab-900-Turbo-16-V-Steilbug-/200603403271?pt=Automobile&hash=item2eb4e50407 Dazu aber noch die schwer lesbaren (erheblichen) Mängel lt. TÜV-Bericht: Rost, Lenkung, Bremsen... Trotzdem komme ich allein schon wegen der Farbkombination in Versuchung... Soll man sich sowas antun oder wirds da wirklich unwirtschaftlich?

Ich will mir endlich wenigstens ein 7er einbauen und hätte da mal eine Frage: Wie bekommt man eigentlich die untere Mutter vom Primärantrieb ab, wenn das Getriebe schon ausgebaut und vom Motor getrennt ist? Im Bentley und auch hier im Forum habe ich nichts dazu gefunden...

Warum hat noch niemand zugeschlagen? http://cgi.ebay.de/Saab-900-Turbo-i-Bj-79-87-original-US-Turbo-kompl-Set-/110678183143?pt=Auto_Komplettr%C3%A4der&hash=item19c4ef0ce7 oder http://cgi.ebay.de/Saab-900-T16S-Turbo-i-Windabweiser-hinten-Kotflugel-rot-/110669208049?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item19c46619f1 Der Verkäufer bietet noch viele andere "seltene" und "rare" Ersatzteile "günstig" an...

Das war doch eine gute Aktion letzten Freitag, hat mir Spass gemacht mit Dir zu schrauben! Wie hast Du denn die Zündung eingestellt? ... und jetzt kannst Du ja endlich mal eine verdiente "Schrauberpause" einlegen ...

Ja danke (lach)! Ich würde ihn höchstens tauschen gegen einen turbo 16s Geradschnauzer mit wenig km in vergleichbarem Zustand, aber wer gibt sowas schon ab? ... War gerade nochmal in der Garage, grauenhaft, dieser Fabrikgeruch.

Danke, ja, realistisch in jedem Fall. Mein Saab-Händler bei dem ich heute nachmittag war hat ihn auf das doppelte geschätzt aber egal, er ist einfach richtig gut. Er braucht nur neue Reifen, die sind 10 Jahre alt und nicht mehr ganz rund. Ich werde ihn erst mal nicht zulassen - diesen Sommer ist der Ratten-Sedan dran. Danke auch an zweiundvierzig, durch seinen Post bin ich heute vormittag auf den Wagen aufmerksam geworden und konnte noch vor den 20 anderen Interessenten da sein!

Ich finde die Leute an der Zulassungsstelle supernett, sie haben mir sehr geholfen alle Unterlagen beizubringen, die gebraucht wurden. Ich muss dazu sagen, dass ich schon zwei Monate vor der Zulassung dort nachgefragt und öfters dort angerufen hatte um zu klären, welche Bescheinigungen etc. gebraucht werden. Der Hammer war eine lt. TÜV angeblich erforderliche "EG-Bescheinigung" die ich in Marburg hätte beantragen müssen. Der Sedan kommt nämlich aus Österreich. Dank der über die ABE-Nr. ermittelbaren Gutachten war das dann doch nicht nötig... eine lange Geschichte.

Hallo Jürgen, da muss ich Dich enttäuschen. Zum nächsten Stammtisch komme ich mit dem Ratten-Sedan. Der ist ohne Mängel durch den TÜV gekommen (Vollabnahme) und der einzige der einen 16s und ein Cabrio noch toppen kann! Und dann erzähle ich wie ich ihn zugelassen habe, ohne Fahrzeugpapiere und ohne Kaufvertrag...

Ja danke, gerne! Es ist ein weißes 1993er 16i Cabrio aus 2. Hand, scheckheftgepflegt, 159000 km, absolut rostfrei und sauber, alles funktioniert, kleine Beule an der hinteren rechten Seitenwand. Vorbesitzer ist ein Fabrikinhaber der den Wagen in den letzten 10 Jahren kaum genutzt hat und jetzt einfach nicht mehr wollte. Der Geruch von der Schrauben-Fabrik hängt noch im Wagen aber den bekomme ich sicher raus. Ich stelle demnächst mal Fotos ins Album. Die 4000,- die er gekostet hat sind sicher besser investiert als in der Rentenversicherung...

... Gerade abgeholt ... steht schon in meiner Garage! 20 Minuten Besichtigung haben gereicht, so leicht ist mir noch keine Entscheidung gefallen!

Ja, der Weiße ist absolut verwohnt und hat Rost. Alle Sitze vom Hund zerrissen, Brandlöcher im Teppich, untere Türkanten völlig weggerostet und der Motor hat seit mindestens 50000 km keinen Ölwechsel mehr gesehen. Dagegen blättert bei meinem Ratten-Sedan zwar der Lack ab, dafür ist er rostfrei, technisch gut und innen nach tagelanger Reinigung fast wie neu.

Ja, das war ich! Er steht 45km entfernt von mir und ich habe ihn gestern gekauft. Bei dem Preis kann man nichts falsch machen, beide Rückleuchten sind sehr gut, Getriebe und Frontscheibe (ungetönt) auch (behalte ich), verchromte Fensterleisten... Ich brauchte doch noch ein paar Teile für meinen 84er Rentner-Ratten-Sedan, der geht am Dienstag zum TÜV. Drückt mal die Daumen! http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=66053&thumb=1

Ganz klares "ja". Damals hatte ich keine Zeit mich um den Wagen zu kümmern und für einen problemlosen Alltagsbetrieb war er zu verbraucht.

