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Hi, bei Skandix kostet ein Scheinwerfer 156 €. Saab liegt original bei 282 €. Viele Grüsse Thomas

Hi Targa, da kommt mir ja die Gänsehaut. DU sitzt geschützt in einer Blechkiste, wenn es knallt. Ein Motorradfahrer dagegen muß um sein Leben fürchten. Die meisten Motorradunfälle in Deutschland werden durch Autos verursacht, schau bitte mal in die Statistik. Du magst zwar argumentieren, dass man Motorradfahren auch lassen kann, aber die Gesetzgebung ist nun mal so wie sie ist. Das für und wieder ist mir auch klar. Unsere Gesetzgebung läßt sogar EU weit die Straßenzulassung für Quads und für Miniautos zu, die keinerlei Crash Schutz bieten. Also ein bißchen mehr Toleranz bitte. Ich achte beim Motorradfahren ja auch die Reaktionen der Autofahrer. Viele Grüsse Thomas

Hi, Tristan2 hatte überlesen, dass Du schon unter der Rücksitzbank gesucht hast. Kann übrigens gut sein, dass es bei dem Zubehörteil abhängig davon ist, wie lange die Tür geöffnet bleibt und wie lange Strom fließt. Die Verzögerungen werden ja einfach zwischengeschaltet. Je nach Öffnungszeit spielt der Kondensator noch nicht mit. Das Original Relais hängt dagegen an Dauerplus. Viele Grüsse Thomas

Kabel zum Innenraum - Regelventil/Bremslichtschalter Hi, hatte mit Klaus noch einen Erfahrungsaustausch bezüglich der Verkabelung von Regelventil und Bremslichtschalter. Klaus meinte ja, dass die Kabel im Innenraum bereits liegen - sprich im Kabelstrang bereits integriert sind, was ja schon mal prima ist. Allerdings sind die Kabel nur bis zum Zentralstecker verlegt, beim Gegenstück am Sicherungskasten sind die Kabelbelegungen leer. Um den originalen Weg einzuhalten, müßten also die Steckplätze befüllt werden. Hat das schon mal jemand gemacht? Hoher Fummelaufwand? Besser doch eigene Kabel nach vorne ziehen? Welchen Gegenstecker (Teilenummer??) bräuchte man bzw. wo findet man den im EPC? Viele Grüsse Thomas

Hi, bei meinem Cabrio - beim Coupé meine ich auch - sitzt es unter der Rücksitzbank in einem zweiten Sicherungskasten. Der Steckplatz ist mit "Interior Light" gekennzeichnet. Grüsse Thomas

Roter Saab Hi, der Wagen kommt aus Italien, hat aber ein nachvollziehbares Scheckheft und ist aus zweiter Hand. Ein paar Macken hat er schon, aber die sind m. E. vertretbar. Eine Stelle hinten rechts hatte einen Parkrempler bekommen, die jetzt bei der Inspektion beseitigt werden sollte. Ebenso müßte der Kopf der linken Antriebswelle getauscht werden, die Geräusche macht. Er hat zwei oder drei Brandlöcher im Velour, die jetzt von einem Smart Repair Service beseitigt wurden. Die Reifen waren aus dem Anfang der 90er (!!!) und müßten getauscht werden. Die Stoßstangen sehen so aus wie Stoßstangen aussehen, wenn sie was älter sind. Die Blinkergläser sind rissig, was aber eher am Alter liegt. Werden auch getauscht. Der Wagen sollte bei Hft auf Vordermann gebracht werden, vielleicht haben ihn ja einige dort gesehen. Oder Hft kann noch was dazu sagen. Viele Grüsse Thomas

