keyan

Die gibt's zum Beispiel bei Skandix https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/oeffnung-einstieg/schliessanlage/gehaeuse-funkfernbedienung-schliessanlage/1044738/ Umbau der alten Elektronik ist absolut kein Problem, d.h. Dir reicht das Schlüsselgehäuse. Gesendet von meinem motorola one hyper mit Tapatalk

Auch bei mir gab's fürs Cabrio gestern für zwei Jahre freie Fahrt. Die bei mir bemängelte vordere Bremse auf Grund schlechtem Tragbild lag komplett schon bereit und wurde zwei Stunden später nachgeprüft. Ich bin immer noch der Meinung, dass der gute nach 6 Jahren Haltedauer in besserem Zustand befindet als beim Kauf und das mit vertretbarem Wartungsaufwand und -kosten. Gesendet von meinem motorola one hyper mit Tapatalk

Eventuell mal hier schauen (keine Garantie): https://www.auto-preisliste.de/download-preislisten-aller-marken/category/2446-saab-9-3-2002-2015 Gesendet von meinem motorola one hyper mit Tapatalk

Wenn man die große Suchmaschine füttert mit "Preisliste Saab 9-3 Cabrio 2010" gibt's da ja was... Und da darfst Du dann rauspicken. Nur ist der 9-3 nicht unbedingt ein Golf, bei dem man im Gebrauchtwagenmarkt große Vielfalt erlebt wie wir sehen, das heißt dann eher "Friss-oder-Stirb" im Prinzip oder jemand hat eben mal viele Kreuze gesetzt. Gesendet von meinem motorola one hyper mit Tapatalk

Es geht also um die Optik beim 9-3 III. Ich hab mal Deine Farbausschlüsse bei mobile mitgenommen und da kommt der erste auf 12,5t Euro mit etwas mehr als 150k Kilometern und der nächste schon auf knapp 15t Euro und 100k Kilometern. Persönlich finde ich das schon ambitionierte Preisvorstellungen und deswegen der Vorschlag 9-3 II mit Innenraumfacelift. Wenn Du fährst siehst Du das "Aussen" eh nicht. Ein Cabriokauf ist aber eher Bauch- als Kopfsache und der Kaufpreis ist eben der Preis, den ein Käufer bereit ist in dem Moment zu zahlen. Wenn's nicht eilt dann kann man ja auf gute Angebote warten. Gesendet von meinem motorola one hyper mit Tapatalk

Hab gerade mal geschaut, bei mobile ist das Angebot für 9-3 III Cabrios (bzw. ab Zulassung 2007 unter 150.000km) wirklich überschaubar und es geht auch schnell in Preise, die ich gar nicht bezahlen würde wollen. Und auch wenn sie wenig Kilometer haben, mindestens 10 Jahre alt sind sie ja fast alle. Optisch und einigermaßen vernünftig eingepreist sieht der in "Electric Blue" für unter 9 aus, aber ich bin da selbst farblich vorgeprägt :-) Viel Erfolg bei der Suche, ansonsten für ein ähnliches Schmerzensgeld steht hier ein "richtiges" Anniversary Cabrio und jetzt mit 200.000km, ab da gilt ein Saab ja erst als eingefahren :-D Gesendet von meinem motorola one hyper mit Tapatalk

Ich würde gerne die 1.VS in klein zweimal nehmen. Vielen Dank Gesendet von meinem motorola one hyper mit Tapatalk

Es gibt da nicht wirklich viel zu sagen, grundsätzlich ist meiner Meinung nach schon ein Linear "komplett" fürs offen fahren. Sitzheizung für die kalten offenen Tage, (kunst-)beledert sind sie eh alle, ich würde im Cabrio eher zur Automatik tendieren obwohl selbst ein 1.8t sich entspannt und schaltfaul fahren lässt. Elektrische Sitze (wenn häufig die Plätze ge werden), je nach Geschmack eine höherwertiges Soundpaket, die Originalnavigation ist GoogleMaps oder Waze eh unterlegen. Dann würde ich drauf achten, dass ein AUX-IN verbaut ist, damit man eventuell einfach einen BT-Empfänger (Musikstreaming/Telefon) nachrüsten lässt. Falls Nachrüstung im Bereich Audio/Navigation angedacht, dann mindestens das Innenraumfacelift ab Ende 2006 nehme, da dort überhaupt sinnvoll möglich. Aero sieht sportlicher aus und ist etwas tiefer und fährt sich etwas straffer. Viel wichtiger als die Ausstattung: Zustand über Kilometerstand, Historie, regelmäßig nachvollziehbar gewartet, evtl. Bauchgefühl oder aber einen Experten, der die Substanz beurteilen kann. Gesendet von meinem motorola one hyper mit Tapatalk