Das ist kein Zufall und muss auch kein Geheimnis sein: Ich habe ihn damals für 1800,-€ abgegeben, inkl. aller Unterlagen ab Erstinspektion und ein paar Reserveteilen. Zu dieser Zeit war das ein angemessener Preis für einen 16s in diesem Zustand. Dazu muss ich erwähnen dass der Wagen ein paar kleine Mängel hatte (und wahrscheinlich noch hat): Die vorderen Bremssättel waren fest (Handbremse), der Rostansatz hat sich offensichtlich entwickelt..., der mittlerweile 3. Himmel fing wieder an zu hängen, Risse im Armaturenbrett, schwergängige Fensterheber, das Übliche halt. Dafür gute Achswellentunnel (die habe ich regelmäßig ausgesaugt und mit Öl konserviert), sehr gute Motorhaube und gute Türen. An zwei Stellen wurde der Wagen nachlackiert, Tür rechts wegen eines Einbruchschadens und Seitenwand hinten links wegen eines dummen Fahrfehlers beim Ausparken im Regen. Mechanisch war er eigentlich recht gut, keine Probleme mit Getriebe oder Motor, erster Turbolader, dritter Satz Stoßdämpfer, zweite Kupplung, vierter Auspuff, der Kopf wurde mal gegen einen gebrauchten getauscht weil der erste Risse bekam. Nur halt nach der Laufleistung entsprechende Gebrauchsspuren. Die vorderen Sitze könnten mal einen neuen Bezug gebrauchen. Ich war vor einem Jahr mit dem Verkäufer in Kontakt um "meinen" 900er zurückzukaufen. Ich bot ihm 2500;€ doch er wollte 3500,-€ haben. So sind wir nicht ins Geschäft gekommen und ich habe mir einen sehr gesunden 16s Bj. 87 fürs gleiche Geld angeschafft. Der hat einen Matrix-Kat und inzwischen auch die gerade Front.

Das ist mein ehemaliger 16s den ich 1989 aus 1. Hand gekauft und 2003 an den jetzigen Besitzer verkauft habe! (mehr Fotos davon habe ich in meinem Album). Ich bin damit ca. 340000 km gefahren! Ich kenne von dem Wagen fast jede Schraube. Wenn Du Fragen dazu hast kann ich sicher alle (bis auf die in den letzten 8 Jahren entstandenen Standschäden) beantworten! Was nicht stimmt: Der Wagen hat kein AT-Getriebe! Das Getriebe wurde bei 120000 km repariert weil eine Kette von Primärantrieb gerissen war.

fausi76 hat die Klimaanlage von mir, sie stammt aus einem 1984er den ich zur Rettung meines Sedan geschlachtet habe. Ich denke nicht dass die Schläuche gewechselt werden müssen denn die Klima hat bis vor 4 Wochen nocht gut funktioniert. Ich musste sie leider öffnen da ich die Teile nicht anders verschicken konnte. Es war richtig viel Druck drauf, welches Kältemittel drin war weiß ich nicht. Übrigens liegen nicht immer die Kabel: Weder bei meinem 84er Sedan noch bei einem 1986er Coupe oder einem früheren 16s Bj. 85 war die Verkabelung vorhanden. Auch die Belegung der Relais im Sicherungskasten fehlte bei diesen. Dann muss der Sicherungskasten gewechselt werden. Auch der untere Kabelstrang zum Armaturenbrett muss getauscht werden, von dort aus gehen die Anschlüsse zu den Schaltern und zum Frostwächter. Die Verkabelung im Motorraum finde ich gar nicht zu schwierig. Neben dem Plus für den Kompressor, dem Zusatzluftventil zur Leerlaufanhebung und dem Anschluss für den zweiten Lüfter ist der Rest einfach in Reihe geschaltet. Beim 8-Ventiler sind das der Druckschalter am Trockner, der Thermoschalter im Kühlerschlauch und ein Schalter an der Drosselklappe. Ist zu wenig Druck da, ist das Kühlwasser zu heiß, ist die Temperatur am Verdampfer zu kalt oder gibt man Vollgas wird der Strom zum Kompressor unterbrochen. Ich würde erstmal die mechanischen Teile einbauen, den passenden Sicherungskasten montieren und dann die Verkabelung im Motorraum vornehmen. Zum Schuss dann den untersten Kabelstrang vom Sicherungskasten nach innen. Am schwierigsten finde ich den Einbau des Verdampfers. Da muss man aufpassen, dass man den Fühler vom Frostwächter nicht beschädigt. Und dann etwas Fummelei beim Einbau der Belüftungsklappe. Da ist es vielleicht noch einfacher, den gesamten Lüfterkasten zu wechseln. Ich habe so einen Umbau schonmal gemacht, hat schon eine Weile gedauert aber auch deswegen weil ich keinen anderen Sicherungskasten hatte und darin die Aufnahmen für die Relais und die Verkabelung der unteren Buchse nachträglich noch einfügen musste...

Kannst von mir einen Schalthebel haben. Du hast eine PN!