9-3 Hi, ich würde Dir zum Kauf eines 9-3er raten, auch wenn er Dich vielleicht 2-3000 € mehr kostet. Der 900 II SE bis 1998 war in der Regel recht anfällig, auch wenn es mit zunehmenden Baujahr abnahm. Bei dem 9-3 wurden ca. 450 geänderte Teile verbaut, viele davon machten im Vorgänger Probleme. Wie immer wichtig: Saab Scheckheft, alle Kampagnen. Falls es finanziell doch "nur" zum 900 II reicht, bitte dieses auch beherzigen. Eine weitere Empfehlung wäre, verschiedene Modelle Probe zu fahren. Einige Fahrwerke zeigten sich bei den Cabrios doch recht amerikanisch. Viele Grüsse Thomas

84er Turbo Hi, ein Freund von mir hat sich jetzt einen roten 84er gekauft, mit originalen 80 TKM Laufleistung (!!!). Das Ding steht völlig rostfrei da, hat Schiebedach und eine gut funktionierende Klima. Nur Leder fehlt (Hat beigefarbenes Velour). Er hat allerdings 4000 € dafür hingelegt, was sicher happig ist. Aber in dem Zustand ist mir kaum ein 22 Jahre alter 8V untergekommen. Womit man wieder bei Liebhaberpreisen und Zustand der Fahrzeuge wäre. Selten sind sie zwischenzeitlich allemal. Der Wagen wird jetzt hohlraumversiegelt und als Sommerfahrzeug genutzt. Viele Grüsse Thomas PS: Anbei ein paar Bilder von dem Wagen.

Toppfit! Hallo Karsten, super ! Viele Grüsse Thomas

Ist also doch nicht so einfach. Hft kann Dir in jedem Fall einen 3 bar Regler auf 3,3 bar bringen. Auch eine Art Feintuning. ;-)) Originale gibts meines Wissens nur noch für teueres Geld über Abbott (Oder sind die inzwischen aufgebraucht?) oder aus einem Schlacht- bzw. Inspektionsfahrzeug. ;-) Viele Grüsse Thomas

Bdr Hi, wenn ich mir die Kommentare zu den Benzindruckreglern durchlese, komme ich zu dem Schluß, dass der 3,0 bar Regler und Red Box mit Kat den 900er auf 180 PS bringt und mit 3,3 bar Regler auf 185 PS. => 3,3 bar Regler bringt 5 PS Mehrleistung. Ist das so korrekt? Thomas

Hi, das sieht mir nach einem Rechenfehler der Zulassungsstelle aus. Wenn Du 118 durch 1,36 teilst (Das ist der Faktor, um KW in PS umzurechnen) erhältst Du als Ergebnis die 87. 118 x 1,36 = 160 scheint mir eher eine realistische PS Angabe. Hieße aber auch, dass die Red Box nicht berücksichtigt wurde. Viele Grüsse Thomas

Sind ja interessante Beiträge Hi, habe tatsächlich noch Bilder von dem Overall im Netz gefunden (Senna und Schumacher in Hockenheim) - siehe 1. Beitrag. Charisma finde ich ein gutes Wort, um darauf einzugehen: Tatsächlich hat das Charisma der Fahrer in den letzten 15 Jahren stark abgenommen. Dies ist aber überwiegend bedingt durch Hersteller und Sponsoren, die ihren zu vermarktenden Typen möglichst streamlined haben wollen. Charakterköpfe wie Montoya, der wegen seiner Hitzköpfigkeit von Zetsche gegangen wurde oder auch Villeneuve, der nur von Peter Sauber aber nicht von BMW akzeptiert wurde, sind kaum noch anzutreffen. Auch Schumacher hat sich bis auf wenige Ausnahmen streamlined gezeigt, aber das gehört zum Agreement (Nur Aussagen sind zulässig, die das Bild des Unternehmens bzw. des Sponsors nicht schädigen). Interessanterweise ist es gerade diese Marketingstrategie, die die Firmen immer blasser aussehen lassen. In der Formel 1 sehe ich eigentlich nur noch Flavio Briatore, der gerade durch seine Eigenarten Renault zu einem dynamischen, erfolgreichen Image verhilft. Man muß aber auch sehen, dass jetzt die Fahrer hochkommen, die wirklich schnell unterwegs sind, in früheren Zeiten mußte man sich schließlich auch mit der Risikobereitschaft auseinandersetzen. Ein Formel 1 Fahrer Leben war ja nicht gerade lang. Deshalb waren die Rennen auch eher etwas für Grenzgänger bzw. Individualisten. Und das genau machte die Formel 1 auch interessant. Viele Grüsse Thomas PS: Dazu noch ein Bild von Sennas Unfall in 1994, das mich damals sehr bewegt hat.