Der einzige, den ich auf Gran Canaria entdeckt habe. Typisch spanischer Zustand mit vielen Abschürfungen. Gesendet von meinem motorola one hyper mit Tapatalk

Endlich auch geschafft, jetzt ist das Cabrio auch eingefahren ;-) Gesendet von meinem motorola one hyper mit Tapatalk

Hallo zusammen, ich beziehungsweise ein Arbeitskollege meiner Frau hat ein Problem mit seinem Cabrio. Ihm ist laut Schilderung meiner Frau der Schalter zum Öffnen des Dachs abgebrochen (wie auch immer). Ich hab aktuell kein EPC, d.h. ich kann nicht nachschauen, welche Teilenummer der SID Controller hat, der das ubernimmt. Das Cabrio ist auf alle Fälle BJ vor 2006, also kein Innenraumfacelift-Model. Kann mir bzw. dem Arbeitskollegen mit der oder den Teilenummer(n) weiterhelfen? Vielen Dank :-) Gesendet von meinem motorola one hyper mit Tapatalk

Gestern in Winterthur ein 9-5 I Taxi, dann ein paar Minuten später noch ein 9-3 TurboX Kombi und auf der Rückfahrt noch ein 900er Turbo in der Nähe von Böblingen, leider ist der Corsa vor mir so langsam gefahren, dass ich nicht mehr erkennen konnte. Ansonsten bin ich, wenn ich in der Schweiz bin, ja schon fast Saab verwöhnt. Im Grunde gibt's da keinen Tag ohne eine Sichtung (und meiner steht dabei immer brav weiterhin in Thüringen). :-) Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk

Auf der Suche nach einem Langstreckenfahrzeug habe ich mit heute 2 9-5 1.9 TID angeschaut: Vom ersten würde ich persönlich abraten: https://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9-5-1-9-tid-vector-sportcombi-automatik-abn-ahk-wagh%C3%A4usel-n%C3%A4he-hockenheim/285569851.html wahnsinnig gut präsentiert, dafür sieht er im echten Leben bei weiten nicht so gut aus. Innen zwar sauber, aber es fehlt die Abdeckung für den Motor, es sind viele Kratzer rundherum und er rostet an der typischen Stelle unterhalb der C-Säule. Für das aufgerufene: Nein, meine Frau und ich sind nicht einmal Probe gefahren. Der zweite: https://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9-5-1-9-tid-linear-sportcombi-sitzheizung-klima-kirchheim-unter-teck-bei-stuttgart/285310115.html ist ganz anders, meiner Meinung nach auch ein Scandic und kein Linear. Kein Rost (an der C-Säule sieht er absolut jungfräulich aus), drei Dellen auf der hinteren Tür Beifahrerseite, ein paar Kratzer aber ansonsten vernünftig gepflegt, bräuchte demnächst trotzdem einen kleinen Service. Was geht nicht: Spiegel links ist das Spiegelglas lose, ein Steinschlag in der Windschutzscheibe rechts ausserhalb vom Sichtfeld (müsste Carglas oder andere mit Reparatur hinbekommen) und Einparkhilfe funktioniert nur sporadisch. Sauber ist er nicht, er riecht nach alten Mann sagt meine Frau. Aber Fahren war im Grunde eine Freude, der Motor zieht so durch, wie man es bei den Leistunsdaten erwarten kann, Schaltung ist etwas unpräzise, weiss aber nicht ob das nicht ganz normal ist. Die Sitze sind der Hammer, das Leder sieht im Grunde aus wie neu und auch ansonsten ist er abseits vom Schmutz wirklich in Ordnung. Klima, Heizung, Sitzheizung, Tempomat, Radio, Wischwasch, Scheibenwischer, alle Lampen funktionieren. Wir nehmen Ihn nicht, weil ich doch zu beengt (2,07m groß) sitze und es für mich im Gegensatz zum 9-3 Cabrio zu eng ist, ist schon witzig. Von mir gibts aber trotzdem ne Kaufempfehlung für Nummer 2.

