Rex2Cremer

Moin Leute! Vielleicht hatte jemand bereits folgendes Problem und weiß Abhilfe: Ich fahre ca. 10 Min. und alles funktioniert einwandfrei. Plötzlich geht die Kühlwassertemperatutanzeige aus und die Klimaanlage ebenso. Wenn ich dann die Zündung ausmache und den Motor neu starte läuft wieder alles. Kommt meistens nur einmal pro Fährt vor. Kennt das jemand? Saab 9-5 Kombi Bj. 2004 2.0 T Automatik Gruß Rex

Sieht wohl so aus, ja. Ab zur Saabotheke:0)

Das meinte ich ja mit meinen Worten. Um die Ölpumpe herum wurde alles erneuert. Eigentlich kann es doch nur der Kettenspanner sein, oder? Kette zu stramm = Kettenspannerproblem?

Ölpumpe haben wird durch und alle Teile erneuert.

Der Spanner wurde korrekt verbaut. Danke!

Moin Leute, mein Schrauber-Kollege ist verzweifelt. Er hat bei meinem Saab 9-5 2,0 T 150 PS Bj 2004 den Motor ausgebaut und sämtliche Steuerketten und Räder usw, eben alles was dazu gehört, gewechselt. Nun sagt er, das der Motor "jault" und meint das die Steuerkette zu stramm sei. Allein er weiß nicht warum. Der Kettenspanner ist ebenfalls neu. Hat jemand ne zündende Idee? Verbaut wurde ein Steuerkettensatz in Saab Original Quali. Vielen Dank

Jo, danke. Hat sich auch grad geklärt. Es werden tatsächlich Zahnradsatz, Dichtring usw benötigt und nicht das ganze Anbauteil. :0)

Moin! Nach Steuerkettenwechsel soll nun die Ölpumpe Geräusche machen und mein Mechniker meinige die müsse neu. Hat jemand ne gute Bezugsquelle außer die Saab-Otheke? Die üblichen Verdächtigen wie Schwedenteile, Skandix, Polar-Parts fallen aus. Dort konnte ich nichts finden. Bei Fürstenberg Autoteile gab es auch nur ne Ölpumpe für den Saab 9-3. Komische Sache. Vielleicht kann jemand helfen. Vielen Dank in voraus. Gruß Frank

Moin, nach dem der gesamte Steuerkettensatz gewechselt wurde, die Ölwanne mit dem Sieb wurde anschließend auch gereinigt, zeigt der Saab nun im Leerlauf an, das der Öldruck zu gering ist. Auf Drehzahl erlischt die Warnleuchte wieder. Jemand ne Idee? Uns gehen die Ideen langsam aus. :0(

Jungs, ihr seid Spitze! Ich glaube ich hab ihn identifiziert. Nun kann das Projekt."Ich wechsle mal den gesamten Steuerkettensatz mit Ausbau des Motors" zum Ende kommen. :0)

Moin! Kennt jemand die genaue Bezeichnung eines Platikschlauchs, der etwas mit der Kurbelwellenentlüftung zu tun hat und am Motor von hinten nach vorne verläuft? Vorne hat er einen „roten Stöpsel“. (Saab 9-5 I, 2,0 T 150 PS) Der ist mir kaputt gegangen und irgendwie kann ich den nicht bekommen, weil keiner weiß wie das Ding heißt. Ggf. ne Bezugsquelle? Vielen Dank

Ja. Danach bin ich so schlau wie vorher. Komisches Phänomen

Moin! Ich habe seit geraumer Zeit das Problem, das das Xenonlicht plötzlich an geht (war vorher aus) wenn ich die Zündung ausmache. Wenn das Licht vorher schon an war, so geht z.T. nicht mit aus, wenn die Zündung aus ist. Ich muss dann die Zündung immer genau zweimal an/aus machen damit das Licht ausgeht. Brenner sind nagelneu. Jemand ne Idee? Dachte evtl. an das Zündschloss. Vielleicht nimmt es nicht mehr alle Stifte mit?

