racinggreen

Noch ein Tip ! Hi, noch ein Tip. Falls Du tatsächlich so einen Wagen willst, kauf ihn AUSSCHLIESSLICH bei Hirsch in Sankt Gallen. Nicht alle Saab Händler, die auch Hirsch Stützpunkt sind, sind in der Lage, einen Umbau professionell durchzuführen. Würde dies mal Kopfmonopol nennen. In jedem Fall ist es nicht einfach damit getan, die Spezialteile einfach umzustecken. An der Feinjustage scheitert es häufig. Grüsse Thomas

Troll Hi, wieso nicht. Du behältst die originale Saab Garantie und fährst ein Auto mit individueller Ausstattung. Ob die ganzen Features, die man unter der Website findet, serienmäßig in allen Trolls drin ist, weiß ich aber nicht. Grüsse Thomas

wie schon im anderen Frorum erwähnt.. Hatte für den Aerosatz ein Angebot über 620 € (Ausbessern, schleifen, Primer und lackieren in Bumper Grey) wenn ich den Ab-und Anbau selber durchführe und eins über 900 € netto, wenn ich alles komplett machen lasse. Lackierung (Außen) schätze ich auf etwa 700-1000 € (Einschichtlack) je nach nötigen Vorarbeiten. => Zax Das heißt, Du liegst mit Deinem Bauchgefühl etwa im Trend. Grüsse Thomas

..... und mit 6 1/2x16? ..... und mit 6 1/2x16?

Hi, beim Saab EPC werden zur Montage von Federwegsbegrenzern unterschiedliche Buchsen und Schrauben in Verbindung mit Gummipuffern aufgeführt. Weiß da jemand Bescheid, was man idealerweise in Verbindung mit 16S Federn (Oder Lesfjör) nehmen sollte? Grüsse Thomas

Siehe meinen Kommentar im anderen Forum Siehe meinen Kommentar im anderen Forum. Nur per Einzelabnahme. Empfehlung: Händel in Skt. Augustin bei Bonn. Grüsse Thomas

Kann ich mir nicht vorstellen... Hi, stimmt, Du hast recht. Kann ich mir aber nicht so recht vorstellen, die Mittelkonsolen sind meines Wissens zu unterschiedlich. Hiße also, das der Unterbau der Armlehne anders sein müßte. ... Vielleicht nur ein Beispielbild, weil die MAL ähnlich aussehen? Frag bei Speedparts nach, die können auch Englisch. Grüsse Thomas

93er Hi, meins ist ein 6er aus einem 93er Modell mit Übersetzungsverhältnis 0,84 (31/26). Höchstgeschwindigkeit lt. Fzg. brief 190 km/h. Grüsse Thomas

Flenner Hi, die Angabe von 20€ ist wahrscheinlich zuzügl. MwSt. Das Spiel läßt sich (Manchmal) durch hebeln diagnostizieren. Montiereisen zwischen Querlenker und Lenkgelenk klemmen und dann bewegen. Wenn es dann Geräusche macht ... , ist das Traggelenk hinüber. Der TÜV nutzt für so etwas diese Ruckebenen, auf denen die Achse brutal bewegt wird. Grüsse Thomas

7er zu 6er Hi, das 5er habe ich noch nicht gefahren, nur 6er (Sauger + Softturbo) und 7er (Vollturbo, 160 PS). Bei 4000 U/min im 5. fährt der Wagen mit dem 6er 140 KM/h, mit dem 7er knapp 160 KM/h. Ein komplettes 6er habe ich noch herumliegen, falls Du es brauchst. Grüsse Thomas

Prüfstand Mit dem Benzindruck allein ist es ja scheinbar nicht getan. Irgendeine Ansteuerung läuft ja falsch (Wie z.B. von Dir vermutet Lambdasonde, eine Undichtigkeit im Ansaugtrakt o.ä.) oder führt zu verfälschten Werten. Eigentlich was für den Prüfstand. Grüsse Thomas