[mention=75]klaus[/mention] Ich gehe da wahrscheinlich immer von mir aus: das Cabrio auf dem Bild war beim Kauf in einem eher schlechten technischen Zustand, nach 4 Jahren und 50.000km, mit ziemlich genau der Laufleistung des diskutierten 9-5, funktioniert alles und es fährt deutlich besser als bei Kauf. Und auch bei einem KFZ mit 190.000km kann man erwarten, dass alles noch recht gut funktioniert, wenn hier und da ein Birnchen durch ist oder die Batterie nicht mehr so kann, dann kann ich das schon verstehen. Ich hab vor knapp einem halben Jahr einen BMW 2er GranTourer zurück gegeben mit rund 150.000km Laufleistung nach 3 Jahren (alles bei mir bzw. uns in der Familie), der sah bis aufs Lenkrad neu aus und auch dort funktionierte alles (bis auf alle 50.000km das AGR-Ventil). Nicht falsch verstehen, der NG ist 9 Jahre alt, aber für mich kein Grund, dass das Auto nun gar nicht funktioniert. Und die "wenigen" Extras haben einen Vorteil: es geht auch weniger kaputt. [mention=533]raser[/mention] bzw. [mention=2503]Flemming[/mention] ich teile 100% eure Meinung, der Zustand des "Ich-brauche-unbedingt-ein-eigenes-Auto" kommt für mich doch recht plötzlich und war nicht unbedingt geplant, da ich bisher einen Firmenwagen hatte und zusätzlich dieses Jahr die Investition Sonderzahlung "Eigenheimkredit" Spuren hinterlassen hat am Kontostand. Im Grunde bin ich auch nur einen Monat zu früh mit der Suche dran, aber ich kann auch warten, nur schaut man eben doch schon in die Portale um sich zu informieren. Täglich brauche ich den Saab nicht, aber alle zwei Wochen brauchen meine Frau und ich zwei Autos, da ich in die Schweiz (~1100km Hin- und Rück, leider absolut indiskutable Bahnverbindung) muss und sie normal arbeiten fährt. Insgesamt, wenn der dazu gekaufte entsprechend genutzt wird, kommt man dann auf die Laufleistung, die ich oben genannt habe. Ich hab mich nicht versteift auf diesen einen, aber zumindest auf die schwedische Marke mit dem Greif im Logo. [mention=5426]jayjay[/mention] Danke für die Info, überrascht mich vom Preis her eher nicht, von der Verfügbarkeit eher positiv. Danke für eure rege Teilnahme und den Input, ich werde mich bei Vollzug entsprechend melden. Und wenn Ihn jemand haben will, kauft Ihn ruhig, dann brauch ich nicht mehr drüber nachdenken. :-)

Danke erst einmal an alle, da alle Einwände konstruktiv waren. Hab auch den recht netten und offenen Verkäufer befragt: der 9-5NG war laut Aussage von Ihm scheckheftgepflegt anfangs in Kiel, später in Rostock bei den dortigen Saab Vertretungen, auch bis zuletzt. Ich finde, da kann es einem Saab deutlich schlechter gehen. Der Preis ist so wie er ist, nur an Gewerbetreibende bzw. Export, da keine Gewährleistung gegeben werden kann/will. Der Schaden vorne links ist nicht substantiell, d.h. es funktioniert alles, nur die Reparatur selbst ist eben wie auf den Bildern zu sehen, schlampig ausgeführt, d.h. das komplette Teil müsste eigentlich neu, daher auch meine Frage, ob die Frontschürze käuflich zu erwerben ist. Die 8-fach Bereifung ist wie gesehen natürlich nur sommerbereift, die Mille-Miglia-Felgen im Kofferraum tragen nur zwei länger nutzbare Reifen und sind vor allem nicht wintertauglich, die montierten Proline PXE wären wintertauglichaber eben auch sommerbereift. Danke [mention=1090]desu[/mention] für den Hinweis mit der Sitzheizung, die anderen Stellen müssten sich bei einer Besichtigung bzw. Probefahrt sowieso dem wachsamen Betrachter erschliessen. Motor, Getriebe funktioniert, er erklärte die Zurückhaltung insgesamt mit ungefähr den Worten: "weil wegen SAAB, kennen wir uns nicht aus." [mention=1090]desu[/mention]: Ich bin 100% bei Deinen Aussagen, es muss alles funktionieren, es dürfen nur Kleinigkeiten im maximal zweistelligem Euro Bereich dazu kommen. Navi ist mir grundsätzlich "egal", jedes Handy kann es in der Zwischenzeit fast gleichwertig. Danke auch für die Aussage [mention=11165]speco[/mention] und die lobenden Worte zum TTID und den Hinweis auf Lafrentz, die haben mir auch schon sehr unbürokratisch geholfen. [mention=2503]Flemming[/mention] es bleibt ein Exot, ich glaube egal in welcher Motorkombination, aber genau das macht doch den Reiz aus.