Hi Grufti, musst Du dafür extra ein Buch lesen?? Dafür haben wir hier doch einen anderen Kandidaten, der das stringent vorlebt. ;-))) Viele Grüsse Thomas

Datenschutz Hi, der Datenschutz greift hier tatsächlich. Mein Vorschlag wäre: Einige Dich mit dem Gebrauchtwagenhändler auf den Verkaufpreis unter der Bedingung, dass er das Scheckheft von Saab bzw. die Inspektionshistorie beibringt. Schließlich ist er jetzt Eigentümer des Wagens mit Brief. Andernfalls sagt Dir Dein Bauchgefühl doch schon, dass etwas nicht stimmig ist. Sonst hättest Du nicht gefragt. Es gibt sicher auch andere Saabs - mit Scheckheft ! Also versteif Dich nicht auf diesen einen Wagen. Viele Grüsse Thomas

Abmachen! Na, da kann ich Deiner Freundin nur recht geben. Die sehen besch***** aus. Aber vorher das Heck hohlraumversiegeln und Unterbodenschutz erneuern. ;-)) Bitte mir NICHT zuschicken. Viele Grüsse Thomas

Benzindruckregler Hi, hast Du schon mal geschaut, welchen Benzindruckregler Du verbaut hast? Wenn es ein 3,3 Bar Regler ist, sollte der Wagen 185 PS haben. Soviel ich weiß, wurden Red Box und dieser Regler von Saab gemeinsam verbaut, um die 185 PS (Mit Kat) zu erreichen. Die 175 PS Versionen kenne ich nur ohne Kat. Aber vielleicht gibt es da Ausnahmen - wie so oft. Grüsse Thomas

Hallo zusammen, zu meinen sogenannten Lieblingsfahrern gehörte er zwar nicht, aber gestern wurde nun doch ausgesprochen, was sich nach dem Personenpoker der letzten Monate anbahnte - Schumi hört auf. Damit geht jemand, der sein Hobby zum Beruf machte, immer mit größtem Engagement an der Optimierung des Autos und an sich arbeitete und unermeßlich viel Geld damit verdienen konnte. Respekt ! Die Formel 1 Szene interessiert mich schon lange: - Die Weltmeisterschaften von Jackie Stewart, die 6-rädrigen Tyrell Ford, der Tod von Teamkollege Francois Cevert, damit begann mein Interesse für die Formel 1 Anfang der 70er. Dann gab es die heißen Kämpfe von Alain Prost und Aryton Senna in den 80ern, den heftigen Unfall und Tod von Senna, den ich damals live im Fernsehen noch auf Eurosport mit ansehen mußte. Ja, Eurosport - das war damals die Konkurrenz für RTL mit wesentlich qualifizierterer Kommentierung, nur über (Analogen) Satellitenempfang zu empfangen, bis RTL alle Rechte übernahm. 10 Jahre ist das her. Schließlich kamen dann noch meine Lieblingsfahrer Jean Alesi und Mika Häkkinen und daneben, weil unübersehbar, Michael Schumacher. Den größten Bezug zu Schumacher hatte ich, als ich einen guten Freund besuchte, der zur Anfangszeit für das Marketing der Fa. Reynolds zuständig war (Camel Zigaretten werden die meisten ja kennen). Er hatte mit dem Team Benetton einen Sponsoringvertrag für 1992 und 1993 ausgehandelt, ging dann logischerweise zu vielen Rennen und bekam irgendwann einen Overall von Schumi geschenkt. Eines Abends bei meinem Freund zu Besuch stellten wir dann fest, das meine Frau in den Overall reinpassen müßte - und tatsächlich paßte er ihr (1,76 groß) wie angegossen. Mal sehen, ob ich das Bild, das wir dazu machten, wiederfinde. Der Overall dürfte jetzt im Haus meiner Freunde in der Nähe von Miami in einer Vitrine hängen. Naja, das alles ging mir gestern und heute durch den Kopf. Schließlich hat man in den Sonntag Abend Nachrichten immer wieder von ihm gehört "Schumacher gewinnt, Schumacher nur fünfter" u.s.w. und das fast 16 Jahre lang. Das wird sich nun in 2007 ändern. Viele Grüsse Thomas

