Frank95NG

Der Messwert des Sensors in Funktion mit der Aussentemperatur ergibt scheinbar das Fehlverhalten. Was Anderes kann ich mir nicht vorstellen. Viele Holländer haben das AGR-System überbrückt, soll 1 Liter Einsparung bringen. Gretchenfrage : was ist besser für die Umwelt : Mehr verbrauchen und sauberer Ausstoss oder weniger aber dreckigerer Ausstoss wegen Minderverbrauch ?

Mal was im niederländischen Saab-Forum nachgelesen, der unruhige Leerlauf soll auf einen verschmutzten Sensor im Abgaskrümmer zurückzuführen sein ... mal sehen.

War nie eine andere Antwort als ein Verweis auf here-Maps zu kriegen. Und here verweist auf Saab ... bzw. GM für die Opel’s/Chevrolet’s. Ich hoffe nach wie vor dass es ein rein lizenzrechtliches Problem ist das nach 10 Jahren ausläuft... noch ein Jahr warten... ... oder den Crack beziehen. Habe Deinen Rat aber befolgt und gerade mal geschrieben ... als ich die letzte Anfrage geschickt habe war schließlich für den 95-1 auch noch nichts zu kriegen... abwarten.

Es sind effektiv Denso-Geräte...

Leider ja, als ich meinen ausgeliefert bekommen hatte dachte ich ich sässe im damaligen Toyota Corolla Verso meiner Frau...

Mache dafür mal ein neues Thema auf, interessiert denke ich ja Alle hier : Kartenbasis aus 2018 sind aber (noch) ein paar Bugs drin http://www.mannesbilservice.se/tjanster/nya-kartor-till-saab-9-5-2010-2011/ Werde das mal verfolgen...

Gibt was Neues, Kartenbasis aus 2018 sind aber (noch) ein paar Bugs drin http://www.mannesbilservice.se/tjanster/nya-kartor-till-saab-9-5-2010-2011/ Werde das mal verfolgen... Habe ein neues Thema aufgemacht...

Habe da, auch wenn ich mich nicht mehr auf Anhieb daran erinnere, bestimmt mal eine Frage diesbzgl. gestellt

Hast Du bitte mal ein Bild von der Sprayflasche ? Gibt auch welche mit Schaum... nicht dass ich die falsche Spraydose ordere... danke vorab

So, Navi blieb auf der Autobahn hängen, Batterie nach 9 Jahren gewechselt, jetzt läuft’s wieder...

Morgen, denke es betrifft nur die TTiD, habe wie gesagt während 9 Jahren nie von einem ähnlichen Fall gehört. Habe jetzt 116.000 km runter, fahre nur am WE damit... Kontaktspray hatte ich mal irgendwo gelesen und probiert ... sogar subjektiv betrachtet fand ich damals dass es nix gebracht hat. Komisch dass die Opelaner das Problem nicht haben, habe die letzte Zeit aber auch nicht mehr gesucht...

Dachte schon ich wäre der Einzige mit dem Problem, hatte ich vor Jahren mal geschildert aber ist nie eine Reaktion drauf gekommen. Bei knapp 5000 km (= fast neu...)in 05/2011 wurde vom FSH das AGR-Ventil gewechselt, dann wegen Saabinsolvenz keinerlei weitere Werksunterstützung und das wars dann, seitdem sägt er bei den von Dir geschilderten Temperaturen. Das sind auch die Temperaturen bei denen der Wagen, wenn noch hohe Luftfeuchtigkeit hinzukommt, am schlechtesten anspringt... -20°C kein Problem, aber +20°C... bescheuert, hängt in meinen Augen aber zusammen. Da wird ein Messwert falsch übergeben oder interpretiert.

Mich würden nach wie vor ein paar Bilder vom Lafrentz-Ersatz interessieren und wie weit die Integration gelungen ist (Lenkradknöpfe, Lüftung, Head-Up, ....). Sieht so aus als würde ich meinen Wagen noch länger fahren da mir zur Zeit kein Neuwagen gefällt, dadurch könnte eine Umrüstung interessant sein....

Bei mir waren es auch +- 8H Arbeit, hatte vorsorglich noch die Ölpumpe mit wechseln lassen da es da scheinbar auch Probleme gibt ... Details wie RabeS schreibt im Fehler Thread

Morgen Kurti, Hast Du Bilder zu dem System von Lafrentz? Danke vorab