jan.b

Du kannst einfach zum TÜV fahren und dir eine Liste ausdrucken lassen mit den Reifen die du ohne extra Eintragung fahren darfst. Aber ohne Eintragung nur auf ORIGINAL Saab Felgen. Musst nur deinen FZG-Schein mitnehmen

Ja so mache ich es auch immer. Hab mir nur gedacht dass das ja eigentlich nicht ganz richtig sein kann. Aber auch wenns normal ist

Was ich schon immer gefragt habe... Ist das normal, dass immer wenn man nach dem Regen den Kofferraum auf macht ( 9-3 I limousine) da nen ganzer Eimer Wasser aus der heckklappe läuft? Bei ungünstig Schräglage ist der Kofferraum dann auch nass :-(. Und wenn ja wo kommt das alles her?

Ich denke bei mir war es auch die Zwangsentlüftung die auch im Bild von #21 zu sehen ist. Habe den kompletten Kofferraum nackig gemacht und war dann in der Waschstraße und unterm Gartenschlauch. Und ... nix. Alles trocken. Dann bin ich mal bei starkem Regen ne Runde über die Bahn gefahren und danach war es nass. Und es ist eindeutig durch die Zwangsentlüftung gekommen. Habe dann gesehen dass diese eine ziemliche Dreckkruste hatte und auch das die Gummiflappen nicht mehr am Rahmen anlagen durch den Dreck. Also sauber gemacht und an einigen Stellen versucht die Gummiflappen wieder in Form zu bringen. Hoffe jetzt bleibt es Dicht. Da scheint ja bei fahren ziemlich viel Wasser und Dreck drauf zu spritzen. Gibts da schon jemanden der sich da vllt was gebastelt hat oder kann man da stärkere Gummiflappen für bekommen? Schöne Grüße

Wie sieht denn das Gewinde von dem Bolzen aus? Ob das ne Art Mutter ist wo der Bolzen reingeschraubt wird oder nen Gewinde was einfach in nen vollmaterial geschnitten wurde weiß ich nicht. Wenn dann sollte dieses Material aber deutlich härter sein als das des Bolzens da der Bolzen natürlich schneller zu wechseln ist und daher eher kaputt gehen sollte als das Gegenstück. Wenn es vollmaterial und keine Punkt geschweißte Mutter ist könnte man vllt auch nen größeres Gewinde rein schneiden. Grüße Jan

Es gab ja auch nichts zu verliehren

Also habe gerade den Sensor mal raus geholt und erst mal sauber gemacht. Und siehe da die Platine auf der eins der Kabel aufgelötet ist war gebrochen. Hab dann versucht mit dem zusätzlichen Kabel das Kabel was ab war direkt auf den Lötpunkt des Widerstandes zu löten...Hat anscheinend auch geklappt da der Fehlercode jetzt weg ist. Mal schauen wie lange es hält :-D

Hat mal jemand die Maße von dem Dichtring der Ablassschraube? Meiner war aus Aluminium oder Ähnlichem. Sollte der nicht aus Kupfer sein? Wollte das Öl ja nochmal wechseln und den Ring dann vllt doch mal erneuern. Ich meine ich habe schonmal etwas zu den Maßen im Forum gelesen, kann es gerade aber nicht mehr finden. Seit mir bitte nicht böse

Ich denke das ist völlig normal. Vor allem im Stadtverkehr muss die warme Luft ja igendwo hin. Was sagt denn deine Kühlwassertemperatur?

Gut. Werde es die Tage mal versuchen. Kämen denn noch andere vllt. Bekannte Probleme in Betracht?

Mit so nem multimeter? Kenne das nur noch aus der schule :-D Gesendet von meinem C6603 mit Tapatalk

Hallo, ich habe bei meinem 9-3 I Bj 99 das Gefühl, dass die Klimaanlage die Temperatur nicht richtig regelt. Jetzt habe ich mal die Kalibrierung durchgeführt und es wird ein Balken angezeigt und die Zahl 02. Das heißt doch soviel wie 1 Fehler gefunden und zwar der mit dem Code 02...oder ? Hier im Forum habe ich den netten Tipp bekommen, dass eine Liste mit den Codes existiert. Dort nachgeschaut stand dann "02: Fehlercode B1350, Innentemperaturgeber, Offener Schaltkreis oder Kurzschluss gegen B+/ Masse". Kann man nun definitiv sagen, dass der Sensor einen weg hat oder kann es auch noch was anderes sein? Kabelbaum oder so? Wie kann man das vllt schnell herausfinden? Sorry ich nicht so der Elektromeister

Keine sorge. Habs abgesichert. Außerdem lag ich ja auch nicht wirklich unterm Auto...der Arm war lang genug ;-)

Sou ich hab mich am Wochenende mal daran gemacht das Öl zu wechseln. Das war auch bitter nötig wenn man sich so die Farbe von dem alten Öl angeschaut hat (dunkel braun), hat aber nicht verbrannt gerochen. Werde die Prozedur demnächst nochmal wiederholen. Gebracht hat das ganze noch weichere Schaltvorgänge und das krachen beim Rückwärtsgang einlegen ist fast weg. Ich hoffe nach dem nächsten Wechsel ganz weg. Gemacht habe ich es mit einem Rangierwagenheber. Rechte Seite hoch, Ablassschraube raus, Wagen ablassen, warten bis leer ist. Hat super funktioniert und ist schneller und einfacher erledigt als der Motorölwechsel :top:w Danke für eure Tipps

Super ich danke euch. Werde das dann auch mit Rampen probieren. Wo du es gerade sagst fällt mir ein, dass die Hofauffahrt auch schräg ist

Würde wahrscheinlich schon funktionieren, aber dafür müsste ich in die Werkstatt genau so wie für die Hebebühne. Rampen hätte ich zu hause.

Liegt die Ablassschraube denn hinten? Wenn vorne dann würde bei mir doch erheblich mehr drin bleiben da eine Rampen doch schon ziemlich hoch sind und man unterm Motor fast sitzen kann Oder zumindest unter der Stoßstange

Hallo zusammen, wollte am Wochenende das Öl des Automaten bei meinem 9-1 Bj 99 130 PS wechseln. Muss das Fahrzeug waagerecht aufgebockt werden, also auf die Bühne? Oder reicht auch nur vorne (würde dann auf Rampen fahren)? Also ist die Ablassschraube eher am hinteren Ende des Getriebes wie beim Motoröl?

Ich denke da werden die sich alle nichts schenken. Die 1-DIN Radios haben ja alle einen glänzenden Bildschirm. Und Spiegelungen bekommt man ja eigentlich nur weg mit einem matten Bildschirm. Oder vllt mal ne matte Folie drauf Kleben. Kannst du denn auch deine Lenkradtasten benutzen? Und wenn ja welchen Adapter hast du genommen?

Es gibt mit den Kriterien tatsächlich nur 4 Radios. Und zwar von JVC Blaupunkt und Kenwood. http://www.idealo.de/preisvergleich/ProductCategoryFilters/2560F757867-2105756-2299968-3278465.html#BluetoothProfil

Ich gucke später nochmal aber bei meiner letzten Suche war das von jvc fast das einzige. Konnte ich mir aber auch nicht so recht vorstellen. Ich such später nochmal

Ein Pioneer welches meine Anspüche erfüllt habe ich leider nicht gefunden (DAB+, Lenkradfernbedienung, Bluetooth Freisprecheinrichtung, USB und AUX).

Ich danke dir. Werde denn dann demnächst wohl mal ausprobieren. War nur skeptisch weil es ab 2002 ja auch den 9-3 II gab oder? Dachte das wäre dann für den.

Ich werde demnächst auch auf DIN Radio umrüsten. Es gab mal ein Ablagefach welches dann den Rest des Radioschachtes ausfüllt. Da der original ja nicht ganz doppel DIN ist kannst du da kein DIN Fach rein machen sondern nur das von Saab. Ist neu aber leider nicht mehr erhältlich. Ich habe bei einer Saab Werkstatt angerufen und die haben mir ein gebrauchtes für nen 10ner verkauft. Und dann brauchst du noch das hier: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/karosserie/innenraum/armaturenbrett/einbaurahmen-fuer-radio/1032966/ Das letzte Problem bleiben dann nur noch die Lenkradtasten Schöne Grüße NACHTRAG: Sehe gerade das der Einbaurahmen ausverkauft ist. Habe meinen aber auch über die Werkstatt bekommen

Hast du genau den verbaut? Gab es beim 9-3 I von 02 (den du hast?) ein anderes "Entertainment-System" als beim Bj 99?