Getriebeölwechsel Hi targa, wo ist denn das Problem? An den hinteren Deckel kommt man gut ran. Wichtig ist nur, dass das Sieb (Hinten im Deckel angeschraubt) und der Magnet (Sitzt hinter dem Sieb) gereinigt werden. Vor dem Verschrauben Auflageflächen gut reinigen und mit Dichtmasse verschrauben. Je nach Zustand der Dichtung eine neue im Petto haben (Die aber leider recht teuer ist). Eventuell zwei kräftige Jungs aus dem Fitness Studio anheuern, die den Wagen vorne hochhalten, bis auch die restlichen 0,8 Ltr. abgeflossen sind oder es einfach sein lassen. Dann 10W40 über einen Schlauch von oben einfüllen und obere Markierung gelegentlich prüfen, bis das Gehäuse gefüllt ist. Ist also nicht schwieriger als bei anderen Autos mit einer Ablasschraube. Sogar ich als Laie habs hingekriegt und er läuft immer noch. Viele Grüsse Thomas

Super ! Hi dschenser, super. Ich hatte den Beitrag nicht auf Anhieb gefunden. Hätte mich aber auch gewundert. :-)) Danke für die Mühe. Thomas

Bentley Error Code List Hi jungerrömer, im Bentley steht einiges über das Auslesen von "Check Engine" (Seiten 240-4 - 240-7). Zuerst einmal wird empfohlen, sich einen Schalter zu bauen, der dann unter dem Rücksitz (Sedan ab 1989) bzw. bei der Schaltkulisse (Cabrio) an einen 10-Pin Stecker angeschlossen werden soll (Pin 2). Die andere Seite des Kabels wird an Masse gelegt. Das Kabel sollte so lang ausgelegt sein, dass der Ein/Aus Schalter von vorne bedient werden kann. Dann: 1. Zündung auf aus, Schalter auf aus 2. Zündung einschalten 3. Wenn "Check Engine" aufleuchtet, Schalter auf an 4. Wenn "Check Engine" beginnt zu blinken, Schalter sofort aus 5. Ein Fehlercode beginnt mit einem langen Blinken, um den Anfang zu dokumentieren und setzt dann mit kurzen Blinkfrequenzen fort (Jeder Fehlercode hat 5 Ziffern, die höchste Zahl ist 5 x Blinken = 5), das gleiche lange Blinken dokumentiert das Ende. Habe das Auslesen bisher nur an meinem früheren 902 ausprobiert, ich weiß also nicht, wie beim 901 die Erfahrungen sind. Ob die Error Code List im Bentley für alle Baujahre gilt, weiß ich auch nicht. Es gab aber wohl Unterschiede wegen unterschiedlich verbauter Einspritzanlagen. Das Thema hier ist wohl auch was für die Knowledge Base. Findet sich ja immer wieder. Viele Grüsse Thomas