900/II Hi, ich habe 2 1/2 Jahre ein 900/II Cabrio mit Vollausstattung gefahren (Gekauft mit 52 TKM, verkauft mit 108 TKM). Durchschnittverbrauch ca. 11 Ltr./100 km. Autobahn ca. 150 Km/h lt. Computer 10,8 Ltr, über 170 km/h bis 14 Ltr., unter 10 Ltr. nur bei sehr zurückhaltender Fahrweise möglich) Mängel: Sensor an Ansaugbrücke defekt. Innengebläse Steuerung defekt. Verriegelung der Verdeckabdeckung defekt. Kupplung (Bei 85 TKM). Knirschgeräusche Sonst nur übliche Verschleißteile wie Beläge, Reifen o.ä.. Verbesserungswürdig: Fahrwerk in schnell gefahrenen Autobahnkurven (Starke Seitenneigung, Unterdämpfung) Seitenhalt der Sitze (Glattleder) Bremsen bei hoher Geschwindigkeit Verarbeitung Es scheint bekannt, das die Kupplung ein Schwachpunkt ist. Am 9-3 sollen viele der Schwachpunkte ausgemerzt worden sein, die wohl von der Übernahme durch GM(-Teile) herrührten. Über 400 Teile wurden überarbeitet. Grüsse Thomas

@saab-world @saab-world 200 PS bei 1,5 Bar Ladedruck? Ist das nicht ein bißchen pessimisitisch? Was hat Hirsch denn gemacht (Umbau Softturbo)? Grüsse Thomas

Hi, hat die schon mal einer ausprobiert? Sollen sich durch eine ringförmige Elektrode positiv auf den Motorlauf auswirken. Grüsse Thomas

Ruf mal bei Hirsch in der Schweiz an Noch ein Tip: Ruf doch mal bei Hirsch in Sankt Gallen an, laß Dich mit der Technik von Hirsch Performance verbinden und erläutere denen das Problem. Ich kann mir niccht vorstellen, das denen das Problem unbekannt ist. Mir konnte man auch schon weiterhelfen. Grüsse Thomas PS: Hört sich nach einer falsch eingestellten Benzineinspritzkurve an.

Gaigg Hi, wenn Du nicht unbedingt nach Italien fahren mußt, schau doch mal bei mobile.de, ob dort ein Thomas Gaigg aus Salzburg, Österreich annonciert. Er holt Saab Cabrios aus Italien, die im guten Allgemeinzustand sind. Dann bekommen die Fahrzeuge hier noch eine Inspektion und werden dann erst verkauft. Grüsse Thomas

Genau hinschauen Hi, kann Dir auch nur empfehlen, GENAU hinzuschauen. Die beiden Schrauben links und rechts neben dem Kilometerzähler sollten nicht angerührt worden sein. Weitere Indizien sind Zustand der Innenausstattung, Pedalgummis etc. Grüsse Thomas

Ja, genau In der Tat kein so großes Problem, wenn Du ein 52er Zusatzinstument von VDO, Racimex etc. nimmst. Wird einfach mit einem Schlauch über ein T-Stück an den Druckwächter oder an die noch nachzurüstende Ladedruckregelung angeschlossen (Sitzt im original beim Druckwächter). Gleiches machst Du mit einem Originalinstrument, wobei aber nicht alle Baujahre kompatibel sind. Ein Instrument ab Modell Bj.90 passt nur in die Modelle bis -93, wobei sich die Grafiken optisch geringfügig unterscheiden, technisch sind sie gleich (Mit gleicher Platine). Die Baujahre davor sollen von den Anschlüssen her nicht passen (Gilt jetzt nur für das rechte APC Instrument). @Hardy Jetzt müßtest Du erkären, wie man die älteren Instumente doch noch verwenden kann. Grüsse Thomas

Schwer zu sagen Hi, wurde Dein eigenes Steuergerät mit den neuen Daten versehen oder hast Du eines im Austausch erhalten? Entweder eine Undichtigkeit/Luftüberschuß durch den Einbau des geänderten Ansaugrohrs + Filter (Wäre meine erste Vermutung) oder eventuell hat das Steuergerät eine Macke. Meines Erachtens hilft es nichts - den Umbau erstmal rückbauen und dann nach Ausschlußverfahren vorgehen. Dann nur das Steuergerät einzeln einbauen und prüfen. Wenn o.k., Ansaugrohr nachrüsten, wenn o.k. den Filter. Grüsse Thomas

Hm, ein passendes Getriebe zum akzpetablen Preis zu finden, sollte nicht das Problem sein. Schau mal bei: http://www.saabparts.de eventuell auch bei http://www.schwedenteile.de In Österreich kenne ich einen Herrn Gaigg, der auch gebrauchte Saabteile anbietet - liegt aber Nähe Salzburg. Wegen Mobilnr. bitte mich anmailen. Wegen der (Mir durchaus bekannten) Kohleprobleme wirst Du gezwungen sein, Dir einen freien (Saab-)Schrauber zu suchen oder eine offizielle Werkstatt, die Dir nach der offiziellen Arbeitszeit zur Hand geht. ... und Ruhe bewahren, ich habe meinen Saab auch zu zwei Werkstätten schleppen lassen müssen, damit man die Kopfdichtung macht (Der ersten war es auf einmal zu aufwendig). Grüsse Thomas

....unter dem schon vereinbarten Preis - also ohne den Mangel. Dürfte sich mit Deinem Hinweis decken. Grüsse Thomas

http://www.townsendimports.com/ Schau mal unter http://www.townsendimports.com/ dort gibt es Listen. Ob das dabei ist, was Du suchst kann ich aber nicht sagen. Grüsse Thomas

Speedparts http://www.speedparts.se Dort gibt es ein Rubrik, wo Mittelarmlehnen angeboten werden. Ob 9000er, weiß ich nicht. Oder schau mal hier: http://www.saabcatalog.com/retail/category.asp?catalog%5Fname=Saab+Catalog&category%5Fname=Drive9h9k%3AFront+Armrest&Page=1 Grüsse Thomas

Saugrohre Hi, mit Saugrohrlänge ist die Länge der Ansaugrohre vom Luftsammler (Hinter der Drosselklappe) zum Zylinderkopf bzw. zum Ventil gemeint. Je nach Länge ergeben sich in der Tat Leistungsunterschiede: - Je länger ein Saugrohr, desto mehr Drehmoment wird bei geringeren Drehzahlen erzeugt, die max. erreichbare Drehzahl wird geringer. - Je kürzer ein Saugrohr ist, desto mehr Drehzahl und Leistung wird erreicht, der Motor spricht auch spontaner an. Opel hat zum Beispiel ein System entwickelt, wo die Saugrohrlänge abhängig von der Drehzahl geregelt wird. Gleiche Erfahrungen sind aus der Vergaserzeit bekannt, wo die Weber oder Dellorto Vergaser über kurze Ansagstutzen an den Kopf geflantscht wurde, um Mehreistung und Spontanität zu erzielen. Außerhalb der Drosselklappe läßt sich Mehrleistung durch offene Filterkästen oder durch Spezialfilter erzielen, die sich darüberhinaus noch in einem geschwindigkeitsabhängigen Luftstrom befinden können (Sog. Ram Air Effekt). Die Leistungssteigerung wird aber nur mit einer angepaßten Benzinregelung erreicht, die nur zum Teil durch die Luftmassenregelung ausgeglichen werden kann. Ansonsten laufen die Motoren im hohen Drehzahl- bzw. Leistungsbereich zu mager, können überhitzen und verabschieden sich ggfs. durch Löcher im Kolben. Ich hoffe, die Infos helfen weiter. Grüsse Thomas

@timothe @timothe Hi, wenn der Wagen wirklich Vollausstattung hat, ist er selten. Beim Kauf solltest Du in Bezug auf das Getriebe erstmal den worst case einplanen. Also, Kaufpreis runter, und zwar um mindestens 500-1000 € unter dem schon vereinbarten Preis. Wie die Vorredner schon erklärten, gibt es dann erstmal die Möglichkeiten, den Mangel ohne Ausbau des Getriebes zu finden und zu beseitigen, zumal sie gelegentlich vorkommen können. Eine notwendige Instandsetzung setze ich mit 500 € Minimum an, und das bei einer freien auf Saab spezialisierten Werkstatt. - Aus- und Einbau Motor + Getriebe - Getriebe vom Motor lösen und rückbauen - Instandsetzung durch öffnen des Getriebes, Tausch der defekten Teile, Zusammenbau und ggfs. einmessen. - Getriebeöl. - Antriebsseitiges Kugellager möglichst mitwechseln (Primärgehäuse). Ist also einiges. Alternativ kann man noch über ein gebrauchtes Tauschgetriebe nachdenken. Bis auf die Instandsetzung ist der Aufwand aber gleich. Der Arbeitsaufwand +Teile geht dann in das Getriebe (Ca. 300 €). Grüsse Thomas