Deswegen hier die Frage. Euro 4 spielt keine Rolle, weder für Umweltzonen noch mein ökologisches Gewissen, denn lieber ein "altes" Auto zum Lebensende führen als ein neues produzieren lassen. [mention=2503]Flemming[/mention]: exotisch? Weil 9-5 NG oder wegen dem Motor? Ich dachte es wäre ein A20DTR, der ja zumindest bei Opel auch verbaut wurde. Gepflegt wird er auf jeden Fall in einem ehemaligen Saab Zentrum, da ist ein gewisses Vertrauensverhältnis entstanden. [mention=11305]Jan aus R[/mention]: ich weiß, es ist nicht wahnsinnig populär hier, einen seltenen 9-5 doch so zu belasten, im Grunde widerstrebt es mir auch. Aber im Inneren will ich aber lieber Saab fahren als gleich teuer Skoda Superb oder Passat oder ähnliches und ganz sicher wird der gute vernünftig gepflegt. Und wahnsinnig beliebt und erhaltenswert sind die Diesel egal in welcher Saab Modellreihe bisher sowieso nicht. Was würde sonst mit Ihm passieren? Mit dem Schaden und der Laufleistung eher Polen/Baltikum, so taucht er vielleicht hier im Forum unter Saabsichtungen auf :-) Beim Automaten, ja, gebe ich dir Recht, obwohl ich im Grunde hoffe, dass 90% der Laufleistung in Gang Nummer 6 erfolgen können. Nochmal ein Edit: Wikipedia sagt Euro 5, haben die Recht?

Der kann durchaus nach 2-3 Jahren am "Motor"-Lebensende sein, aktuell ist die Finanzplanung da schon eher etwas angespannter, in zwei Jahren bin ich wahrscheinlich deutlich flexibler.

Hallo zusammen, ich suche für beginnend ab kommendem Jahr ein Fahrzeug, welches mich über viele Autobahnkilometer bringen kann. Geschätzt sind es wohl 40.000 bis 50.000 Kilometer im Jahr und deswegen kommt im Grunde nur ein Diesel in Frage, da ich LPG Nachrüstungen irgendwie nicht traue. Da ich mit dem Saab Cabrio gute Erfahrungen gemacht habe, kann es gerne auch ein Saab sein, somit spucken die Filter in den Autobörsen einige 9-3 II/III, wenige 9-5 I aber auch dieser 9-5NG aus Stralsund auf: https://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9-5-2-0-ttid-stralsund/279149552.html?action=parkItem Optik ist mir da erst einmal zweitrangig, der fantastisch schlecht reparierte Schaden vorne links wäre mir insofern egal, wenn alles dort vorne funktioniert: also die Xenons, die Nebelscheinwerfer, die Scheinwerferreinigungsanlage (und die Parkpiepser) und man somit nicht deswegen die HU Plakette versagt bekommt. Natürlich auch nur, wenn dies kein substantieller Schaden ist. Trotzdem würde ich gerne wissen, ob es überhaupt Möglichkeiten der Reparatur in diesem Bereich gibt, also ob die Fronstschürze (und zu welchem Kurs, wenn ja?) noch käuflich erwerbbar ist. Was mich wundert ist das Fehlen der Originalfelgen, aber das kann ja auch andere Gründe haben, auch das die Reifen, welche aufgezogen sind, meiner Meinung nach Sommerreifen (Uniroyal RainSport) sind und die beigelegten ja auch, aber das kann ich ja erfragen. Insgesamt macht er außen nicht den besten Eindruck, dafür finde ich Ihn innen noch recht gepflegt, könnte ein Leasingfahrzeug von mir sein :-) Was sagt Ihr dazu oder hat den jemand schon einmal betrachtet? Ich würde morgen mal dort anrufen, auch um zu klären, ob der Verkauf nur für Gewerbe/Export wirklich unverhandelbar ist.