Hi, dann stellt sich für mich die Frage, was Hirsch damals mit seinem 175 PS Tuning für die 900S Fraktion gemacht hat (Nachrüstung LLK und APC Ventil OHNE APC). Da wurde tatsächlich das APC Ventil an die Sicherung Nr. 10 angestöpselt (Zündungs +). (Der max. Ladedruck sollte bei den Fahrzeugen 0,9 bar betragen). Mir leuchtet ein, dass der Ladedruck dann beim vollen Beschleunigen immer den Fuelcut auslösen müßte oder alternativ die Kopfdichtung fliegen geht. Jedenfalls müßte das Fahren so richtig Spaß gemacht haben. :-( Kann es sein, das Hirsch irgendwas am APC Ventil geändert hat? Wenn ja, was? Viele Grüsse Thomas

Hi Ziehmy, bei meinem damaligen Saab hat Hft die Federn auch unterlegt - auf Basis von 16S Federn zusätzlich mit verlängerten Federwegbegrenzern, da die 16S Feder etwas weicher ist. Abgesehen davon, dass das Schleifen weg war, stand die dezente Höherlegung des Hecks (Dürften auch 6mm gewesen sein) dem Wagen richtig gut, besonders mit dem Aero Kit. Da die DN80 Dichtungen ja auch für Sanitär o.ä. genutzt werden, quellen sie auch nicht auf. Wenn ich mich nicht irre, werden die Dichtungen unter den Gummipuffer, der die Feder hält, direkt auf den Träger gelegt. Die Größe der Dichtungen kenne ich nicht, aber wahrscheinlich reicht es, den Umfang der Feder hinten zu messen und dann nach der entsprechenden Flanschdichtung zu suchen (Kann auch sein, das DN80 bereits die Größe wiedergibt). Viele Grüsse und viel Erfolg Thomas

Wenn auch spät ... ... aber dem Beitrag kann ich nur zustimmen. Die Motorradfahrer sind die Leidtragenden. Wenn man aber schon mit Tagfahrlicht fahren will, frage ich mich, was gegen die Nutzung der Positionslichter spricht. Am Besten eine LED Birne mit ensprechendem Sockel rein und fertig. In Frankreich fährt man bei Dämmerung grundsätzlich mit Standlicht um dann später auf Abblendlicht umzuschalten. Für mich die sinnvollste Vorgehensweise. @100 Watt Fraktion: Bei Nutzung dieser "Birnchen" empfehle ich, den Verschluß hinten wegzulassen oder den Lampenträger mit Bohrungen zu versehen. Ansonsten schmilzt der Kunstoffstecker langsam weg, dann die Isolierung und dann die Sicherung. Ein stärkeres Umschaltrelais für Fernlicht ist auch empfehlenswert. Viele Grüsse Thomas

Navi Pro Hi, zum Navi Pro sei noch folgendes gesagt: - Die Version 2.0 hatte nach dem Software Update Probleme mit dem Telefon. - Die Box, wo die 2. SIM Karte hineinkommt, mußte wegen Kontaktproblemen häufiger getauscht werden. - Trotz aktueller, verbesserter Software Versionen (Ab 3.0) sollte zum Telefonieren im Auto das mobile Gerät mit der ersten Karte ausgeschaltet werden, obwohl es heißt, dass das zuletzt angeschaltete Gerät das Master ist. Es kommt aber sonst immer zu Abbrüchen (Bei Telefonaten > 2Minuten). - Das Online Pro ist hitzeempfindlich. Bei hohen Außentemperaturen (Über 30 Grad) kann das Navi abstürzen. Trotzdem habe ich es - nach einem kostenlosen Update durch Harman auf die Version 3.1 - als treuen und guten Begleiter kennengelernt. Seit dieser Version bin ich mit dem Gerät zufrieden. Der Nachfolger 7945 mit Buetooth hat meines Wissens auch technische Probleme. Dieses Gerät würde ich mir aber schon wegen der störenden Pulsstrahlung von Bluetooth nicht anschaffen (Notwendige Verbindung zur Nutzung des Telefons). Den Elektrosmog muß ich mir nicht auch noch antun, seitdem ich weiß, welche Folgen dadurch verursacht werden. Viele Grüsse Thomas