Moin! Zündkerzen nun von NGK verbaut. Neue originale DI eingebaut. Wagen läuft wieder besser. Nach 100 KM leuchtet die MKL erneut auf. Diesmal blinkt sie aber nicht beim beschleunigen. Trotzdem klingt der Motor wieder komisch. War weg als der Fehlerspeicher gelöscht wurde. Erst mit erneutem leuchten der MKL klingt er wieder komisch. Mein Schrauber meint das hängt mit dem Notlaufprogramm der Motors zusammen. Naja, bin mal gespannt was es diesmal auszulesen gibt. Beim letzten Auslesen waren Fehltzündungen in Zyl. 1/3 angezeigt worden. Nun ist bestimmt der Kat hinüber. Ich halte euch auf dem laufenden.

Moin! Also den Kettenspanner hab ich mir als Saab Original Teil gekauft. Sicher ist sicher. Mein Schrauber meinte, wenn überhaupt dann in Originalquali. Nächste Woche wird umgebaut. Bin mal gespannt.

Moin Zusammen! Hat jemand Erfahrungen mit dem Thema Steuerkette erneuern? Taugt dieses Angebot etwas? Soll ja Saab Original sein! https://www.schwedenteile.de/steuerketten-satz-original-saab-9-5i-4-zyl-benz-98-11-p-74.html

Danke für eure Antworten. Ich wechsle erstmal die Kerzen und ab Dienstag weiss ich dann mehr. Bis dahin bleibt der Saab stehen. Ich melde mich dann mit Ergebnissen wieder Schönes Wochenende

An den Turbolader habe ich auch schon gedacht, zumal er morgens nach Kaltstart ein leichten gleichbleibenden Pfeifton erzeugt. Nicht Drehzahlabhängig! Eher ein tiefes Pfeifen. Geht dann weg wenn der Motor warm ist.

Die DI leuchtete bereits vor dem Wechsel der ZK. Aber seit dem Wechsel blinkte die CE bei Beschleunigung.

Fehlercode wird Dienstag ausgelesen. Beim ersten Mal war es ja angeblich die Diagnosesonde. Die MKL brannte jedoch schon vor Zündkerzenwechsel, blinkte jedoch nicht. Ich tippe auf die Zündkerzen. Welche sind denn empfehlenswert?

Okay. DI ist dann wohl die Zündkasette? Hm, hab grad die Zündkerzen erneuert. Ob die wohl schuld sein könnten? Sind welche von Champion! Angeblich passend für den Saab.

Moin Leute! Ich fahre einen Saab 9-5 Kombi, 2.0 T mit 150 PS. (B205E). Mittlerweile bei 310.000 KM. Da die MKL dauerhaft brennt und der Fehlerspeicher die Lambda-Diagnosesonde (Nach kat) verdächtigt habe ich selbige erneuert. 2 Tage war Ruhe und nun brennt sie wieder, aber, wenn ich jetzt beschleunige, fängt sie plötzlich an zu blinken und brennt wieder dauerhaft, wenn ich nicht mehr beschleunige. Was will die MKL mit damit sagen? Wird Nebenluft gezogen? Unterdruckschläuche? Am Ventildeckel tritt leicht Öl aus. Wird nächste Woche behoben. Irgendjemand ne Idee? Ach ja, noch ein Phänomen. Wenn das Abblendlicht aus ist und ich den Motor ausmache geht plötzlich das Abblendlicht an. Ich muss dann zweimal Zündung geben, damit es wieder ausgeht. Mein Mechaniker vermutet das Zündschloss. Hat hier jemand Erfahrungen? Ich danke schon mal im Voraus für eure Unterstützung

So. Entscheidung! Neue LiMa bei www.neobrothers.co.uk bestellt. Bosch Service meint auch das der Generator in den letzten Atemzügen liegt. Mal sehen ob dieser Mangel dann behoben sein wird.

Ja. nur das meine LiMa eben nicht gestorben ist, sondern ja noch fleißig Strom produziert. Ich denke jedoch das ich noch mal zu Bosch fahre und mir dort ne Meinung einhole. Schlechtestensfalls eben einen neuen Generator.

Die Batterie ist i.O. ja.