Ist bei mir und dem Cabrio aus 2006 auch so. Ein Ton als wenn irgendwas initialisiert wird, auch immer nach Motorstart und meiner Meinung auch nur einmal, wenn es länger (mehr als 2 Stunden) nicht gestartet wurde. Noch funktioniert alles und das Türsteuermodul ist vor 2 Jahren getauscht wurden, aber auch vorher gab's die Geräusche. Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk

Die Xenarc hab ich verbaut, und die sind deutlich besser als die 10 Jahre alten original verbauten. Die Lichtfarbe ist deutlich gelblich, dafür sind sie auf regennasser Fahrbahn deutlich besser als zum Beispiel das Matrix LED am Audi. Zusätzlich ist bei mir vorne komplett Osram eingezogen, vom Standlicht über die Nebelscheinwerfer bis zu den Zusatz H7 für's Fernlicht (Nightbreaker). Insgesamt geht's damit ganz gut durch die Nacht. Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk

Es gibt doch die doppelten, ganz kurzen, da wackelt nix und die sind nahezu bündig. Ich hab so einen bei mir vorne drin für das Kabel von der Dashcam da geht sogar der bei mir verbaute Aschenbecher wieder zu. Sowas in der Art: https://www.amazon.de/dp/B00M3PI1M4/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_9HNgDbWKGEGNQ Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk

Niemals bei ATU den Klimaservice machen lassen, bei mir haben sie kein Kompressoröl nachgefüllt und somit ist der dann kurze Zeit danach gestorben. Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk

Jaja, die Klimaanlage :-D die funktioniert im Saab auch ganz gut, nur mein 9-3 II hat kein Adaptive Cruise Control, zumindest nicht integriert in die Systeme. Die adaptive Funktion sitzt dort auf dem Fahrersitz und kombiniert Spurführungsassistent, Effizienzassistent, Stereokamera etc. pp. :-) Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk

Audi A6 45 TDI F2 (ist die offizielle Bezeichnung) BJ 2019. ACC funktioniert wirklich gut, ist wirklich in der Zwischenzeit sehr gut gereift und fährt sehr tolerant. Spurhalteassistent bzw. Spurführungsassistent sind gewöhnungsbedürftig, der Halteassistent lenkt sehr stark wenn er meint benötigt zu werden, wenn man da das Lenkrad nicht in der Hand hat geht's in BAB-Baustellen schnell auch mal schief. Der Spurführungsassistent ist recht angenehm, lenkt auch schnelle Autobahnkurven sehr angenehm, sollte aber auch in Autobahn-Baustellen abgestellt werden. Prädiktive Regelung des ACC: Kurven und Kreisverkehre werden mit meist angemessener Geschwindigkeit in Verbindung mit dem Spurführungsassistent durchfahren. Viel schlimmer sind Geschwindigkeitsbeschränkungen auf Autobahnen, sicher ein tolles Feature, dass der A6 frühzeitig das Gas wegnimmt, aber wenn die 120km/h seit einem halben Jahr dort nicht mehr gelten hat man ordentlich Energie vernichtet und/oder ist auch noch ein Gefährdungspotential für nachfolgende Fahrzeuge, denn es wird ja kurz vor der vermeintlichen Beschränkung auch aktiv sehr stark verzögert. Also steht und fällt alles mit der Aktualität der Navigationsdaten. Schlecht ist zumindest bei mir die Verkehrszeichen-Erkennung, tagsüber noch brauchbar, Nachts würde ich auch mit 200 durch ne Baustelle fahren, denn das ACC reagiert ja dann auch nicht, siehe Fazit autonomes Fahren. Effizienzassistent lässt das Gaspedal vibrieren wenn die Kartendaten meinen, es wäre richtig. Kann man haben, muss man nicht, kann man auch ausschalten. HD-Matrix LED: perfektes Licht, Ausleuchtung, selektives Ausblenden anderer Fahrzeuge, richtig gut! Side Assist funktioniert unauffällig, war aber schon im Q5 von 2009 sehr gut. Die Parkassistenten hab ich nicht, da ich sie kaum brauche, sie sollen aber recht brauchbar sein. Ansonsten ist auch die Touch Bedienung, wenn auch anfangs gewöhnungsbedürftig, recht schnell eingängig und die Sprachsteuerung in der Zwischenzeit auch gut nutzbar. Fazit autonomes Fahren: es sind alles Assistenten, so verstehe ich die Funktionen. Der Antritt, ab A6 aufwärts autonom Level 3 fahren zu lassen (Audi AI) würde ich mit den jetzigen Systemen als verfehlt ansehen. Audi schiebt es auf die fehlenden gesetzlichen Regelungen, im Grunde können sie froh sein, dass es noch nicht erlaubt ist, zumindest ist das meine Meinung. Was sie in Ingolstadt aber 100%ig verpennt haben, ist eine vernünftige Motor-/Getriebeabstimmung. Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk

Ich hatte das erst vor kurzem fotografiert in einem anderen Thread: https://www.saab-cars.de/index.php?posts/1374396 Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk