Platana

Ja, klasse Kreuzspeiche... nur leider kaum in einer "legalen" Größe und ET zu bekommen. Ich hatte vor Jahren mal 7,5 x 16 ET30 im alten Lochkreis auf einem 83er T8 - Borbet B Design. Schüssler hatte die seinerzeit vertrieben und es gab sogar ein Gutachten! Man musste für die Abnahme ziemlich hässliche Radlauf-Verbreiterungen anbauen. Kaum eingetragen waren die Platikteile auch schon wieder entfernt ;-) Leider sind alte Borbet B heute extrem rar und die Neuauflage nur in riesigen Dimensionen im Angebot.

Jetzt musst du aber auch mal ein Bild zeigen ;-)

Ja, das ist die Maxi-Version von "Knocking on Pistons Head" Man hat dann einen besonderen Kolben - mit Durchblick! Aber ich empfehle den Pin19 von APC-Steuergerät. Daran eine LED und eine Leitung zu + und wenn esklingelt, dann blinkt es auch ;-) Sollte es nicht blinken, legt der 202 auch nicht oben genannte Platte auf ;-))

Wie bereits gesagt: Hammer! Und dann lösen und wenn das nicht hilft: Abflexen und vorsichtig ausbohren (und dann Gewinde ggf. etwas nachschneiden), dann ne passende Schraube rein. Der Stift ist eh nur eine freundliche Hilfe von Saab, um die Felgen anzusetzen und die Bremsscheibe zu fixieren. Die eigentliche "Befestigung" der Bremsscheibe erfolgt über die Radbolzen.

Die Felgen habe ich neu gekauft bei einem Saab-Händler aus Zypern - 50 Euro das Stück. Die Reifen sind ebenfalls neu, also keine alte Ware. Die originale Größe gibt es ja nicht mehr daher 200/60 VR 390 - er fährt einfach super damit! Und der TÜV hat sie eingetragen, genauso, wie die Stahlflex-Bremsleitungen. Heute bei bestem Wetter eine rund 200 km Ausfahrt durch die Lüneburger Heide - nur ich und der Saab und somit auch gegen kein Kontaktverbot verstoßen ;-)

Das würde mich freuen und wäre für mich eine echte Überraschung. Aber gut, kann ja sein. Beim 99er kenne ich nur klar und grün. Und beim 900er nur klar, grün (bis Mj. 82 einschl., sowie alle Cabrio) und braun (ab Mj. 83)

Ja, genau! Es ist ein 82er 900 Turbo Sedan, den ich vor ein paar Jahren von einem Niederländer gekauft habe, der Volvos aus Frankreich, Spanien und Portugal importiert. Der Saab war quasi ein "Beifang" für ihn. Er ist von unten absolut rostfrei und hat oben nur ein paar kleine Roststellen, die Türen sind auch rostfrei. Er lief etwas unrund als ich ihn kaufte und die Rückfahrt nach Norddeutschland war etwas abenteuerlich, denn die Temperatur hielt sich nur mit zaghaftestem Gasfuß und maximaler Heizung knapp unterhalb des roten Bereichs. Wie sich später herausstellte war ein Ventil verbrannt und die Kopfdichtung nur noch leidlich abdichtend. Inzwischen läuft er super!

Sicher? ich meine...wirklich sicher???

Ja, hast ja recht...habe ich auch gesehen... ;-) Aber dafür endlich wieder Durchblick

Übrigens: Grüne Frontscheiben gibt es noch! Heute neu reingekommen!! Endlich wieder perfekten Duchblick auch bei Regen und tiefstehender Sonne. Und es sieht super aus ;-)

Na dann: 9000er Stahlfelge in der Größe 6x15 oder wie schon gesagt: Minilite Design! Das wäre das einzige Original-Design aus der Zeit, das auch in 4x108er Lochkreis zu haben ist. Ansonsten findest du sicherlich einige 15-Zoll Felgen im klassischen Kreuzspeichen-Design. Mit einem Festigkeitsgutachten und einer Einpresstiefe von 35 sollte das Eintragen machbar sein, Eine Übersicht über viele Saab-Felgen findest du hier: http://www.saabarchive.net/index.php/wheels/wdb

Stimmt, da die alten dünnen Leisten tiefer anzubringen wären, können sie die Löcher nicht verdecken. Aber gut... hat keiner gesagt, dass so ein Umbau mal eben so umzusetzen ist ;-)

Denkste Klaus ;-) Habe mal einen 3-türigen 87er 8V Turbo Automatik in einen 16 S umgewandelt, da musste ich alle Löcher für die Halteschienen bohren. Bei einem 86er 16V-Turbo waren hingegen die Löcher unter den Leisten und ich musste nur die Plastik-Stopfen einsetzen (gibt es übrigens günstig von BMW!) Offensichtlich wurde erst später damit begonnen, die eckigen Löcher generell in die Bleche zu stanzen. Die von Joshy gezeigten Löcher an seinem Sedan sind nur für die Stoßstangen-Verlängerungen aus Kunststoff bis an den Radlauf. Bin gespannt, ob wir hier eine Klärung finden - vielleicht war mein 87er ohne Löcher eine Ausnahme - was ich mir nicht vorstellen kann...

Finde das Protokoll nicht mehr nach dem Umzug ;-) Aber es spricht ja nichts dagegen, sich an Gasparatos (oder eine andere kompetente Saab-Werkstatt) zu wenden. Da gehört dann auch eine Beratung dazu, ob es exakt so eingestellt werden soll, wie Saab es vorschreibt, oder ob vielleicht ein etwas direkteres Einlenken (als Beispiel) gewünscht ist. Und es gibt nochmal einen Saab-kundigen Blick auf die Aufhängung, Federn, Dämpfer, Buchsen, Traggelenke, Achswellen... und wenn etwas daran defekt sein sollte, eine kompetente Reparatur mit den korrekten Teilen - und dann erst die Achsvermessung. Ansonsten kann man dann gleich zweimal einen Reifendienst mit Messstand aufsuchen, denn der hat garantiert keine Saabteile auf Lager oder exakt die richtigen Teile schnell bestellt. Oder noch besser: Er stellt ein und kassiert und empfiehlt demnächst Traggelenke, Achsmanschetten oder Spurstangenköpfe... zu tauschen. Dann war die Achse auseinander und kann dann wieder vermessen werden...

Nicht im Haus aber bei einem Reifen-Fachbetrieb, der nach etlichen Saab inzwischen genau weiß, wie ein 900er einzustellen ist. Bei meinem 900er, der bei Gasparatos ein neues Fahrwerk und 16-Zoll Räder bekommen hat, wurde das Fahrwerk daraufhin neu vermessen. Fährt nun wieder so wie er soll...

Ich kann dich verstehen. Habe auch ein paar Projekt-Autos gebaut, quasi "best of Saab 99/900" aber auch 9-5. Und Ideen und Verbesserungen gibt es ja viele ;-)

In Hamburg ist man doch gut aufgestellt. Gasparatos Automobile ist eine gute Saab-Adresse.

Wer ihn aber nun mal umbauen möchte, weil es ihm gefällt!? Was "gut" ist, kann ja jeder für sich selbst definieren ;-) Wenn es wirklich gut gemacht wird, ist es bei einem Treffen sicherlich ein Hingucker - einige freuen sich daran, andere vielleicht nicht.

Und die passenden Fensterrahmen-Zierleisten... Schwer zu bekommen...

Ja, das wird auf jeden Fall eine extrem lange Liste!! Meine Empfehlung für so einen Umbau: Beginne mit einem Auto in der richtigen Farbe und suche eines bis zu dem bestimmten Modelljahr wo die Löcher für die S-Planken noch nicht die Regel waren (ein 87er hat sie noch nicht...). Das spart schon mal die Lackierung der ganzen Karosserie. Und die "neuen" Türen kann man sogar umbauen, denn unter dem Blech in der Ecke steckt die alte Fensterführung, die man raustrennen kann.

Du hast Sorgen... Dann lasse das Gutachten machen und dann beginnst du mit dem Umbau. Fassen wir es nochmal zusammen: 1. Grade Front 2. Der ganz spezielle erste Frontspoiler. Der ist etwas kleiner und runder als der typische Gradschnauzer-Spoiler 3. Haube mit zwei Lufteinlässen und somit auch ohne Emblem 4. Blinker mit weißem Streifen 5. Stoßfänger mit dünner Chromleiste 6. Der ganz seltene erste Kühlergrill 7. Seitenblinker schließen 8. Umbau der Türen mit den alten Spiegeln 9. Erste Serie Frontscheibendichtung mit den runden Ecken 10. Grünes Glas 11. Die viereckigen Löcher der S-Beplankungsbefestigung schließen 12. Innenraum-Entlüftung mit Chromstreifen und ggf. Schriftzug 13. Alte äußere Rückleuchten und 14. Umbau auf alte Heckklappe 15. Heckspoiler ohne Ablauflöcher (wie beim 99 T) 16. Umrüstung auf Minilite/SilverSpoke mit neuem Lochkreis, denn das ist das einzige Design, was es von Beginn an gab 17. Dünne, tiefer angebrachte Zierleisten (es gab 79er mit serienmäßigen Zierleisten) 18. Leider gibt es den Saab 900-Ur-Sportauspuff nicht mehr. Das war der parallel zur Achse hängende Topf, der allerdings auch von rechts nach links durchströmt war. Der hatte Edelstahlendrohre, die etwas nach oben zeigten und ganz hinten etwas größer wurden (Simons war der Hersteller) Und was wenig Sinn macht: Alte Bremse, Alter Auspuff, Antennenloch nach rechts versetzen (wie 99 CC), Kofferraumboden... Über den Innenraum kann man natürlich auch noch reden ;-) Alter Lichtschalter, Tacho bis 220 km/h und Drehzahlmesser bis 8.000 U/min, alte Piktogramme der Warnlampen, Spezielle Tankuhr, Ladedruckanzeige mit "Verdichter-O", alte Schalter, dicker Handbremshebel, alte Gurtpeitschen, alte Sitze und Heckablage und Kofferraumauskleidung, Handschufachdeckel mit "Turbo"-Schriftzug, und sicher noch etliche weitere Kleinigkeiten... Ach ja: Alle Torx gegen Kreuzschlitzschrauben tauschen ;-) Und dann in einer Farbe lackieren, die es 1979 auch gab und die zur gefundenen Innenausstattung passt. Hinweis: Wenn du groß gewachsen bist, dann solltest du nicht die höher bauenden Sitze nehmen ;-) So... genug der Klugscheißerei ;-))) Viel Spaß beim Umbau. Wer es wirklich umsetzt: Bitte Bilder einstellen, denn das würde ich echt feiern!!

Ja, bis einschließlich Mj. 82. Und man glaubt es kaum: Die grüne Frontscheibe ist noch zu bekommen! Übrigens: Alle Cabrio haben grünes Glas.

Also ein 80er... Den aber würde ich nicht ändern, denn er ist in dieser Form nur ein Jahr gebaut worden: Vier Rückleuchten und Spiegel auf den Türen. Der 81er hatte dann bereits die Spiegel in der Scheibenecke.

Alles gut! Das Öl wird ihm sicher schmecken ;-)